愛媛県新居浜市の別子銅山跡地「マイントピア別子」

2022/04/29 - 2022/05/05

高知県の龍河洞を出て、南国（なんこく）ＩＣから高知道に入って北上。
松山道を西に向かって、いよいよ伊予の国愛媛県です。新居浜ＩＣから出て
県道４７号線を南下すると、かつて世界でも有数の銅鉱山であった別子銅山を
探索することの出来る「マイントピア別子」があります。
ここは、鉱山の坑道をはじめ、発電所や貯鉱庫跡などの施設を見ることが出来る上に、
砂金採りやバーベキュー、産直市にレストラン、キッズパークがあり、
別子温泉「天空の湯」まであります。
単なる鉱山見学ではなく、一大レジャーランドなのです。
本館から坑道入口までは、なんとかつての鉱山鉄道を模した機関車と客車で移動します。
坑道の中は、前半は採掘の様子を再現したものですが、
後半は体験型遊学パークとなっていて、遊園地のような場所になっています。
湧水体験などは大人がやってもおもしろいです。
ＧＷは芍薬（しゃくやく）の季節でもあり、鮮やかな芍薬畑を楽しむことも出来ました。
　別子銅山は広大な鉱山で、「マイントピア別子」から更に山奥に入った所に、
「東洋のマチュピチュ」と称された「東平（とうなる）」地区があります。
是非とも訪れたかったのですが、なんと直前（3/19）になって土砂崩れのため通行禁止
となり、３ヵ月経っても、いつ復旧するのかわかりません。
涙を呑んで断念しました。

エリア 新居浜(愛媛)

• 旅行の満足度: 4.0

• 交通手段: 自家用車
• 旅行の手配内容: 個別手配

高知道を北上しています。高知道は四国山地を突き抜けるので、
トンネルに次ぐトンネル。この成川トンネルは２２本あるトンネルの
１５本目です。瀬戸内側と隔絶した感がありますね。

「マイントピア別子」本館です。
「マイン」は鉱山や坑道を表し、「トピア」は「場所、風景」を意味する古代ギリシア語です（凡例ユートピア）。
ここに来るまで「マイント・ピア」だと思っていました。
宮城県栗原市鶯沢の「細倉マインパーク」や、
石川県小松市尾小屋町「石川県立尾小屋鉱山資料館」に併設されている、
昔の坑道を利用した「マインロード」など、「マイン」という名称は
鉱山観光施設で使われています。
尾小屋には、尾小屋鉄道の蒸気機関車が保存されているので、
２０２１年に訪れています。
　「マイントピア別子」は、最後の採鉱本部が置かれていた
端出場（はでば）ゾーンと、
最盛期の拠点であった東平（とうなる）ゾーンがあります。
銅山のテーマパークとして1991（平成3）年に開業しました。

マイントピア別子 名所・史跡

本館の入口には、電飾で縁取られた蒸気機関車と客車があります。
客車は駐車場などにいくつかあり、休憩所として利用されています。

マイントピア別子　端出場ゾーン テーマパーク

本館の２階には鉱山鉄道の乗り場があります。
本館側の駅名は「開運駅（はでば）」です。
端出場（はでば）地区の名称も併記されているので、
駅名が２つあるようなものです。
２０分毎に発車しています。
料金は鉱山観光に含まれており、大人1,300円です。

この蒸気機関車は住友別子鉱山鉄道で走っていた
「別子1号」をやや小さく復元したもので、モーターで動きます。

別子銅山は、栃木県の足尾銅山（82万ｔ）に次ぐ日本第２位の産出量（65万ｔ）があり、日本三大銅山の一つでした。
住友家が経営し（閉山時は住友金属鉱山）、関連事業を次々と興して
発展し、日本を代表する巨大財閥となりました。
機関車の側面にも住友のマークが見えます。

