2023気になる列車とペンキを見に行こう！vol.0（総集編）

2023/08/08 - 2023/08/12

総集編だけスキップ公開です。

新しい鉄道風景から引退秒読みまで、今夏の気になる列車たちを見てきました。最近マイブームの下を向いて歩こうシリーズは収穫があったのでしょうか。電車とホームのペンキおよびそれに準ずるものばかりが出てきますので、つまんなくなったら戻るボタンを押してください。

きっぷ：青春１８きっぷ＋北陸おでかけtabiwaパス
旅程概要
08.08：西熊本～防府
08.09：防府～西広島～大阪～清洲～富士
08.10：富士～洗馬～松本～南松本～東三条～直江津
08.11：直江津～松任～糸魚川～市振～糸魚川～金沢～南彦根
08.12：南彦根～新今宮～大阪～倉敷～西熊本

エリア 金沢(石川)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 高速・路線バス JR特急 JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2023.08.08　西熊本
毎年夏は気になる列車を見に行くことにしている。３月改正以来５カ月ぶりの九州脱出で心躍る日々を過ごしセコセコと労働に励んでいたが、私の旅行の予定に合わせて、呼んでもないのに向こうから台風６号が勝手にやってきた。これは私の日ごろの行いがよろしくないからだろうか。仕方がないので前の日の夕方から出ることにした。なお１日目は妻が福岡に遊びに行くときに使った。定価では博多まで往復５千円をこえるので、そんな単距離でも元が取れてしまう。

西熊本駅 駅

2023.08.08　防府
総集編だから途中の８１３系や４１５系なんて出てこない。最終の下松ゆきで防府に到着。１８きっぷ１日分にオレンジ超高級ホテル代に飲食費まで入れると５千円の追加出費は痛かったが、これで台風を気にせずに旅行できる。

防府駅 駅

2023.08.09　徳山
防府から始発に乗ると、徳山から気分によって山陽本線経由（１１５系３０００番代）か岩徳線経由（キハ４０形）が選べる。帰りは山陽本線なので岩徳線に乗った。

徳山駅 駅

2023.08.09　大竹
岩国から乗った列車は大竹で３分止まる。１番線の門司寄りに…おぉ、あったあった。「しおじ」「はと」が残っていた。

大竹駅 駅

2023.08.09　西広島
今日は平日ダイヤ。丸っこいデザインのかわいらしい連接車３１００形は見られるだろうか。今のダイヤでは、平日朝６本の広電前ゆきと、折り返し車庫への戻り６運用に入りやすいらしい。ランダムで入らない日もあるらしいが、出たとこ勝負で待っていたら３本目と４本目の戻りに３１００形が入った。防府に泊まったのが吉と出たか。

広電西広島駅 (己斐) 駅

2023.08.09　西広島
いつまで走るかわからないが、今度はちゃんと乗りたい。目的は達成されたので乗り放題の効くＪＲに戻る。やってきたのは白市ゆきなので、広島まで行くことにする。

西広島駅 駅

2023.08.09　広島
広島駅１番線神戸寄りに「出島」の乗車位置案内が残っているので、ほかのホームも探してみた。柵で入れない部分も多いが、うっすら「自由席」と読める。左側の１文字目はひらがなの「は」に見えるが、これは何なのだろうか。

広島駅 (JR) 駅

2023.08.09　三原
糸崎まで乗っても接続が悪いので三原で降りた。４番線から見える新幹線側のコンクリートには「あさかぜ」のプレートがたくさん残っている。ペンキと違って色あせない。

三原駅 駅

2023.08.09　三原
相生まで一気にコマを進める。

2023.08.09　大阪
すぐに乗り換えた新快速は野洲止まりなので１５分のゆとりがある。改正後始めて関西圏に来たので、まずは地下ホームにあいさつをしよう。

大阪駅 駅

2023.08.09　大阪
この区間では久しぶりに普通列車に乗る。

2023.08.09　新大阪
ラッピングが施された「くろしお」が停車中。トワイライトやきたぐにの車掌用の停車目標があるらしいのだが、見つけきれなかった。

新大阪駅 駅

2023.08.09　岐阜
清洲をめがけてガンガン乗り継いでいこう。６番線の神戸寄りの、ホームの向かいのコンクリートに寝台特急のプレートが残っている。私が幼い頃は、ノンストップ距離日本一が「はやぶさ」の岐阜～広島（運転停車は数回あると思うが…）だった。

