青春１８きっぷで乗り鉄たび、博多から関西へ（舞鶴線・小浜線・越美北線）

2023/09/09 - 2023/09/10

青春１８きっぷで博多から関西へ,1日目は博多駅から始発列車に乗って山陽本線をひたすら乗り継ぎ姫路へ、播但線で北上するも和田山までやってきて日が暮れた。2日目は2024年3月に開通する北陸新幹線の敦賀駅と、開通後は18きっぷではたどり着けなくなるであろう越美北線こと九頭竜線にも乗車してみたい。

エリア 福井

• 旅行の満足度: 4.5
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

今日は播但線と山陰本線が交わる和田山駅から出発です

和田山駅 駅

ホームでは播但線の始発列車のディーゼル列車が早朝からエンジンを回しています、丸みがない正面顔は改造して後付けで運転台を設置したキハ41形です

駅構内には除雪車も見えます、この付近も冬場は雪が降るのですね

またホームからは蒸気機関車が使った給水塔とレンガ造の機関車が見える

和田山駅機関庫 名所・史跡

０６：０５発の福知山行きの列車が入線してきました

日曜日の始発列車の車内は閑散としています

兵庫県と京都府の県境、この付近は単線のようです

下夜久野駅で下り列車と列車交換

下夜久野駅 駅

06：３８，列車の終点、福知山駅に到着

ホームを移り０６：４２発園部行きに乗換ます

福知山駅 駅

０６：５５，綾部駅で下車、山陰本線と舞鶴線の分岐駅です、舞鶴線の列車は福知山から直通で後発の電車でもよかったのですが、ホームには東舞鶴と福知山からそれぞれ到着した「特急まいつ”る」の連結作業が行われているのが見れました

綾部駅 駅

０７：１７発の東舞鶴行きに乗車、舞鶴線は単線ですが電化されています

JR舞鶴線 乗り物

０７：３８，西舞鶴駅に停車、京都丹後鉄道の乗換駅で車庫もありタンゴククスプローも見えました

西舞鶴駅 駅

０７：４７，舞鶴線と列車の終点、東舞鶴駅到着です、この先は敦賀へと小浜線に乗り換えですが次の列車まで少し時間があります

東舞鶴駅 駅

駅から少し歩いてきました、ここはかつて舞鶴港への線路があった廃線跡

整備されて歩道になっています

列車が走っていたトンネルもそのまま

北吸トンネル 名所・史跡

地元の人たちが自転車でも通ります

遊途中で途中で車道を横切りまだ続いています

駅名板を発見、かつてはここには駅があったのですね

駅名板の面裏には新旧の駅名が書かれています

さらに廃線跡を歩いて行くとレンガ倉庫が立ち並ぶ舞鶴港近くまできました、ここで廃線跡の遊歩道は終わっていました

舞鶴赤れんがパーク 公園・植物園

列車の出発時間があるので急いで東舞鶴駅に戻ってきました

東舞鶴駅 駅

０８：４４発、敦賀行き小浜線の列車に乗ります、山陰本線と舞鶴線で乗車した列車とは顔が変わりました、クモハ125形電車です、かつては非電化でディーゼル列車が走っていた頃の大昔に乗車して以来です

JR小浜線 乗り物

２両編成の列車で快適に減加速して走ります、
０９：３４，小浜駅停車

小浜駅 駅

車窓にはのどかな風景

１０：０７、三方駅に停車

三方駅 駅

１０：１５，美浜駅に停車

美浜駅 駅

敦賀駅に近づくと高架線が見えてきました

2024年3月に開通する北陸新幹線の高架線です、列車は北陸本線の線路に合流していきます

トワイライトエクスプレスや多くの特急列車が停車した長い敦賀駅のホーム

１０：３７，小浜線と列車の終点、敦賀駅到着

敦賀駅 駅

新幹線開通に合わせて高架橋が出来ていました、開業するとその先から新幹線の改札口へと繋がるようです

高架橋から敦賀駅にそびえるように立つ新幹線ホームの駅舎がよく見えます

しかしまだ今は敦賀駅の改札口はシンプルそのもの

敦賀駅 駅

駅前に自転車がぽつりと、まだ長閑な敦賀駅

少し離れて蒸気機関車の動輪もぽつりと

駅の待合室は新築されてきれいになっていました、１階には売店と待合スペース、２階にはフリースペースができて学生さん達が多いです、列車の待ち時間に宿題でもしているのでしょうか