外観は蒸気機関車でも、運転席はこうなっています。
なんとマイクまで。ほぼ電車ですね。

鉱山鉄道で実際に走っていた蒸気機関車の車輛は、
松山道を挟んで北側にある「別子銅山記念館」の玄関前に
静態展示されています。こちらは２０１９年末に訪れています。
現物は重さが違いますね。ちゃんと住友マークが付いています。

2019年3月1日、観光列車がリニューアルされ、
カゴ車や人車が連結され、より本物に近い列車となりました。
編成は、別子１号・カゴ車・人車・一般客車・バリアフリー客車・
銅婚客車・電気機関車です。銅婚客車って何？

この車輛は、カゴ車・人車と呼ばれるもので、
鉱夫たちを坑道の中に運んで行きました。

「開運駅」から「幸運駅」までは約５分。
鉱山観光列車は、時速１０kmでゆっくり走ります。
「端出場隧道(中尾トンネル)」を抜けると「打除(うちよけ)鉄橋」を
渡り、すぐに「幸運駅」に到着します。

「幸運駅」にも、「打除(うちよけ)」と復記されています。
無理にＬｕｃｋｙとか、Ｇｏｏｄ　Ｌｕｃｋなどにしなくても、
歴史ある「端出場」と「打除」でいいと思うのですが。

駅舎を通り抜けると橋があり、川向こうに煉瓦造の坑道入口が見えます。

約333mの「観光坑道」の絵地図です。
内部は江戸・近代・遊学パーク体験、の３ゾーンに分かれています。

「東洋のマチュピチュ」と称される「東平(とうなる)ゾーン」
(標高:約750m)は、「端出場(はでば)ゾーン」(同約150m)から
約11km離れた場所にあります。
何故マチュピチュなんでしょうね。マチュピチュには実際に行ったことがあるので、類似点は何一つない事がわかります。
　※市道「河又～東平線」通行止めのお知らせ(2022年3月19日から)
落石の影響により、東平ゾーンへの通行路となる
市道「河又～東平線」が通行止めとなっております。
一般車両が通行不可となるほか、弊社が催行する「東平行き定期観光
バスツアー」を中止、東平ゾーンは臨時休館となります。

マスコットキャラの「銅太(どうた)くん」がヘルメットをかぶり、
つるはしを持って待っています。

坑道入口です。明治の煉瓦造りが再現されています。

橋から国領川の上流を見ると、渓谷が望めます。
赤い橋が帰りに渡る橋です。

坑道の中に入りました。足元だけにしか明かりのない暗い坑道を
少し上って行きます。

「江戸ゾーン」が始まる前に、別子銅山の歴史を紹介しています。
最初の坑道である「歓喜坑」、第一通洞（1,021ｍ）、かご電車が運行
されていた第三通洞（4,000ｍ）、第四通洞（10,000ｍ）の説明です。

それぞれの入口が模型で現わされています。
「端出場」は、第四通洞です。実際にはそれぞれが数㎞離れています。

「四阪（しさか）島の歴史」が簡単に書かれています。
1895（明治28）年に住友が四阪島を買収。
1905（明治38）年より精錬所の操業を開始しました。
四阪島は、愛媛県新居浜市の北北東約18kmに浮かぶ5つの島
（家ノ島、美濃島、明神島、鼠島、梶島）の総称です。
現在、家ノ島には住友金属鉱山の子会社四阪製錬所の工場があり、
全島が住友金属鉱山の所有となっています。
但し、島に住んでいる人はおらず、工場の従業員は定期船で
新居浜から通っています。

　以下は「住友グループ広報委員会」のＨＰからの抜粋です。
「製錬所から出る亜硫酸ガスは、酸性雨となって周辺の山々に降り注ぎ、
木々を枯らし、ほとんど禿げ山同然となっていた。
明治32年（1899年）の台風直撃時には、保水機能を失った山肌が、
激しい山津波を起こし、別子山中の銅山施設は壊滅的な打撃を受けた。
明治27年に別子銅山支配人となった伊庭貞剛は、赴任した別子で
荒廃した山々を見て、即座に「別子全山を元の青々とした姿にして、
これを大自然にかえさなければならない」と決意。
大造林計画に着手した。薪炭を石炭燃料に代替することを画策。
同時に別子の山々に毎年100万本以上の植林を開始した。」