岐阜駅 駅

2023.08.09　清洲
防府から富士まで岩徳線経由で８６０キロちょい。１８きっぷ１日行程ではゆとりの部類に入るだろうから、広島の他にまだ途中下車ができる。それなら中京都市圏の貨物列車見物がいいだろう。３月改正でＥＦ６４重連の運用持ち替えが行われ、８８７２レに入るようになった。数々の目撃情報からどうも清洲で１時間半ほど止まると踏んだら案の定。おっ、これは重連どうしのすれ違いシーンが見られるではないか！と思って一刻も早く清洲にたどりつきたかった。何なら便利で高価な電車が東海道・山陽本線に並行してたくさん走っているのだが、財布がそれを許さず、こんな真っ暗になってしまった。

清洲駅 駅

2023.08.09　清洲
８０８１レの通過。「８月の１９時なら何とかなるだろう」は九州の感覚だ。私のコンデジでは全く歯が立たない。被写体はすばらしいのに…ね。

2023.08.09　清洲
近くの踏切から８８７２レを…夏至近くにまた来よう…というか、来年の改正を越えられるだろうか。

2023.08.09　名古屋
清洲から３１１系の鈍行に乗り、名古屋で特快にぶち抜かれる。豊橋浜松と乗り継いで静岡へ。

名古屋駅 駅

2023.08.09　静岡
案外ペンキが残っているという噂の静岡。おぉ、あったあった。２番線の特急「ふじかわ」の近くに急行「富士川」だ。富の字の上にうっすら赤文字で急行と書いてある。他に指定席もあった。

静岡駅 駅

2023.08.09　静岡
これは４番線だが、うまく読めるだろうか。フジ、アサカゼ、セト…カタカナ表記である。

2023.08.09　静岡
ミズホ、フジ、アサカゼ、イズモ…つい先日まで東海道本線の夜の主役だった列車たちの活躍を今に伝えるペンキの跡がうっすら残っていた。

2023.08.09　静岡
静岡に転属した銭取らるライナーに乗って、富士から歩いて３０分くらいかかったオレンジ超高級ホテルで１泊。３時間ギリギリ滞在して４時に出発。

2023.08.10　富士
夜と朝の２回「#下を向いて歩こう」をやってみた。もちろん「富士川」もあるのだが、やはり「はやぶさ」「富士」「瀬戸」「みずほ」「さくら」がきれいに残っているところが魅力的だ。たしかに私の手元の時刻表では「あさかぜ」そして「出雲」も２便とも止まっていない。

富士駅 駅

2023.08.10　富士
現代の寝台特急が到着。首都圏の朝ラッシュを避けながら何本もひかれていた寝台特急のスジはわずか１本だけになってしまった。

2023.08.10　甲府ゆき普通列車車内
学生以来久しぶりの身延線。富士山がくっきり見えた。

富士根駅 駅

2023.08.10　身延
身延で小休止。下を向いて歩こう。

身延駅 駅

2023.08.10　身延
おっ、残ってるね。

2023.08.10　甲斐常葉
甲斐常葉で「ふじかわ２号」と行きかう。

甲斐常葉駅 駅

2023.08.10　松本ゆき普通列車車内
甲府から普通列車に乗り換えて塩尻を目指す。日野春で「あずさ１号」に抜かれる。

日野春駅 駅

2023.08.10　洗馬～塩尻
洗馬の有名な撮影地にやってきた。もっといっぱいいるかなと思ったが、主役の直前に１人来ただけで、終始私１人だった。置き換え報道が出た「しなの５号」が通過する。

