関東地区のローカル線に乗りに行く旅（2024年3月）２日目 その２

2024/03/20 - 2024/03/21

　今年の春休みシーズンは鉄道関連のニュースとしては北陸新幹線の敦賀延伸が１番となっていますが、こちらは地道に？青春18きっぷで未乗の鉄道線の乗車に出かけたいと思います。今回は末端区間の赤字がニュースになっている久留里線と乗りに行くと東京からでも1日仕事になるわたらせ渓谷鉄道の乗車を目的に関東方面に出かけました。
地震や強風で列車が遅れたり、ミスでバスに乗り遅れたりで、色々ありましたが目的は果たしてくることができました。
２日目その２はわたらせ渓谷鉄道を楽しんだ後は、足尾からバスで日光へ抜けて、名古屋へ帰宅しました。

エリア 栃木

• 旅行の満足度: 4.5
• 観光: 4.5
• ホテル: 4.5
• グルメ: 4.5
• ショッピング: 4.5
• 交通: 4.5

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 高速・路線バス JRローカル 徒歩

渡良瀬川に沿って進む「わたらせ渓谷鉄道」に乗車しています。

渡良瀬川 自然・景勝地

原向駅からは栃木県に入ります。ここが日光市というのは変な感じがします。

原向駅 駅

足尾駅に到着です。神戸駅から2名の乗車がありましたが、通洞駅で下車してしまったので、車内には２名残っているのみです。

足尾駅 駅

足尾の市街地は足尾駅より通洞駅の方が近いそうです。また足尾銅山に関する観光も通洞駅が最寄り駅となっています。

足尾駅 駅

構内には古い車両や貨車が展示されています。

足尾駅 駅

間藤駅に到着しました。大正3年に開業しており、歴史のある駅です。

間藤駅 駅

間藤駅と言えば「時刻表2万キロ」で有名な宮脇俊三氏が国鉄完乗した駅です。

間藤駅 駅

旅客線は今も昔も間藤駅が終点ですが、かつては貨物線が足尾本山駅まで続いていました。

間藤駅 駅

駅前に展望台のようなものあります。

間藤駅 駅

登ってみましたが・・・

間藤駅 駅

せっかくなので足尾本山方面に廃線跡をたどってみることにします。廃線跡はわたらせ渓谷鉄道が管理しているようです。

廃線跡は道路と交差した後で松木川を渡っています。

この辺りに銅山の動力源として利用された間藤水力発電所があったそうです。

間藤水力発電所跡 名所・史跡

廃線跡は道路の対岸を進んでいます。

この辺りの山々には木があまり生えていない気がするのは銅山の影響なのでしょうか？？

赤倉という集落に到着しました。銅山の全盛期には140軒もの店があったそうです。

貨物線はこちらの建物の中に入っていきます。

足尾鉄道跡 名所・史跡

ここで積み込みがおこなわれていたようですが、これ以上は近づくことができませんでした。

足尾鉄道跡 名所・史跡

近くの赤倉バス停から日光市営のバスに乗車します。間藤駅からここに来るまでに多数の野生サルを見かけました。

バスがやってきました。コミュニティバスとはいえ日光駅までの運賃は1200円です。

市営バス 乗り物

バス車内は座席は満席状態で、観光客と地元客が半々といった感じで、全員が東武日光駅かJR日光駅まで乗車しました。

40分ほど乗車してJR日光駅に到着しました。風格のある駅舎が建っています。

日光駅 駅

切符売り場もレトロな雰囲気です。

日光駅 駅

強風のため架線に何かが引っ掛かったようで到着電車が遅れています。10～20分程度到着が遅れる見込みとのことです。

JR日光線 乗り物

駅舎2階にはかつての一等車利用者用待合室「ホワイトルーム」があり見学できるようです。

日光駅 駅

大きなシャンデリアがあります。現在はギャラリーとして利用されているそうです。

日光駅 駅

折り返し列車の到着をホームで待ちます・・・この先の行程に影響がでるので早く来ないかなぁ・・・

日光駅 駅

あっ！！ホームの向こう側の東武線をSL大樹が通過していきます。

SL大樹 (DL大樹) 乗り物

15分ほど遅れて宇都宮からの列車が到着しました。準備が整い次第、折り返し発車するそうです。

JR日光線 乗り物

日光駅から先は山がそびえています。

日光駅 駅

定時より10分ほどの遅れで日光駅を出発しました。10分の遅れならば宇都宮駅でリカバーできそうですが、日光線は単線なので列車の行き違いがあるので油断はできません。

文挟駅 駅

宇都宮駅に到着しました。なんとか予定していた上野東京ラインの平塚行きに乗り継げました。グリーン車を利用する予定でしたが切符を買う余裕がなく、普通車での3時間の長距離移動をします。

宇都宮駅 駅

東京スカイツリーが見えてきました。3分の２くらい来ました。

東京スカイツリー 名所・史跡

上野駅到着です。乗り換えなしに東海道本線に直通できるのはありがたいですね。

上野駅 駅

順調に移動してきましたが、次に乗り換える予定であった熱海行きの列車が地震や強風の影響で30分近く遅れているそうです。これでは熱海から先の予定していた列車に乗るのは絶望的です。

茅ケ崎駅 駅

次の熱海駅から沼津方面への列車は国府津駅が始発なので、茅ヶ崎駅で下車し、次にやってくる約30分遅れの快速小田原行きに乗り換えます。
　快速列車でしたが遅れの影響で各駅に停車していきます。

茅ケ崎駅 駅

国府津駅で下車します。御殿場線の乗換駅です。

国府津駅 駅

1日1本だけ運行されている国府津駅始発の沼津行きに乗り換えます。編成が短くグリーン車は連結されていません。

国府津駅 駅

早川を渡ります。海が近くなってきました。

JR東海道本線 乗り物

海が見えました。もうすぐ根府川駅です。

JR東海道本線 乗り物

熱海駅停車中に当初に乗車予定であった遅れている熱海止まりの列車が到着し、大勢の乗客が乗り換えてきました。
沼津駅では浜松行きの普通列車に接続していますが・・・・

沼津駅 駅

少し休憩もしたいので、ホームライナー浜松３号の乗車整理券を購入し、優雅に静岡県を通過していきたいと思います。

沼津駅 駅

ホテルで朝食をとってから何も食べていないので、駅前のしずてつストアで「のっぽパン」を購入しました。のっぽパンは沼津市のバンデロールという会社で製造されているご当地パンです。

非常食においも蒸しパンも購入。

マルちゃんハイラーメンはかつては全国発売されていたそうですが、現在は静岡県でのみ販売されているそうです。

それではホームライナーの発車時間が近づいてきたので沼津駅に戻ります。

沼津駅 駅

ホームに入るとちょうどホームライナー浜松３号が入線してきました。

沼津駅 駅

かつては毎日運行されていましたが、現在は平日のみの運転となっています。浜松駅まで約100分間優雅に移動できます。

沼津駅 駅

浜松駅では3分乗り換えで豊橋行きに接続しています。

豊橋駅 駅

最後は特別快速大垣行きに乗車します。

豊橋駅 駅

地震や強風の影響で色々ありましたが、無事に予定通りの時刻に金山駅まで戻ってくることができました。
今回は未乗であった久留里線とわたらせ渓谷鉄道に乗車できました。青春18きっぷがまだ残っているので、近々また出かける予定です。

金山駅 (愛知県) 駅