新幹線開業までのカウントダウン表示

駅前広場のロータリーは新幹線開通に向けてきれいに整備されていました

商店街をぶらぶら散歩してみました、車内で食べるお弁当を調達して駅に戻ります

ホームには「特急サンダーバード」が入線してきました、
新幹線開通すると特急列車は新幹線ホームの下の乗換ホームに発着するそうなので、このホームで特急列車を見る機会は無くなるようです

ホームに掲げられた特急列車の停車位置の案内板も無くなるのですね、この景色も見納めです

１１：３７発、福井行きの普通列車で出発です

列車は北陸トンネルをくぐります、関西と北陸地方を最短に結んだ開通当初は日本１の長さでした

敦賀で手に入れた旅のお供

１２：０８，武生駅に停車、ホームには「越前たけふ駅開業」の表示が見えます、新幹線駅はここからずいぶん離れているようです、現在特急停車のこの駅はかえって不便になってしまいますね

武生駅 駅

越前平野の田んぼの中に新幹線の高架線が見えます

１２：２９，福井駅に到着、九頭竜線のホームへ移りました、向かいのホームにはまた「特急サンダーバード」が到着してきました、新幹線開通後にはもうこの姿は見れませんね

福井駅 (福井県) 駅

１２：５０，九頭竜湖行きで出発です

JR越美北線 (九頭竜線) 乗り物

１両だけのディーゼルは通路まで身動きが出来ないほどの大混雑になりました、なんせ午前中は９：０８発の１本だけの運行でこの列車まで無く、その後も約２時間ごとの運行ですから

福井駅を出た列車は先程乗車してきた北陸本線を南へと走ります

１２：５３、越前花堂駅に停車、ここが越美北線の始点駅です、かつては越前福井と美濃太田そして名古屋へと結ぶ鉄道として計画されていましたが、全通することなく分断したまま、美濃側の越美南線はJRから長良川鉄道となりました

越前花堂駅 駅

この越美北線（九頭竜線）も新幹線開通後はJRから第３セクターの運行になるのでしょう

１３：２３，美山駅に停車、ラッピングの上り列車と列車交換です

美山駅 駅

米所ですね、刈り取り前の稲穂がきれいです

小高い丘の上にかわいらしい天守閣が見えます、越前大野城ですね

越前大野城【冬期休館中】 名所・史跡

１３：４５，越前大野駅に停車、このあたり冬は豪雪地帯なのでしょうね、ラッセル車が見えます

越前大野駅 駅

越前大野を出ると列車は山間部へ、九頭竜川に沿って走ります

車窓から見えるのは発電所の施設でしょうか、山深い所へと来ました

その後長いトンネルをくぐり、１４：１７，越前下山駅に停車

越前下山駅 駅

ようやく人家の建物が見えてきた

山奥深い九頭竜湖駅

列車は終点の九頭竜湖駅へ、ホームには恐竜の絵がお出迎え

１４：２２，終点九頭竜湖駅に到着、ホームにはアンモナイトも

越美北線完乗です

九頭竜湖駅 駅

線路はこの先で終点、美濃国へと繋がることは叶いませんでした

九頭竜湖駅舎内には恐竜の絵がいっぱい

ロッジのような九頭竜湖駅舎、隣には道の駅や観光施設もあり広い駐車場は車で賑わっていました、列車はわずか１０分間の停車時間で折り返します、もう少しゆっくりしたかったのですが

九頭竜湖駅 駅

しかし列車はこの後は４時間後しかありませんので乗り遅れては大変です、
１４：３２発福井行きで帰ります。