観光ゼロ！ ひたすら走る青春１８きっぷ 中部ジグザグ＞横滑り ２日目 （飯田線・東海道本線）

2023/08/30 - 2023/09/03

２日目は、飯田線がテーマです。
NHK名古屋放送局 別井アナウンサーのブログで、飯田線の直通列車が１日に３本しかないことを知り、上諏訪駅発9時22分の列車に乗ろうと思い立ちました。上諏訪から終点の豊橋まで、乗車時間6時間54分の『（ほぼ）最長（時間）鈍行』（別井アナ）列車です。直通列車は他に岡谷15:46発、上諏訪16:26発がありますが、明るい時間帯に飯田線を完走するのはこの列車しかありません。上諏訪に前乗りすることになったのはこれが理由です。

豊橋到着後は、翌日の高山本線始発に乗るため東海道本線で岐阜に向かいます。

エリア 岐阜市(岐阜)

• 旅行の満足度: 3.5
• ホテル: 3.0
• グルメ: 3.0
• 交通: 3.5

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

８月３１日（木）晴れ

《本日のルート》
上諏訪 9:22（飯田線）→ 豊橋 16:16
豊橋 16:20（東海道本線新快速）→ 岐阜 17:34

朝６時過ぎ、上諏訪の街。堤の向こうは諏訪湖です。

コンビニでサンドウィッチとホットコーヒーを調達、ホテルに持ち帰って朝食です。

8:20 上諏訪駅に入ります。

上諏訪駅 駅

8:45 折り返し飯田線豊橋行 普通列車が入線、２両編成です。

一番乗りで乗車し、先頭車両一番前の右側席を確保。理由は後ほどわかります。

座席に荷物を置いたまま駅を出て、昨日、弁当を予約しておいたいずみ屋さんへ。

レストラン割烹 いずみ屋 グルメ・レストラン

幕の内弁当 1,080円
開店前にもかかわらずちゃんと準備してくれていました。多謝！

ついでに Kurutama（たまごや工房上諏訪駅店）で、

行動食としてオレンジマドレーヌ 280円も購入。

定刻通り9:22発車。

飯田線車内で配布された手作りリーフレット。これがなかなかよく出来ています。

伊那電気鉄道、三信鉄道、鳳来寺鉄道、豊川鉄道の私鉄４社が1943年（昭和18年）国有化され、飯田線となりました。国家総動員法に基づく陸運統制令による戦時合併です。

