秋の小樽　後編　小樽運河へ

2021/10/24 - 2021/10/24

ちょっと前ですが、
天気が良かったのに誘われたのか、秋の小樽に行ってきたので、その様子を。

ほぼ思いつきで向かったので、さーっと歩いておりますが、結構良かったような。

今回は、やはり小樽といえば、ということで、小樽運河をちょっと眺めてみたりして。
その他、帰り道の様子などもちょっとあります。

エリア 小樽(北海道)

• 交通手段: JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

小樽運河まで来てみました。

こんな感じのところにあります。

眺めてみます。
これが。

橋の歩道部分が非常に広くなっていて、運河を眺めることができるようになっているようです。
秋なので、やはりこちらも赤くなっています。

目に留まったので。
作者などの説明、どこかにあったかも知れないのですが、撮っていません。

もうちょっと運河の近くへ。
橋から階段を降りてきています。

市街地を流れる大きな川、というには、建っている建物がちょっと違う雰囲気かな（海が近いことを感じる）とか思ったりして。
頻繁に船やボートが荷物を積んで行き交っていれば、やはり運河、と感じるのかも。

船（というより、ボート）は橋の向こう側に発着するみたいです。

こう見ると、川っぽくなってしまうかも知れませんが。

改めて見ると、事情を知らない人に、この画像だけ見せて、
ヨーロッパの古い街の川岸に来ています、とか言ったら、
そのまま通せてしまうのではないか、とか思ったりして。
ダメかな。

私が鳥にカメラを向けると、だいたい逃げられてしまうのですが、今回、近距離で珍しく撮れたので。

運河の岸は、道路よりちょっと低くなっています。
道路側を見てみると。

かつては、小樽運河にも、荷物を積んだ船が始終行き来する、みたいな景色があったのでしょう。
その代わり、観光客が見るものではなかったかも知れませんが。

橋の反対側に来てみました。
運河の遊覧船なのか、もっと海側を巡る観光船のサービスがあるのでしょうね。
結構な行列ができていました。

ずっと先まで運河が続いているわけではないようですが。

こう見ると、
先に良い感じで山が見えたりして、とても良い感じの景色。

小樽駅前に戻ってきました。
改めて見ると、画像正面の道をまっすぐ進むと、先ほどの小樽運河に至ることになります。600ｍ。そんなに距離はないです。まっすぐ行けばすぐそこ。

運河は見えませんが、その向こうは、海。

ＪＲ小樽駅。
今や、定期の特急列車は発着しない駅になっておりますが、
さすがの風格。

JR小樽駅 駅

改札口をもう通ってしまいました。
自動改札機が、気のせいかピカピカに感じます。
駅の建物との対比でそう見えるだけなのか。

通路の天井の低さが目に付きますが、これも気のせいかも。

ホームは１・２番ホームと、４・５番ホーム。
３番ホームはありません。
３番線はあるようなのですが、ホームに面しない線路となっているようです。
北海道ではしばしばあるホーム番号の付け方です。

ホームに上がってきました。

１・２番ホームに来ました。
小樽駅は、札幌方面の電化区間と、倶知安・長万部方面の非電化区間との境界的な駅ですが、倶知安・長万部方面は４番ホームに発着することが多いようです。
また、５番ホームは札幌方面専用のホーム（行き止まり構造）であるようで、新千歳空港駅まで直通する快速・エアポートは５番ホームに発着することが多いようです。

だから、１・２番ホームは、札幌方面の普通列車が主に発着するという感じ。

もう１枚。
札幌圏の電車列車は、一部を除き広く形式を問わず共通運用されているので、
基本的にどのような車両が来るのかは運であるらしく、
転換クロスシート車、さらには快速・エアポート用車両が。もちろん指定席・uシートもそのままに投入され（快速・エアポートでないときは指定席ではなく、普通の自由席）たりもするのですが、
今回は、ロングシート車でした。

発車しました。

南小樽駅、小樽築港駅と停まっていきますが、そこを過ぎた辺りから、すぐそこが海となります。

もう１枚。

さらにもう１枚。

窓がちょっと汚れているため、画像が不鮮明になっていたりします。

朝里駅。

駅の建物は、こんな感じ。

朝里駅 駅

駅前は拓けているわけではないのですが、
近くに海水浴場があったりします。

再び、海のそばを走ります。

もう１枚。

次の銭函駅は、縁起のいい駅名だとかでちょっと有名だったりします。
そして、朝里～銭函間には、以前は張碓（はりうす）という駅がありましたが、
現在は廃止になっています。



こうして、小樽市内を出るところで、
今回の旅は、ここまで。