四阪島で精錬所の操業を開始したところ、煙害はかえって広範囲に
広がる結果となり、越智郡のみならず周桑郡、新居郡、宇摩郡と、
東予地方ほぼ全域が被害を被りました。
この問題は、1939（昭和14）年にアンモニア水による
中和工場が完成して、ようやく解決しました。

四阪島の最盛期は大正末期で、この時期は人口5,500人を
超えていました。1973（昭和48）年の閉山を受け、
1977年には、一部の工場関係者を除く島民は島を離れました。
2010年10月に住友金属鉱山から株式会社四阪製錬所として
分社化しています。
　長崎県の端島が軍艦島として有名ですが、日本国内には、
似たような鉱山の島がいくつかあります。
同じ長崎県の池島などは、団地ばかりが目立つ端島よりも、
鉱山施設がたくさんあって、興味深いです。
2018年に訪れた時の旅行記を書いています。
現在、四阪島は関係者以外立入禁止ですが、
かつての施設が多数残っているようで、訪れてみたい場所です。

現在の気温14.3℃。数字を見ると寒そうですが、
ＧＷだったので快適な気温でした。

江戸ゾーンが始まります。
1690（元禄3）年、標高1,000mを超える別子山村に発見された
露頭を手がかりに、住友が採掘を開始しました。
1695年には、別子銅山山中に2,700人が暮らす鉱山町が
形成されていました。
1876（明治9）年、外国人技師を雇い入れ、大規模な改革を行い、
1893（明治26）年には、鉄道も整備しました。
ドルショックの影響で、1973（昭和48）年に別子銅山は終掘します。
全期間の産銅量65万tは、足尾鉱山に次いで国内2番目でした。

歓喜坑の再現。
1691（元禄4）年に開かれた別子銅山の最初の坑道。人々はこの
将来有望な銅山の坑口に立って、前途を祝福し、抱き合って
歓喜したところから、この名が付けられたそうです。

負夫（おいふ）と堀子（ほりこ）
坑口の上には、銅山の守護神が祀ってありました。
背にかずらで編んだ籠を背負った運搬夫（負夫）と採鉱夫（堀子）は
さざえの貝殻で作った明り取りを手にして坑内に入りました。

湧き水の引き揚げ
鉱石を採ると、石の目を伝って水が溜まり、採鉱が難しくなりました。
そこでこの湧き水を昼も夜も、坑外へ汲み出す作業が行われました。
これを、後半の体験ゾーンで実際にやって見ることが出来ます。

これだけの大掛かりな作業となると、実際の採掘と変わらない
たいへんな労働力が必要だったことでしょう。

坑口と風呂場
別子銅山では、歓喜坑を出るとすぐ共同浴場があり、たいへん便利に
作られていました。銅山で働く人々は、その日の作業を終えると、
湯を使い、疲れを癒しました。
かつての日本は混浴が当たり前だったんですね。

砕女（かなめ）小屋
運び出された鉱石は、砕女と呼ばれる女性たちによって、
金槌で1寸（3㎝）角くらいの大きさに砕かれ、
色の濃淡によって選別されました。

銅の精錬
選別された銅は、多くの工程を経て製錬されました。
それは別子だけでなく大阪にも送られて、ようやく製品となったのです。
製品銅は、輸出用の棹（さお）銅、また国内向けの板状にした丸銅や
丁銅と呼ばれるもので、それぞれ形が変えられていました。

「別子銅山産銅鉱石（含銅硫化鉄鉱）成分」が置かれています。
成分が多い順に、硫黄・鉄・銅・ケイ素（シリカ）・ヒ素・コバルト・鉛・マンガン・アンチモン・アルミニウム等です。
硫黄と鉄で9割を占め、その残りの1割の中から
銅を採り出していたのですね。

