終焉を迎える１８５系踊り子号　- 伊豆高原１ -

2021/03/06 - 2021/03/12

1981年３月から営業運転が開始された185系電車は、特急・急行列車から通勤・通学時の普通列車まで幅広い用途に使用できるという設計思想が盛り込まれた車両です。
伊豆高原駅の下田寄りの踏切からの撮影記録です。

エリア 伊豆高原(静岡)

踊り子１０号とマニ50-2186

踊り子１０号が坂を上ってきました。

左に２５‰の標識が見えます。
隣の伊豆大川駅が海抜４１ｍなので伊豆高原駅は海抜７２ｍのため３１ｍも上ってきたことになります。

踊り子１０号は伊豆高原駅に到着しました。

いつもはこのフェンス横には撮り鉄の方が陣とっているので今日はいません。
狭い通路の横で脚立、三脚は遠慮しているのかもしれません。

臨時踊り子９号のはずですが　？

回送　？？？
臨時踊り子９号のはずですが愛称幕は回送となっています。

行き先の方向幕も回送？　
東京駅からずっと回送表示だったのか？　愛称幕、方向幕に踊り子が表示されないのは私としては考えられません。

何だこの編成は？

C7（４両）とＢ６（6両）編成でグリーン車は連結されていません。
この６両は今後イベント様に残るようです。

後ろも回送表示でした。

マニ50-2186はザ ロイヤル エクスプレスは北海道クルーズ用の電源車です。
外観を水戸岡鋭治さんのデザインでリニューアルされて「THE ROYAL EXPRESS」と同じロゴマークを付けています。

マニ50-2186と２５‰の標識
昨年まではここに100系の103号が動態保存されていました。

Ｅ２５７系踊り子１５号が到着し交換を待っています。

やがて下田から踊り子１４号が坂を上ってきました。
踏切横なので電車が近づくと警報機が接近を教えてくれるので大変便利なのです。

伊豆高原駅に到着しました。

普通電車の８０００系と共に

この顔合わせも見納めです。
テレビの報道では１８５系の代わりに新型の車両に置き換わると言っていますが私に言わせればＥ２５７系踊り子号は２０年もの間中央線で使われていた中古車両なのです。

Ｅ２５７系踊り子１５号は下田へ向けて出発しました。
昨年から２往復しているＥ２５７系は下りは「踊り子７号」3027Mと「踊り子１５号」3035M、上りは「踊り子４号」3024Mと「踊り子１８号」3068Mが１８５系に替わって運行されています。

伊豆高原駅での１８５系同士の交換風景

単線なのでお互いが出発するまで思っていた時間よりも長い時間を停車しています。
１８５系同士で出発時間までの間お疲れ様と言っているようでした。

前方には二人の撮り鉄さんが
彼らを邪魔だと言って罵声を浴びせてはいけません。

脚立、三脚を使用していないので十分許される光景です。
多分東海道線の各駅にはたくさんの撮り鉄さんが１８５系踊り子号を待ち受けていたに違いありません。

マニ50-2186が踊り子号の引退を見守っているようでした。
ザ ロイヤル エクスプレスの北海道クルーズは今年もｺﾛﾅ渦に於いても運行することが決定されました。