2023.08.10　塩尻～洗馬
主役の８０８４レがやってきた。車で追っかける諸先輩方が多い超絶人気列車である。

2023.08.10　洗馬
すぐに洗馬に向かう。８０８４レは当駅でずいぶん停車するので、急ぎ足で駅へ向かうともう１枚狙えるのだ。

洗馬駅 駅

2023.08.10　洗馬
次は南松本だ。中津川を１０時ごろに出る普通列車は１１５系に乗ったが、当時から変わらない東日本車の乗り入れスジ。

2023.08.10　南松本
松本で飯食って南松本へ。８８７２レの出発シーンを眺めよう。

南松本駅 駅

2023.08.10　松本
ＥＨ２００受けもちはノーマーク。やってきた貨物列車は坂城からの２０８４レのよう。

松本駅 駅

2023.08.10　姨捨
今回は２１１系ばかり当たる。姨捨で４分停車。

姨捨駅 駅

2023.08.10　長野ゆき普通列車車内
天候に恵まれた。

2023.08.10　篠ノ井
篠ノ井で降りてしなの鉄道直通に乗り換え。１１５系もホント少なくなった。信越本線側を示す信号が「高方」なので、いまだに碓氷峠を下れる（上り列車だが…）のではないかと錯覚に陥るが、その白壁の奥の標準軌をガンガン高速鉄道が突っ走ってゆくのであった。

篠ノ井駅 駅

2023.08.10　戸狩野沢温泉
近年は高速鉄道の開業によるわけのわからん分断のせいで路線網がズタボロになり、青春１８きっぷだけで旅しようとすると限界がある。まぁ、１８きっぷはボーナスみたいなもんだから、値段さえ上げなければ、難易度を上げるのは勝手だが…特に北陸ルートが失われてからは東海道か中央線かのほぼ２択となった。これでは新潟に抜けられない。２６０円のみかじめ料は必要だが、飯山線を使うことで大きく新潟への道が開けるのだ。ゆえに、飯山線は１８きっぷの超重要ルートなのである。

戸狩野沢温泉駅 駅

2023.08.10　長岡ゆき普通列車車内
越後川口からは、これとはデザインがだいぶ違う普通列車に乗り換えた。

小千谷駅 駅

2023.08.10　東三条
この旅で九州から一番遠いところは東三条である。２６０円も課金したからには確認したいものがあって…おぉ、あるある。まず３番線の新潟寄りには「赤倉」や「越後」（ぎょうにんべんがくっきりしているので、たぶん急行越後で間違いないだろう）や、１番線の新潟寄りには「とき」「白鳥」が残っていた。

東三条駅 駅

2023.08.10　長岡
ほくほく顔でビール買おうと近くのドラッグストアに寄ったが風味爽快が１本売りされておらず直江津までお預けとなった。直江津ゆきの快速は接続を待って数分遅れて発車したため、“スーパーかがやき”的な走りで回復運転に努めた。

長岡駅 駅

2023.08.11　直江津
今日は１８きっぷを使わない。最近流行りのデジタルチケットとなってしまった北陸おでかけパスである。糸魚川まで回収しに行く必要がない反面、しれっと敦賀～長浜が範囲から外れていた。おいおいマジかよ。

直江津駅 駅

2023.08.11　黒部
北陸本線にはペンキの跡がたくさん残っていると聞く。まずは黒部で…おぉ、「北越」「雷鳥」「白山」！

黒部駅 駅

2023.08.11　黒部
地鉄乗りつぶしの計画だったが、金のかからない北陸特急見物とペンキ探しに充てることにする。せっかくだから富山～黒部～高岡～富山の朝１運用にまで減少した４１３系に乗ってみよう。

2023.08.11　富山
おぉ、モハ８５系だ！

富山駅 駅

2023.08.11　富山
「とやま絵巻」のクハのタネ車は昭和３７年製造のサハ４５１－１０１である。せっかくあいの風好みの環境に配慮したモーターや運転台を装備しない中間車両だったのに、運転台をくっつけているわけで、会社の方針に都合が悪い４１３系は一刻も早く引退させたいだろう。乗る方にとっても、あんだけラッピングされて車窓が遮られたら、正直都合が悪い。

富山駅 駅

2023.08.11　高岡
４番線の米原寄りに…１２系！環境に配慮したモーターや運転台を装備しない中間車両といえばこんなもんかと安易な想像をしてしまうのだが、冷静に考えると、モーターがないということは空調や扇風機、コンプレッサーもダメということで、果たしてどんな車両が生み出されるのか楽しみで仕方がない。

高岡駅 駅

2023.08.11　石動
４駅進んで石動へ。おぉ、ここも残っている。「しらさぎ」「加越」「雷鳥」「白山」「北越」「白鳥」…黄色文字は「立山」だね。他に快速もあり。「北越」や「白鳥」は１番線、他は２番線が中心。

