Ｅ　ＭＡＲ　２０２１　　ＯＳＡＫＡ・・・・・⑧京阪５０００系惜別乗車

2021/03/03 - 2021/03/03

中之島を歩いた後は、まもなく引退する京阪５０００系に乗りました。

エリア 心斎橋・淀屋橋(大阪)

• 旅行の満足度: 4.0
• 交通: 4.0

• 交通手段: JRローカル 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

「Ｅ　ＭＡＲ　２０２１　　大阪・・・・・⑦中之島」からの続きです。

中之島遊歩道を歩いた後は、京阪中之島線の中之島駅から京阪電車に乗ります。
新しい駅で地下の駅としては珍しく木材を使った駅です。

ホームに向かうと、普通萱島行が停まっていました。

ホームの端にはシールドマシーンのモキュメントがありました。
京阪中之島線を工事している際に実際に使ったシールドマシーンみたいです。

ホームに停まっている普通萱島行は２４００系でした。
昭和４４年に造られた車両で５０年以上も使っている車両ですが、リニュアールされていて古さを感じませんでした。

２４００系は昭和４４年に製造された時から冷房を付けている車両で、天井には大きなクーラーがありました。

２４００系に普通樟葉行の車内です。
シートの端はレトロな感じがしましたが、これからの京阪電車の大ベテラン車両として走り続けると思います。

２４００系の普通萱島行が出発した後、１３０００系の区間急行枚方市行が到着しました。
２０１２年から走っている車両で、今も増備が続いている京阪電車の新しい主力の通勤車両です。

１３０００系の区間急行枚方市行の車内です。
新しい感じの車内でした。

区間急行枚方市行にも乗らずに次発の区間急行萱島行に乗ります。

次発の区間急行萱島行は、引退間近の５０００系だったんです( ﾟДﾟ)

５０００系の区間急行萱島行に乗って京橋に向かいます。

５０００系は昭和４５年に造られて、先程見かけた２４００系よりも新しい車両ですが、廃車が進んでいてあと数ヵ月で引退するとの聞いて５０００系を狙ったわけなんですわ(笑）

５０００系の大きな特徴は５ドア車両です。
数ヵ月前から５ドアで走る事はなくなったみたいです(´;ω;｀)
側面には５ドアの面影はたっぷりと残っていましたが、特殊な車両でホームドアに対応出来なくないみたいなので引退する事になったみたいです。

数ヵ月前まではラッシュ時には銀色のドアも開いていて５ドアで走っていたみたいです。

側面の方向幕と開かずのドアを撮りました。
引退まで５ドアで走って欲しかったです。

５０００系の区間急行萱島行の車内です。

もう一枚、撮りました。

ドア上には京阪電車の路線図がありました。

ドアが閉まっている部分には椅子がありました。
少し前までは５ドアで走っている時はこの椅子がドアの上に収納されていたみたいです。

天井を見てみると、歴史を感じるファン型のクーラーがありました。

一番前の車両に移動する際に連結部のドアも撮りました。

一番前の車両の車号を見てみると、「５５５５」と５のゾロ目の車両でした。

中之島を発車して京阪中之島線内の駅を各駅に停まりましたが、どの駅も閑散とした感じでした。

天満橋で京阪本線と合流して複々線になり、地上に出ます。

天満橋を発車して地上に出て大川の支流の寝屋川に架かる鉄橋を渡ります。

寝屋川に架かる鉄橋からは先程歩いてきた中之島の方向が見えました。

淀屋橋に向かう京阪特急の８０００系とすれ違い、京橋に向かいました。

京橋の手前では数少ない５０００系の普通淀屋橋行とすれ違いました。
私が乗っているのも５０００系ですが、５０００系同士のすれ違いはレアだと思いました( ﾟДﾟ)

まもなく京橋に到着です。

中之島から約１０分で京橋に到着しました。
短い時間でしたが、引退まで日が少なくなった５０００系に乗れて良かったです(^^♪

５５５５の車号も撮りました。

京橋を発車して萱島に向かう５０００系です。
淀屋橋に向かう２４００系と並びました。
今まで約５０年間、京阪唯一の５ドア車両としての活躍、本当にお疲れ様でした(^^)

淀屋橋方面のホームを眺めてみると、５０００系よりも１０年位古い車両の２６００系が停まっていました。
次に京阪電車に乗る時は２６００系にも乗ってみたいと思い、京阪電車の京橋駅を後にしました。

京阪電車の京橋駅を後にして、改装工事中のＪＲ環状線の京橋駅に向かいます。

天王寺方面のホームに向かうと、大阪方面に向かう内回り線の３２３系と京橋止まりの紀州路・関空快速の２２３系が並びました。

京橋止まりの紀州路・関空快速の２２３系を見てみると、２２３系０番台でした。
関西空港開業の時に造られた車両で約２７年間走っている車両ですが、古さを感じませんでした。

京橋止まりの紀州路・関空快速の２２３系が車庫に入った後、天王寺方面の３２３系のＪＲ環状線が到着しました。
ＪＲ環状線は少し前までは１０３系や２０１系等が主力でしたが、１０３系が引退した後、いつの間にか２０１系も引退していて３２３系が主力となりました。

ＪＲ環状線に乗って大阪城公園ではマリオのラッピングの３２３系とすれ違いました。

大阪城公園を発車して大阪城公園を眺めながら走行しました。

生野区の住宅地を眺めながら天王寺に向かいました。

天王寺の手前であべのハルカスが見えて天王寺に到着です。

京橋から約１０分弱で天王寺に到着しました。

天王寺でも隣のホームに到着した阪和線の紀州路・関空快速の２２３系と並びを眺めて改札口に向かいました。

「Ｅ　ＭＡＲ　２０２１　　ＯＳＡＫＡ・・・・・⑨あべのハルカス」に続きます。