エバー航空を利用しサンフランシスコに行く　その4　シリコンバレー

2024/04/17 - 2024/04/24

サンフランシスコに行ってみたい。でもアメリカは物価が高い、円安はどんどん進む。だから航空券は安く取りたい。
松山空港からの海外直行便はソウル・釜山・台北の3路線。アメリカに行くには国内乗り継ぎか、ソウルまたは台北乗り継ぎになる。
Googleフライトで検索するとエバー航空で台北乗り継ぎが一番安い。

松山空港－桃園国際空港－サンフランシスコ国際空港　往復で134,780円（燃油サーチャージ、諸税、手数料込み）で予約できた。今回は事前に座席指定もしたので、座席指定料金19,980円プラスして合計154,760円の支払い。
エバー航空に乗るのも初めて、松山空港から国際線に乗るのも初めて。

航空機のスケジュールは以下の通り。
4/17　11:25　松山空港－13:15 桃園国際空港、19:40 桃園国際空港－16:00 サンフランシスコ国際空港
4/23　0:25 サンフランシスコ国際空港－翌日5:15 桃園国際空港、6:45 桃園国際空港－10:05 松山空港

この旅行記は6日目のシリコンバレー散策です。
明日午前0時25分（今日の24時25分）の飛行機なので、観光は今日が最終日です。

エリア シリコンバレー周辺(アメリカ)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.5
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 30万円 - 50万円
• 交通手段: 鉄道 高速・路線バス 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

宿泊したHOTEL STRATFORDはチェックアウト後に荷物を預かってくれない。通りの向かいにあるお土産屋さんで預かってくれると言われる。$8くらい。
預ける荷物を自分のスマートフォンで撮影し、受け取るときに写真を見せるシステム。

シリコンバレーにはカルトレイン（Caltrain）と呼ばれる列車で行く。
2階建ての通勤列車。なんとディーゼル気動車。駅にはパンタグラフの付いた新しい車両が停まっているので、今後切り替わるようだ。
もちろんGoogleWalletに追加したClipperカードで乗車する。バスや路面電車は一律料金なので、乗車時にタッチするだけだが、カルトレインは乗車駅でタッチした際に終点までの料金が減額され、降車駅でタッチしたときに差額が戻ってくる。なので残高に余裕がないと乗車できない。
駅にはチケットの自動販売機もあるけど、ベイエリアではクリッパーカード持っている人がほとんどなので、使っている人は居なかった。

カルトレイン 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

Google本社があるマウンテンビュー駅で下車して、一般人も見学できる施設に向かう。
サンフランシスコからマウンテンビュー駅までは1時間15分位。
駅からグラディエントキャノピー（Gradient Canopy)まではUberを利用。
実はUberで行き先をGoogleplexと指定してしまって、手前についてしまった。歩ける距離なので、暑い中移動。
サンフランシスコとシリコンバレーでは全然気温が違う。もちろんシリコンバレーが暑い。

グーグル本社 現代・近代建築

観光客が入れるのはGoogle Storeとカフェのみ。それ以外の入り口にはセキュリティがいて、エンプロイヤー以外は入れない。

販売しているのはGoogleのハードウェアやアクセサリ

販売しているデバイスは日本と同じ。
滞在中に高校生のグループがなだれ込んできたが、大半は興味無さそうで、ソファに座って自分のスマートウォンを触っている子ばっかり。
自分のスマートフォンはいつでも触れるんだから、今ここにあるものを見ればいいのにと思ってしまう。

お土産用のグッズ
残念ながら買いたいと思えるものは無かった

建物周囲は公園が整備されている

誰でも使えるGoogleカラーの自転車

道路に面してるオブジェ

バスでカルトレインのマウンテンビュー駅に戻る。
カルトレインでパロアルト駅(Palo Alto)まで行く。パロアルト駅はマウンテンビュー駅よりサンフランシスコ方面に3駅。

ここはスタンフォード大学(Stanford University)がある。
世界大学ランキングセンター（CWUR）の2024年ランキングは3位。超難関の私立大学。
同じランキングで東京大学は13位、京都大学が26位、大阪大学が97位

スタンフォード大学 文化・芸術・歴史

構内はめちゃくちゃ広い。
無料のシャトルバスも複数路線ある。

バス以外は、自転車、電動キックボードが移動手段

メモリアルチャーチの前では集会してる
パレスチナの旗が見えるので、イスラエルとハマスの抗争に関する集会かな？

パロアルト駅のシャトルバス乗り場。
駅に到着したときはどこに乗り場があるのかわからなかった。
シャトルバス乗り場は赤丸の場所。
サンノゼ方面のプラットホーム側（写真では下側）の建物の左側、ちょうど木が有って見えにくい。
右側にバスターミナルがあるが、そこじゃない。
写真上側がサンフランシスコ方面のプラットホーム。

シャトルバスは全部じゃないけど、大半が電動

カルトレインでサンフランシスコに戻り、ホテル前のお土産屋さんで荷物をピックアップ。
バートでサンフランシスコ国際空港に到着。
航空博物館(Aviation Museum & Library)を見学したかったけど営業時間外(10:00～16:30)

サンフランシスコ国際空港 (SFO) 空港

エバー航空は国際線ターミナルA利用なので、スターアライアンスゴールドステータスで使えるラウンジは無い。（UNITEDはターミナルGなので）
それに深夜便なので、プライオリティパスで利用できる航空会社系ラウンジも営業時間外で結局エバー航空でインビテーションされていたGolden Gate Loungeに行く。
広くは無く、シャワーも無い。仕方ない、エコノミークラス利用なのに、スターアライアンスゴールドステータスだからラウンジのインビテーションしてもらっているんだから。

サンフランシスコ国際空港から桃園国際空港の便は比較的すいており、直前まで座席の状況をみて、中央4席独占できそうな座席に変更した。これがうまくいって約14時間4席占有でき、横になって寝ることできた。

サンフランシスコの旅終了。

台湾桃園国際空港 (TPE) 空港