石動駅 駅

2023.08.11　金沢
金沢にやってきた。特急街道最後の夏にふさわしく、「サンダーバード」はほとんど増結１２連。６８１系の付属編成も活躍。

金沢駅 駅

2023.08.11　金沢
さて、金沢もペンキの跡が残っている。４番線（切り欠きホーム）には「能登路」、３番線か５番線の米原寄りには「能登」、７番線の米原寄りには「ゆぅトピア」、直江津寄りには「日本海１号」の乗車位置案内が残っている。なお、１番線にも「日本海」があり、外にも「特急」「臨時特急」といった乗車位置案内が隠れている。

2023.08.11　金沢
花嫁乗れん、いや「花嫁のれん」が発車していった。春のハピハピ改正で大ナタが振るわれる特急街道だが、まだまだ生き延びそうな数少ない特急列車である。

2023.08.11　松任
後ろの高架線のせいでハピハピでなくなる北陸特急を眺めよう。野々市で見ようかと思ったが、その高架線の陰が思ったよりも落ちて絶望的であったため松任で撮ることにする。下りは撮りにくいし上りは逆光。仕方なく「しらさぎ」はここで撮るものの、両数を見間違えた（泣）。そして、チケットレスの発券でもたついていたら、次の「サンダーバード」でやってきたのは…V12？踏んだり蹴ったりである。

松任駅 駅

2023.08.11　松任
“撮り鉄”の真似事なんて１００年早いのであった。さぁ、人相の悪い普通列車に乗って、当初の予定に戻ろう。

2023.08.11　滑川
当初の予定では地鉄をやっつけて東岩瀬から東富山まで歩いて…と考えていた。滑川では…おぉ、あったあった。１番線の直江津寄りには「越前」やひらがな「のと」、「はくたか」６号車は最近のものだろうか？いずれにせよ、「越前」や「能登」はあいの風好みの環境に配慮した旧客である。四の五の言わずＥＦ７０がしこたま旧客牽いたらエコなのである。

滑川駅 駅

2023.08.11　滑川
北陸本線の裏は地鉄本線。地鉄乗り放題を持っていたら乗る予定だった電車は、たぶん地鉄で一番人気のいわゆる“雷鳥色”の１４７６０形であった。

2023.08.11　市振
この改正からときめき鉄道の急行３号～４号が市振まで鈍行となった。せっかくきっぷの効力があるので糸魚川～市振を往復した。

市振駅 駅

2023.08.11　糸魚川
糸魚川で降りて…

糸魚川駅 駅

2023.08.11　入善
トキめき鉄道の単行気動車は絶望的に混んでいた。そのまま泊であいの風に流れ込むのだが、私は次の入善で降りた。

入善駅 駅

2023.08.11　入善
柵でだいぶ範囲が狭められているが、２番線の米原寄りに…おぉ、くっきりと残っているひらがな「のと」。

2023.08.11　入善
特急は「北越」と「白山」。こうして、日本海側の厳しい気候や電源の目まぐるしい変化と闘いながら北陸本線を突っ走った特急列車や急行列車の痕跡がまだ残っているのであった。ハピハピ浮わつく３月改正の前に、特急街道を楽しまれてはいかがだろうか。

2023.08.11　金沢
金沢からは…

金沢駅 駅

2023.08.11　金沢
かわゆい６８１系に乗ってみよう。

2023.08.11　米原ゆきしらさぎ６６号車内
米原ゆきなのでどちらかというと「加越」なのだが、北陸本線が加賀どころか越前にさえ届なくなるとんでもない事態が目前に迫っている。ポイント使ってグリーンでもよかったのだが、普段特急に乗らないので、ここはクロよりモハだろうとポイントはおでかけパスの方に溶かしてしまった。

2023.08.11　米原ゆきしらさぎ６６号車内
北陸おでかけパスの頃から特急券買い足しで特急に乗れる制度があった。今回糸魚川で急行くずれに乗ったりしたことで大幅なタイムロスをして特急を使わざるを得ないへたくそ行程を組んでしまった。たった１００キロ程度に１０９０円も取られてしまったが、ハピハピになるとそもそもこんな券が買えなくなるので、前途多難な高額鉄道へのご祝儀と考えよう。え？最繁忙期？何それ？