銅の精錬工程の化学反応式を手書きで著わしてあります。
化学記号好きには、たまらなくおもしろい内容なのですが、
何故手書きなんでしょう？
もっと図解入りで、大きく書けば興味を持たれると思います。
実際の作業風景に、ここで鉄と銅が分離されるなどの説明を加えれば、
その作業にどんな意味があったのかを、本当に理解することが出来ます。
そうした説明を行っているのが、世界遺産の石見銀山龍源寺間歩（まぶ）です。
　こうした施設によくある事ですが、来館者は化学記号も知らず、
化学反応を理解していないから説明してもわからないだろうと
一方的に思っているようです。
化学の好きな人、専門知識のある人、いろんな人が来ると思います。
採れた鉱石にどういう作業をすると、何が起こるのか、
知的好奇心を満足させる展示がないので、
ただ、ふ～ん、大変だったんだねで終わってしまうのです。
単に掘削の様子を再現するだけのありきたりな展示から、
脱却して発展して欲しいものです。日本人の化学に対する興味が
薄いのは、当の科・化学者たちにも責任があります。
※「製錬」の文字の下には小さく、5～500円硬貨の組成が
書き込まれています。「CuFeS2（黄銅鉱）」の上に伸びた
矢印の先にある「SO2」が大気汚染の元です。

棹（さお）銅の製造過程
江戸時代、オランダ・中国へ長崎から輸出された銅製品。
長さ約23㎝、幅約1.5㎝、重さ263～300ｇで、
東アジアの貨幣や、銅線、銅板、銅細工品の原料となった。
美しい赤紫色が外国で珍重された。
　人形の持つ「やっとこ」に硬貨が挟まれていますが、
これは観光客のいたずらです。本来は、型に流し入れて
棹状に成型した銅を挟んで採り出すために使います。

棹銅の純度
銅99.29％、鉛0.35％、ニッケル0.23％・・・
この棹銅の品位から近世に於ける精錬技術（南蛮吹き他）の素晴らしさが
推測される。現在の電気分解による電気銅の品位は99.99％以上である。
棹銅の99.29％から99.99％へは電気分解が必要。
日本は、かつて化学技術の先進国だったのです。
もっと喧伝してもいいと思います。

粗銅改め
山で作られた粗銅は、山役人の立会いの下、作られた量を計られました。
当時、銅山税として、生産量の13％が幕府に納められていました。

前半の江戸ゾーンが終わりました。
この先は、中盤の近代ゾーンとなります。

明治以降に近代化が進んだ別子銅山の様子を、
巨大模型や映像で再現しています。

ボタンを押すと、動くようになっているのですが、
残念ながらどれも動きませんでした。

鉱山町に住む人々の様子が、楽しそうに再現されています。
炭鉱夫というと、暗いイメージがあったりしますが、
秋田県鹿角郡小坂町にある「小坂鉱山事務所」の展示によると、
日本国内でも早くに町が電化され、娯楽が発達し、鉄道が走り、
鉱山町の住民は、最先端の生活をしていたようです。
長崎県の端島でも、そうした説明がありました。
だから人々が急激に集まったのです。

ちゃんと鉱山鉄道の模型もありました。動くと良かったのに。

ジオラマの先には「注意！！」と書かれた看板があります。
「この坑道は火薬庫として利用していました。
立坑は火薬が爆発した時の爆風の抜け穴として掘られました。」
300年近い歴史の中で、こうした防災設備が確立して行ったのでしょう。

「旧別子地区」
1691（元禄4）年の開坑から明治32年まで銅山の中心地であった。
1899（明治32）年8月28日の大水害により、
別子地域は濁流に飲み込まれ、諸施設は壊滅的な打撃を受けた。
この山津波（土石流）による死者は513名、中でも被害の激しかったのは見花谷社宅で、死者370人、そのうち128人が行方不明となっている。
この水害は、山の樹木の伐採や煙害による枯木のため、
余計に被害が激しかったと考えられる。
　旧別子地区にあった小足谷劇場は、明治22年に建てられ、
毎年5月の山神祭の3日間は、歌舞伎の名優を京都から呼んで、
数千人の観客をうならせたと言われる。

