絶景が広がるアルプスの山歩きと鉄道の旅：スイス、リヒテンシュタイン旅行【４２】（2019年秋 ７日目⑦ 長閑なスイス路を行くⅠ）

2019/09/18 - 2019/09/18

ヨーロッパ未踏破国は残り4カ国（スイス、リヒテンシュタイン、ラトビア、リトアニア）となりました。実は敢えて残していた国、それが今回訪問するスイスです。鉄道が発達し、観光立国としても世界に知れ渡っているので比較的回り易く、年を重ねてから訪れるのも可能との判断もありその計画を温めつつ「いつかはスイス」と考えてきました。ということでヨーロッパ踏破のラストを飾るべく残していたのですが、思ったよりも早く踏破が進んだことと、冬場よりもハイキングしやすい時期を逃すのも勿体ないので、遂に行くことにしました。本来街歩きが好きな私ですが、雄大な自然の中に身を置いて山歩きをし、好きな鉄道に乗って車窓からの眺めを堪能するなど、予想を遥かに上回る素晴らしい旅行となりました。

日程は以下の通りです。

1日目（9/12）羽田 ⇒ 北京
2日目（9/13）北京 ⇒ ワルシャワ ⇒ ジュネーブ市内観光、ベルン移動
3日目（9/14）ベルン市内観光、登山鉄道乗車、グリンデルワルト移動
4日目（9/15）ユングフラウヨッホ観光、ハイキング
5日目（9/16）ハイキング、ツェルマット移動
6日目（9/17）ゴルナーグラート観光、ハイキング、※MHGP観光
7日目（9/18）ハイキング、氷河急行ライン、サンモリッツ移動
8日目（9/19）ベルニナ線乗車、ハイキング、沿線観光
9日目（9/20）リヒテンシュタイン観光、チューリッヒ移動
10日目（9/21）チューリッヒ市内観光、ﾁｭｰﾘｯﾋ ⇒ ﾌﾗﾝｸﾌﾙﾄ ⇒ 北京
11日目（9/22）北京散策、北京 ⇒ 羽田
　　　※ MHGP＝マッターホルングレッシャーパラダイス

今回は７日目⑦です。

エリア 氷河急行(スイス)

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 鉄道
• 旅行の手配内容: 個別手配

ブリークを出ました。ここから列車は明るい高原の小さな駅に丹念に停まりながら、地元客の乗降を繰り返します。その中のひとつ、こちらはメーレル。

ベッテン。

線路の傍に家並みが現れると小さな駅に停まります。

ここはやや大きい駅、フィエッシュ。多少乗降がありました。

おおらかなスイスらしい景観（主観ですが）が広がります。

ニーデルワルト。

ログハウス風のこちらは、ブリッツィンゲン。

天気もいいし、広々とした感じがとてもいいです。窓が開けば風を感じられるのになあ。

グルーリンゲン。

レッキンゲン、ローカルな駅が続きます。

結構頻繁に反対方向からの列車とすれ違います。

ミュンスター。

それにしても街が少ないです。スイス自体最大都市チューリッヒでも人口は40万人未満で、世界的に有名なジュネーブや首都ベルンも10万人台です。この氷河急行ラインにおいては都市と呼べるのはクール（3万人）、ブリーク（1万2千人）くらいで、これから行く交通の要衝アンデルマットも、起点ツェルマット、終点サンモリッツも人口においては1万人未満とかなり人口密度は希薄です。

そんな中、この鉄道が1時間に1本程度の頻度を維持しているのは素晴らしいです。

ところで列車は単線なので列車行き違い待ち合わせなどで少しずつ遅れており、このオーバーヴェストレン到着時でおよそ12分も遅れています。アンデルマットでの観光は1時間少ししかないので、長閑で雄大な景色を眺めながらも少し焦って来ました。

フルカ峠の麓町オーバーワルトに到着しました。遅れは少しだけ縮まりましたが、この時点でもまだ10分ほど遅れています。何とか盛り返してもらいたいもんです。

オーバーワルトを出ると列車はすぐに新フルカトンネルに入ります。新フルカトンネルは15km以上もあり、一時期狭軌の山岳鉄道トンネルとしては世界記録を誇っていたこともあったとのことです。

新フルカトンネルを20分以上かかって抜けると天気は一変、霧が立ち込めています。

トンネルを出て最初の駅、レアルプです。新フルカトンネルを爆走してくれたおかげで遅れを取り戻し、なんとほぼ定刻に到着しました。

それはいいのですが、霧はどんどん濃くなってきました。

「トンネルを抜けると雪国だった」と川端康成は言いましたが、ここもトンネルを抜けると霧の世界、晴天が一転陽の光さえ見えなくなりました。

終点ひとつ手前、ホスペンタールでもすれ違います。

ツェルマット方面行きの氷河急行でした。

並行して走る川面はさらに霧深くなっています。

そんなこんなで15:20、途中やきもきしましたが着いてみれば定刻、アンデルマットに到着です。