二つのストーブ列車：：秋田⇒五所川原（ＪR奥羽線）：津軽五所川原⇒津軽中里（津軽鉄道）

2024/01/20 - 2024/01/21

ＪＲと津軽鉄道の２路線で,「ストーブ列車」というものがあったので、乗り比べた。
座席指定でゆっくり自分で焼けるのがＪＲ。津鉄は忙しい。毎日運行の津鉄に対し，ＪRはシーズン２日と少ない。

２０２４年１月２０日（土）ー２１日（日）
・１月１９日（土曜）：秋田駅前に前泊
・１月２０日（日曜）：秋田0754―ＪＲ「快速ストーブ号五所川原」/1136五所川原1440―津軽鉄道「ストーブ列車」/1525ー津軽中里1554

両方のストーブ列車では、勿論石炭ストーブが目玉で、ともにスルメ焼きを食べたり飲んだり、は共通だがちょっと雰囲気が異なっていた。
雪は降っておらず、積雪もそんなになく、岩木山が雪が被ったリンゴの木越しによく見えた。
一つ目のＪＲ線では、臨時列車の２両編成のストーブ列車で、二日間の運航で見過ごしがちだ。秋田から五所川原までのストーブ列車と名前の臨時列車だ。気動車２両編成。夏は窓を外して、トロッコ列車仕様に出来るようになっている車両だ。約３時間半の道中で、ゆっくりできた。途中、弘前からミス弘前城及び市役所の取り巻き一団が乗り込んできて、トークショーと弘前の観光ＰＲになった。そして写真撮影会にもなった。運行日数が少ないことを乗務員に聞いたら、ＪＲ東北管内で、イベント運行に引っ張りだこで、本数を増やせない、とのことであった。
二つ目の津軽鉄道では、毎日運行。約３０分．すぐ着いてしまう感じで、乗務員さんがスルメを焼いてくれて、手早く焼いて持ってきた。小型機関車は今日は付いておらず、動力付きの気動客車が引っ張っていた。我々ストーブ列車券５００￥を買った客は、ストーブの付いた旧式客車であった。

エリア 津軽半島(青森)

「快速ストーブ号五所川原行き」の案内。７時５４分秋田市初。

ＪＲ「快速ストーブ号五所川原行き」車両。キハ４８５４７＋

ＪＲのチケット。快速指定席券。

乗客が餅を乗せて焼いている。

車内の風景。

発車前の様子。

弘前近辺で、岩木山とリンゴの木。車中から撮影。

秋田駅で

４人のます座席。

ストーブ、２両編成のうちの一つに置いてある。
最初に乗務員が立ち上げる。

?

小道具類。自由に使える。

弘前から、弘前城ミス桜の弘前のＰＲが始まる。

一コマ

座席まで回って、弘前の案内をする。同上

一コマ。

ここから津軽鉄道編、
ラッセル除雪車＠津軽五所川原。今年は雪が少なくて、今回の出番はなさそうだ。

津鉄　ストーブ列車のストーブ券￥５００と津軽中里までの乗車券￥８７０。
予約は出来ず、調べた範囲では当日乗車前に買える。、

津軽鉄道津軽五所川原駅舎。
通常はこの看板下から入る。ただしＪＲ線から乗り換えの場合は、駅舎内の通路から入ってこれる。

津軽鉄道の終点。

一般客車（ストーブ列車ではない）が先頭につき、引っ張ることになる。

ストーブ車両（旧型客車）に乗り込む乗客。こちらには動力はない。

ストーブ列車のチケットを買うために並んでいる。

津軽鉄道のイベント列車の看板。

この写真のように、雪の中を小型機関車で引っ張られるイメージがあったが、今回は気動車が牽引で、そうではなかった。

ＪＲの五所川原駅舎。

津軽中里駅で、ストーブ列車の車内で焼いて食べたりするスルメと日本酒が買える。もちろん持ち込みでも可。

津軽平野を進む。雪は少ない。

途中駅で。

津軽鉄道のストーブ。
。

乗務員がストーブの立ち上げを行う。

乗務員さんが、スルメを焼いてきて、乗客に配る。時間があれば自分で焼くのであろうが。

もう一人の乗務員。津鉄のハッピがかっこいい。

最北の私鉄との案内。

線路は続くよ。

沿線で応援していた。

沿線で声援していた。