旧別子地区へは、登山道を歩いて銅山越までの往復で3時間掛かります。
小足谷摂待館、劇場、小学校、第一通洞、蘭塔場、歓喜坑、歓東坑など、
江戸時代から明治にかけての産業遺産が数多く見られます。
もう少し気軽に見学できるといいのになあ。

昭和30年頃の端出場（はでば）。現在地です。
端出場には、昭和5～48年の閉山まで採鉱本部がありました。
　明治26年に下部鉄道の始発駅が完成した頃から、
昭和48年の閉山迄の80年あまり、別子銅山の拠点でした。
敷地内には、旧水力発電所・第四通洞・大斜坑・貯鉱庫跡や端出場鉄橋・
中尾トンネル・泉寿亭などの産業遺産が見られます。

東平（とうなる）地区
現在地から10㎞離れています。索道場跡・貯鉱庫跡・インクライン跡・
第三通洞・第三変電所跡などの産業遺産が見られます。
東平歴史資料館があります。
※2022年3月より6月現在、落石により通行止め。

暗い坑道が臨場感を引き立てます。江戸ゾーンを出ます。

後半に入る前に、ドキュメント映像シアターがあります。
周囲には炭鉱夫達が使用していた道具類が展示されています。

後半の遊学パーク・体験ゾーンに入ります。
観光用の坑道の中で、こういうゾーンがあるのは初めてです。
レジャーランドならではの趣向ですね。

左の階段を上がると、地下1,000ｍへ行くエレベーターがあります。
到着すると反対側のドアが開きます。

出た所は「迷路岩」で、別子銅山で採掘された鉱石が展示されています。

展示を見て行くと、索道ゴンドラがあります。
一人乗りなので、下りたのを確認したら、上のスイッチを押して
ゴンドラを戻して乗り込みます。

削岩機の体験
左の削岩機は動かすと岩が開き水が流れ出します。
右の削岩機は風が吹き出します。

次は、江戸ゾーンで見た地下水の汲み上げの体験です。

岩山には３台の汲み上げポンプがセットされています。

下から順番に水を汲み上げて、鹿威し（ししおどし）に水を溜めます。

水がいっぱい貯まると鹿威しから水が流れ出し、アーチを渡って
水車を回します。最後はハンドベルの演奏が始まります。
　最初は、なかなか水が上がらず断念しそうでしたが、
順々に上のポンプを動かして行って、鹿威しに水が到達すると、
俄然やる気が出ます。鹿威しから水が流れ落ちて行くと、
何とも言えない達成感が味わえました。

坑道から出て、幸運駅に来ました。
ちょうど列車が「打除(うちよけ)鉄橋」を渡って来ました。
1893（明治26）年に架けられたドイツ製の橋で、
登録有形文化財に指定されています。

今回の表紙は、この別子１号機です。

別子鉱山鉄道は、瀬戸内に面した新居浜と別子銅山の南麓を結ぶ
輸送経路を確立するため、1893（明治26）年に建設されました。
三つの区間に分かれ、第一通洞の北口付近の角石原（標高1,100m）から
石ヶ山丈（同850m）に至る5.5kmを走る「上部鉄道」、
石ヶ山丈と端出場（同164m）をロープウェイで繋ぐ「高架索道」、
そして端出場から製錬所のある山根・惣開（新居浜）までの
10.3kmを繋ぐ「下部鉄道」です。
　上部鉄道は、日本初の高山鉄道として運行を開始しましたが、
明治44年に東平と別子山日浦が第三通洞によって繋がったことにより、
第一通洞はその役割を終え、同時に上部鉄道も廃止となりました。
　下部鉄道は、昭和に入ってから一般旅客営業も行うなど、
地域の足としても親しまれて来ましたが、
別子閉山から間もない1977（昭和52）年に営業を終えました。