このため飯田線には駅数94、橋395ヶ所、トンネル数138もあります。

駒ヶ根～伊那田島間は東に南アルプス、西に中央アルプスの展望が広がる絶景区間です。

岡谷駅で10分停車、中央本線からの乗換客を待ちます。やはりハイキング客が多い。

岡谷駅 駅

諏訪湖から流れ出た天竜川が早くも姿を見せます。

辰野駅手前でいったん天竜川を渡河、ここから天竜峡まで天竜川は飯田線の東（進行方向左側）を流れます。

辰野駅
本来の飯田線始発駅はここ。

辰野駅 駅

中央本線とはここで分岐。

右が中央本線、左が飯田線。

横川橋梁
天竜川の支流 横川川を跨ぎます。2011年8月の大雨で橋脚の１本が傾き、一時不通となったそうです。

経ヶ岳方面

羽場駅
木曽山脈は雲に隠れています。

羽場駅 駅

沢～伊那松島間で天竜川と接近遭遇。

伊那松島運輸区

北殿～田畑間
直線路を快走。

木曽山脈の山々

田畑駅付近
正面に見えるのは空木岳（？）でしょうか。

伊那北駅
特徴的な駅舎ですが無人駅。

伊那北駅 駅

小黒川
昔懐かしいコンクリートの欄干。

木曽山脈（中央アルプス）の主稜線が見えます。

空木岳？

東川岳、熊沢岳（？）が垣間見えます。
宝剣岳と千畳敷カールは烏帽子山は烏帽子山の陰に隠れて見えません。

宮田駅で列車交換のため８分停車。

宮田駅 駅

大田切川橋梁
新潟県妙高市にある同名の橋とは別物です。あちらは登録有形文化財。

空木岳

ようやく宝剣岳と千畳敷カールが見えました。
駒ヶ根駅で登山者数名が下車。

念丈岳の向こうに南駒ヶ岳、仙涯嶺、越百山、奥念丈岳、安平路山など（？）が見えます。

中田切川橋梁からみた中田切川。

与田切川橋梁からみた与田切川。

明るく開放的な伊那谷の風景。大好きです。

水はけの良い扇状地だから果樹栽培も盛ん。これはリンゴかな？

時刻は11時40分。ここでいずみ屋さんのお弁当を広げます。

大きなヒレカツ２つにグラタン、天ぷら、煮物も入った豪華版。すこぶる美味しい。いずみ屋さん、ありがとうございました。

ちなみに、乗客は鉄ちゃんが目立ちます。菓子パンを買い込んだおじさんや、７時間飲まず食わずの若者も。マニアの割に準備不足じゃない？

元善光寺駅を過ぎると上郷トンネル。飯田線始めてのトンネルですが、この先まだ137ヶ所もあります。

飯田駅に到着。

飯田駅 駅

切石駅手前の松川橋梁。ここは飯田線大Ωカーブの頂点になります。頂点の切石駅周辺は半径180メートルのカーブです。

向こうに見える中央道はこの先で伊那谷を離れ、恵那山トンネルを潜って木曽谷に向かいます。

ちなみに、伊那上郷駅から下山村駅まで５駅 6.4kmは、時間にして15分です。伊那上郷駅で一旦下車して下山村駅まで2.0kmの道路を走れば同じ列車に乗ることも可能だそう。地元の高校生が始めたようで通称「下山ダッシュ」と言い、鉄道ファンには評判です。

12:26 鼎駅を通過。

鼎駅 駅

恵那山方面

伊那八幡駅で列車交換。

伊那八幡駅 駅

長野原トンネル

時又駅付近で天竜川と再接近。

茂都計川橋梁

天竜峡駅
飯田線のほぼ中間です。

天竜峡駅 駅

天龍峡大橋が見えます。下を流れるのはもちろん天竜川。

天龍峡大橋「そらさんぽ天龍峡」 名所・史跡

エメラルド色が天竜川。上から合流するのが阿知川です。

金野駅
秘境駅ランキング第６位

金野駅 駅

エメラルド色の天竜川は満々と水を湛え、この先の泰阜ダムまでゆったりと流れています。

長瀞橋
この辺りに天龍ライン下り唐笠港、唐笠駅があります。進行方向右側の席を確保したのはこの景色を見るためです。

この上流に泰阜ダムがありますが、トンネルの連続で見ることができません。

泰阜発電所と櫓橋

田本駅
秘境駅ランキング第５位

田本駅 駅

南宮大橋
秘境駅と言っても周辺はけっこう人の営みがあります。

橋の一部が見えますが、万古川橋梁です。
曲弦分格ワーレントラス橋という形式の日本で唯一の珍しい橋です。列車内から橋の全貌は見えず、乗り鉄と撮り鉄は両立しません。

為栗（してぐり）駅
秘境駅ランキング第１３位

為栗駅 駅

天竜橋
為栗駅のプラットフォームから見えます。数少ない女子鉄がいます。

羽衣埼橋
天竜川と遠山川合流地点の平岡ダム湖岸道路の橋。大アーチ部と路面部の桁を斜めのケーブルで結ぶニールセンローゼ形式の橋です。

鶯巣駅近辺の旧線に残る戸面沢橋梁。廃線マニアのブログで知りました。

天竜川橋（天龍村）

水神橋

中井侍駅
秘境駅ランキング第１０位

中井侍駅 駅

小和田駅
秘境駅ランキング第３位

小和田駅 駅

門谷川橋梁
プラットトラス橋です。

トルストイ『アンナ・カレーニナ』の一節を思い出します。
「すべての幸福な家庭は、互いに似かよっているが、不幸な家庭はどれもが、それぞれの流儀で不幸である。」（岩波文庫版）
トンネルはどこも似通っているが、橋梁はどれも個性的。トンネルの写真が少ないのはそういうわけです。

長い夏焼トンネル（1,238m）を抜けると翁川。この先で水窪川に合流します。

水窪（みさくぼ）川
ここから14km下流の大井橋で天竜川に合流しますが、飯田線からずっと離れたところです。

介護施設みさくぼの里
秘境などではありません。ちゃんと人が生活しています。

第６水窪川橋梁（401m）
見事なカーブを描いています。

第５水窪川橋梁（122m）

横吹トンネル（565m）

横吹トンネルを出るといきなり第２水窪川橋梁（59m）があります。下を流れる川は水窪川でなく名称不明、龍王権現の滝の下流です。

電源開発 佐久間発電所の放水路
久々に天竜川と再会します。佐久間ダムは飯田線からは見えません。

私の小学校時代（昭和30年代）は「社会」で佐久間ダムと水力発電所について勉強しました。70年近く経ってその場に来ることができ、感動します。

中部天竜駅
７分間停車。列車交換ではなく時間調整のようです。上諏訪からここまで4時間48分、トイレを利用する人もいるので「トイレ休憩」と言ったところでしょうか。

中部天竜駅 駅

天竜川支流の大千瀬川
飯田線はこの先、大千瀬川のさらに支流の相川を遡行しますが、そこでも釣り人を数多く見かけます。釣り人の間ではよく知られた鮎釣りの名所らしい。

東栄駅
ここから愛知県に入ります。駅舎は、重要無形民俗文化財「花祭」の鬼の面をモチーフとしたデザイン。

東栄駅 駅

スプーンで抉り取ったような断崖。麓の家は怖くないのかな。この辺りは愛知県民の森という森林レクリエーション施設です。

三河槙原駅で列車交換。

三河槙原駅 駅

湯谷温泉駅手前のたち岩周辺の宇連川。
川底の岩が板を敷き詰めたように見えることから「板敷川」とも呼ばれています。たち岩も見えましたが、写真撮り逃しました。

本長篠駅
この辺りからは普通の車窓風景。

本長篠駅 駅

新城駅
車内が混み始めます。ボックス席の向かいに、一人暮らしの母親の様子を見に来た帰りという50代女性が座りました。話をすると彼女も以前に青春１８きっぷで旅をした経験があるそう。経験談や世間話をしていると豊川駅まであっという間。彼女はそこから名鉄で名古屋に戻りました。

