2023年GWは主に中欧へ～ドレスデンほか～

2023/05/01 - 2023/05/08

2023年GWは移動しながら中央ヨーロッパを中心に巡る旅へ。現地4日目は朝にライプツィヒを出発してドレスデンを観光し、夕方には中継地プラハにてトラムを撮影しました。

エリア ドレスデン(ドイツ)

• 旅行の満足度: 3.5
• 観光: 3.5
• ホテル: 4.0
• グルメ: 3.5
• 交通: 3.5

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 20万円 - 25万円
• 交通手段: 鉄道 高速・路線バス 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

ライプツィヒ中央駅へ向かう前に「マルクト広場」等を経由する事に。

マルクト広場 (ライプツィヒ) 広場・公園

ライプツィヒ地区のSバーンは中央駅周辺で地下線も通っています。

中央駅周辺へ来ましたが、駅構内へ入る前にトラムを撮影する事に。

次世代車両に混じって活躍するタトラT4D-M。最後尾に次世代型の付随車が連結されています。

中央駅へ入る前に来てくれたNGTW6試作車。2編成が製造され、この編成は新人用の教習車となっています。

発車約30分前に中央駅構内へ入り、散策する事に。

ライプチヒ中央駅 駅

ライプチヒ中央駅 駅

東側の線路には保存車両が停車しています。

ライプチヒ中央駅 駅

ライプチヒ中央駅 駅

ライプチヒ中央駅 駅

ライプツィヒ中央駅はレストランや店舗が充実している理由等から「European Railway Station Index」と言うランキングで2021年に1位を獲得しています。

ライプチヒ中央駅 駅

ライプツィヒ中央駅からはICEでドレスデンへ向かいます。こちらの列車は前日とは違って切符拝見も行われていました。

ライプチヒ中央駅 駅

約1時間でドレスデン=ノイシュタット駅に到着。24時間乗車券を購入し、トラムに乗り換えます。

馬に乗ったアウグスト強王の像「黄金の騎士像」。

黄金の騎馬像 モニュメント・記念碑

アウグストゥス橋を渡って新市街から旧市街へ向かいます。

アウグストゥス橋を旧市街方面へ渡り終えた場所にある「カトリック旧宮廷教会」。

ドレスデン城の外壁にあるマイセン磁器で造られた「君主の行列」。歴代のザクセン君主35名等が描かれています。

君主の行列 文化・芸術・歴史

ゴットフリート・ゼンパーによる設計の下、1841年に建てられた歌劇場「ゼンパー・オーパー」。1869年に火災、1945年に空襲で被害を受け、現在の姿は1985年に再建された3代目の建物となっています。

博物館・美術館が数ヶ所備わっているバロック様式の宮殿「ツヴィンガー宮殿」へ。

ツヴィンガー宮殿 城・宮殿

中庭のみに滞在しようと思ったら残念ながら工事中でした。

ツヴィンガー宮殿 城・宮殿

ツヴィンガー宮殿 城・宮殿

ツヴィンガー宮殿 城・宮殿

ツヴィンガー宮殿 城・宮殿

ツヴィンガー宮殿 城・宮殿

ザクセン選帝侯の居城であった「ドレスデン城」。

黄色い次世代車両が活躍するドレスデンのトラム。

ツヴィンガー宮殿から児童用のタトラT4D「ロッチェン」を目撃したので、アウグストゥス橋で待ってみましたが、隣の橋を渡る姿は見えたものの再会出来ず…。

ドレスデン城内には新旧の「緑の丸天井博物館」が併設されており、事前予約していた旧の方へオーディオ機器を借りて入場。撮影禁止なので、内部の画像はありませんが、宝飾された数々の部屋が見応えありました。

ドレスデン城 (レジデンツ宮殿) 城・宮殿

ノイマルクト広場 広場・公園

ノイマルクト広場より北東側に建っているバロック様式のフラウエン教会。1743年に建てられて以降、1945年の空襲で崩壊しましたが、平成時代に再建がなされて2005年に完成となりました。