開運駅に到着しました。乗車時間５分は短い。
別子１号の反対側に電気機関車・キッズ専用車が連結されています。
他の車輛はすべて屋根付きで、トロッコ状態なのはこれだけです。
「キッズ専用」とは、残念だなあ。

列車が開運駅を出てすぐにある端出場隧道。登録有形文化財です。
下部鉄道が開通した時に建設され、今も現役で使われています。

トンネルの前の橋を渡った向こう側では、砂金採り体験が出来ます。
30分の制限時間内に、砂の中に隠れている「砂金」や宝石、
景品と交換できる赤玉&黒玉を見つけます。
「鉱山観光」&「砂金採り体験」は、セット料金で1,750円。
中に入れるのは体験者のみなので、付き添い人は柵の外から見守ります。
金の他に銀も入っていて、金銀でお持ち帰りが出来ます。

泉寿亭
1937（昭和12）年、住友接待館として新居浜市北新町に建築された
京風数寄屋造りの建物は、1991（平成3）年に端出場へ移築されました。

５月は芍薬の季節です。マイントピア別子では、
５月の芍薬、８月のカノコユリ、１１～１２月の冬桜と、
３つの花の季節を楽しめます。

ＧＷは、まだ芍薬が咲き始めたばかりです。

変わった咲き方の芍薬。真ん丸のつぼみが可愛らしい。

ピンクの芍薬は、まだまだこれから。

旧端出場水力発電所
1912（明治45）年、初の本格的な大規模電力設備として開発され
ました。当時としては東洋一の落差(596m)を利用して発電が行われ、
別子銅山の機械化による近代化が大きく進みました。
大正時代に出力を4,800kWに増強し、
1970（昭和45）年まで現役として活躍しました。
赤煉瓦造りの建物は、愛媛県を代表する西洋建築のひとつで、
マイントピア本館のモデルとなりました。
中には、ドイツのシーメンス社製発電機、
フォイト社製のペルトン水車などが、当時の姿のまま残されています。

端出場水力発電所の歴史を詳しく説明した展示が、本館の中にあります。

発電所の仕組みについて書かれています。単純な造りではなく、
遠くの水流を水路と鉱山用のトンネルを利用して引き込み、
そこで発電するようになっています。
考え方が大胆で幅広い視野を持った人が計画したのでしょう。
幕末から昭和初期にかけて、多くのこうした人達が輩出しました。
多くの機械に囲まれて便利な生活をしている筈の私たちは、
何を失ったのでしょうか。

「20㎞沖の四阪島へ送電」
1905（明治38）年に操業開始した瀬戸内海の島である四阪島の精錬所は、近代化を進めるために、大量の電力を必要としていました。
その解決策として、新居浜から四阪島まで海底ケーブルを敷設して
送電する計画を立てました。
当時世界最長の海底ケーブルは、サンフランシスコ湾の6.7㎞でしたが、
四阪島までは20㎞もありました。
しかし、大正１１年に端出場水力発電所から四阪島製錬所へ
海底ケーブルでの送電を開始しました。
　敷設の苦労話が下部に書かれています。
抜粋「海上における接続に際し、これを海中に取り落とし、
周章狼狽したる事あり。
風浪のために仕事を阻害せられたる事あり。」

「その輝かしい歴史は永遠に」
1922（大正11）年四阪島への海底ケーブル敷設の翌年、
既設の１号機・２号機に加えて、1,500kwの３号機を増設しました。
そして、発電使用量を増やすため、昭和５年に水源の七番川に
重力式の堰堤を完成させ、昭和９年にその出力を4,800kwとしました。
その後、1970（昭和45）に閉鎖されるまで主力発電所として
電力を供給し続けました。
平成２２年に住友共同電力から新居浜市へ寄贈され、
国の登録有形文化財に指定されました。

これでこの回は終わります。
次回は瀬戸内海の大久野島、通称「うさぎ島」へ行きます。