2023.08.11　敦賀
さすがに敦賀や米原まで乗るのはいくらへたくそ行程でも許されないので、武生で降りて後続の鈍行で敦賀にやってきた。この電光掲示も見られなくなる。乗り換えが強いられるのはアレだが、定時運行率は格段に上がるのだろう。敦賀開業の正念場は来冬だ。

敦賀駅 駅

2023.08.12　大阪
南彦根のオレンジ超高級ホテル（４泊目！）に泊まり、始発は東海道・山陽本線では珍しくなった２２１系であった。

大阪駅 駅

2023.08.12　今宮
予定の新快速まで１時間ちょっとあるので、ほんのちょっとだけ２０１系に乗ってみる。

今宮駅 駅

2023.08.12　西九条
新今宮からの戻りは関空快速。丸っこいライトがかわいらしい２２３系基本番代は…リニューアルであんまかわいらしくないぞ。

西九条駅 駅

2023.08.12　大阪
ぴちょんくんが真っ赤っかに怒り狂うほど、この数日間は九州広島静岡を除いてだいたい晴れ、つまり暴力的な日射の日々だった。

大阪駅 駅

2023.08.12　大阪
すっかり様子が変わった「ひだ」。クモハのくせにブルンブルンいってる。

2023.08.12　倉敷
相生のいつもの椅子取りゲームは勝ち席を取り逃がした。岡山で向かいの電車に乗ったらさっそくうららちゃんであった。

倉敷駅 駅

2023.08.12　倉敷
この会社が本気を出し始めたら早い。岡山都市圏の雲雪が一気に怪しくなった。

2023.08.12　倉敷
水島臨海鉄道へ直通する貨物列車は…お盆だからかさすがに空荷。

2023.08.12　倉敷
みんなの人気者の国鉄色「やくも」。写真や動画を撮っていたら平気で割り込まれるくらい人気の車両だ。私は割り込んでまで写真撮るほどの情熱がない素人であり、まだまだ修行が足りず鉄の道の厳しさを改めて感じるのであった。

2023.08.12　倉敷市～球場前
お盆の時期は日中も久留里線キハが入ると告知されていた。自工前側にキハ３８形が入る予定だったので、球場前まで乗って西阿知まで歩くプランを考えていたが、両方とも青いキハ３７形であった。水島臨海鉄道には申し訳ないが往復とも“撮り鉄”の真似事をしてみる。この時間に動くのは年に数回だから、「やくも」よりこっちの方がよっぽど割り込まれそうなのだが、素人にはわからない諸先輩方のお考えがあるのだろう。

2023.08.12　大道
あとはひたすら西を目指すだけだ。いつも貨物を待避する大道。今日はウヤで空待避。

大道駅 駅

2023.08.12　下関
いつもの４１５系で九州に入り…

下関駅 駅

2023.08.12　門司
おっ、後ろ４両は未更新！久しぶりにまともなクロスで久留米まで行ける…と思ったら、クロスシートに慣れていない客が多いのか転換せずそのまま座っているため向かい合わせになる席ばかりである。しかも博多で車両交換。

門司駅 駅

2023.08.12　大牟田
熊本以南最終連絡の普通列車は、大牟田で宿敵西鉄からの乗り換え客を待つようになった。８分停車の間にもう一度１番線を見ると…あったあった！おそらく１４系となった末期のものだろうが、ブルートレインの車掌用目標が残っていた。富士はこっちに来ないのでアレだが…１番線の改札前の「え！ここ！」っていうところに残っている。

大牟田駅 駅

2023.08.12　大牟田
列車はこのあと県境を越えて熊本県に入る。台風を避けて急遽０日目を設定したが、広島に清洲に静岡富士にと、遠回りが案外功を奏したと思う。私が今気になっている列車たちと、わが国の旅客の流動を支えた主役たちの痕跡を巡る５日間であった。正直、腹いっぱいである。みなさまも１個や２個くらいなら「おぉ！」と温かい目で見られただろうが、ここまで並べられるときっと腹いっぱいになって途中から嫌になられたことだろう。ここまで読んでいただいてホント頭が下がる思いである。

2023.08.13　自宅
最後までご覧いただきましてありがとうございました。今後は特定のデザイナー一辺倒の九州の話題が続きますので、魅力的な本州の列車について総集編だけを先に書くことにしました。みなさまにおかれても気になった列車やペンキがありましたら、ぜひ足を運んでみられてはいかがでしょうか。