ノイマルクト広場 広場・公園

ノイマルクト広場 広場・公園

ノイマルクト広場 広場・公園

ドレスデンの街並みが堪能出来るフラウエン教会の屋上展望台へ上ってみる事に。

フラウエン教会 (聖母教会) 寺院・教会

展望台からはエレベ川や中央駅、ノイマルクト広場の周辺等が見物出来ます。

フラウエン教会 (聖母教会) 寺院・教会

フラウエン教会 (聖母教会) 寺院・教会

フラウエン教会 (聖母教会) 寺院・教会

フラウエン教会 (聖母教会) 寺院・教会

フラウエン教会 (聖母教会) 寺院・教会

フラウエン教会 (聖母教会) 寺院・教会

フラウエン教会 (聖母教会) 寺院・教会

フラウエン教会 (聖母教会) 寺院・教会

フラウエン教会の内部を訪問する前にエレベ川沿いの城壁跡に設置されたブリュールのテラスへ行ってみる事に。

ブリュールのテラス 散歩・街歩き

ブリュールのテラス 散歩・街歩き

ブリュールのテラス 散歩・街歩き

一般開放時刻の13:00になるので、フラウエン教会へ戻って内部を鑑賞。

フラウエン教会 (聖母教会) 寺院・教会

フラウエン教会 (聖母教会) 寺院・教会

フラウエン教会 (聖母教会) 寺院・教会

フラウエン教会 (聖母教会) 寺院・教会

懸垂式モノレールのサスペンション鉄道へ乗りにトラムで移動していたところ、レール研削車のタトラT4Dを目撃。数分後に分岐電停で降りたところ、再会出来ました。

数分停車していたので、撮り放題でした。

途中でバスに乗り換えて麓の駅に到着。サスペンション鉄道は1901年に開業し、懸垂式モノレールとして最も古いものとなっています。

車内の様子。

麓駅を発車。日中は15分間隔で運転されています。

中間地点で反対方向を行く車両とすれ違います。

頂上の駅には数分で到着。駅の側には展望台も併設されているので、折り返しの時刻まで滞在してみたいと思います。

麓駅の近くに掛かっている「奇跡の青い橋」。空襲による被害を免れた事や緑色の塗装が青色へ変化した事等からそう呼ばれる様になりました。

サスペンション鉄道の付近にケーブルカーのドレスデン鋼索鉄道もありますが、こちらは時間の都合によって乗車せず。

バスとトラムを乗り継いでドレスデン中央駅へ。9年振りに訪れたドイツを離れ、3年振りのプラハへ向かいます。

乗車する高速バスは駅の反対側から発車するので、駅構内を訪問。

ドレスデン中央駅 駅

ドレスデン中央駅は地平側のみが頭端式ホームとなっています。

ドレスデン中央駅 駅

「Regio Jet」の高速バスに乗車してプラハへ。 チェコを中心に格安料金の列車やバスを運行しており、明日までお世話になります。

プラハ到着後は地下鉄を乗り継いでmalostranskáへ。時間が限られた中、タトラT3の未更新車が主に充当されている23系統を中心に狙います。

1本目に来た23系統は都市交通博物館のラッピングが施された7205号。23系統は日中を中心に概ね平日30分間隔、土休日15分間隔で運転されています。

タトラT3系列の混色編成。銀色の塗装は後方のクリーム色を基調とした塗装へ変更されつつあるそうです。

ラッピングが施されたタトラT3更新車。次世代車両シュコダ15Tには多くの車両でラッピングが施されていますが、タトラT3系列は少数派です。

7205号の次に同方向からやって来た23系統は次回訪問時にも遭遇した7001号。

次に逆方向から来る23系統は7205号の折り返しかと思ったら系統表示がプレート式の車両が入っていました。

徒歩で数分移動して有名撮影地のガントレットポイントで何枚か撮影。

23系統も撮影。コロナ禍以降に単車運転となってタトラT2が充当される事もある様ですが、この時はT3のみが運用されていました。

トラムに乗車して少々迷いながらも宿泊するホテルに程近いI. P. Pavlovaへ。聖リュドミラ教会を背に走行するシュコダ15T後期車。

前面の車両番号表記が上寄りとなっている8530号。

使い勝手が悪いと言われているシュコダ14T。3年前と同じくモルダウ川の西側では見掛けませんでした。

プラハ唯一の各型タトラカーとして活躍しているKT8D5。3年前と比べてシュコダ14Tと同様に運用が制限されている様に感じました。

付近で夕食を摂った後の光景。前回に比べてまともな撮影が出来ましたが、平日で収穫は殆ど無かった為、今度は夜行列車を利用してブダペスト訪問と併せて土休日を中心に滞在しようかと思います。

徒歩で今宵の宿「ホテル プラハ スター」へ到着。再出撃する気力は無かったので、観光はせずに夜を明かす事に。

ホテル プラハ スター ホテル