新城駅 駅

豊川放水路
飯田線から見えた宇連川は長篠城付近で豊川と合流。豊川はたびたび洪水を引き起こしたので治水のため1965年（昭和40年）、豊川放水路が完成しました。

16:16 終点 豊橋駅に到着。上諏訪を出発して6時間54分乗り続けました。
長いようでもあり、短いようでもあり。でも、退屈しません。

JR飯田線 乗り物

豊橋名物カレーうどんに後ろ髪を引かれる思いでしたが、明日以降のことも考え断念して、16:20発の東海道本線で岐阜に向かいます。

豊橋駅 駅

出発時はこんな状態でしたが、名古屋に近づくにつれ混雑し、満員の通勤列車状態になります。

豊橋平野を西に疾走。新快速はやはり速い。飯田線の後だとなおさら実感します。

岡崎駅を過ぎると東海道本線矢作川橋梁に差しかかります。こちらは乙川。

こちらが矢作川。この橋の下で乙川と合流しています。

名古屋駅
私が住んでいた50年前から大変貌を遂げています。

名古屋駅 駅

庄内川

国営木曽三川公園 138タワーパーク
愛知・岐阜・三重３県にまたがる日本一広い国営公園。展望タワー ツインアーチ138は高さ138メートルだそう。1995年（平成7年）に完成したタワーをこれまで見た記憶がありません。

木曽川橋梁（東海道本線）

岐阜城が見えてきました。

17:43 岐阜駅に到着。

岐阜駅 駅

黄金の信長像
見たまんま。

信長ゆめ広場 名所・史跡

コンフォートホテル岐阜
今宵の宿です。

コンフォートホテル岐阜 宿・ホテル

夕食はホテルお勧めのこのお店。郷土料理が美味しいとのこと。

蛍 グルメ・レストラン

生中×2 1,140円
冷やしトマト 400円
飛騨牛のコロッケ 750円
郡上鮎塩焼き（中大）1,650円

うーん今一つかな。星３つ。
特に鮎の塩焼きに時間がかかり、出てきた時は焼きすぎ。大好物の鮎ですが、今年食べた中では一番美味しくなかった。残念！

スガキヤ 名鉄岐阜駅前店
締めにと立ち寄りました。

玉子入りラーメン 450円

一部では東海地方のソウルフードと言われているそうですが、名古屋の人たちはラーメンを食べたことがないのかな。恐ろしくまずい。フォーク付スプーンも不気味。二度と行くことはないでしょう。星１つ。

この日は
走行距離 316.4km
乗車時間 8:08
正規料金 6,050円
割引率 60％（=1-12,050/5/6,050）
でした。

翌朝は始発なので、ホテルに帰って早めに就寝。

この旅行記へのコメント （4）

• kakotyanさん 2023/09/12 15:55:36

  秋に行って下さい

  飯田線、懐かしいです。
  二度乗りました。天竜で下車して付近を散策、川下りの船にのるのもお勧めです。
  

  beanbagさん からの返信 2023/09/13 08:41:23

  RE: 秋に行って下さい

  katotyanさん
  
  コメントありがとうございます。
  
  最初は天竜峡で乗り継ぎを計画していましたが、直通を選択しました。
  観光を選ぶか、距離を稼ぐかの選択です。車窓風景で十分満足しました。
  
  beanbag

• 快特さん 2023/09/09 12:41:56

  *飯田線

  昭和の時代　２日に分けて　全線乗りました。
  　いろいろな種類の橋梁あるんですね。
  土木の仕事していて　それなりの資格あるけど、橋の種類　よくわかりません。

  beanbagさん からの返信 2023/09/10 16:11:30

  RE: *飯田線

  快特さん
  
  コメントありがとうございます。
  
  土木に関係されているとのこと、私などよりお詳しいですよね。
  橋には桁橋、ラーメン橋、アーチ橋、トラス橋、斜張橋、吊り橋などの基本形があり、それぞれに様々なバリエーションがあると、孫の夏休み自由研究を手伝っているうちに覚えました。
  それぞれに独自の美しさがあり、大好きです。
  
  車窓から見える人工物でいちばん美しいのが橋ではないかと、個人的には思っています。
  
  beanbag