ヨーロッパ未踏破国は残り4カ国（スイス、リヒテンシュタイン、ラトビア、リトアニア）となりました。実は敢えて残していた国、それが今回訪問するスイスです。鉄道が発達し、観光立国としても世界に知れ渡っているので比較的回り易く、年を重ねてから訪れるのも可能との判断もありその計画を温めつつ「いつかはスイス」と考えてきました。ということでヨーロッパ踏破のラストを飾るべく残していたのですが、思ったよりも早く踏破が進んだことと、冬場よりもハイキングしやすい時期を逃すのも勿体ないので、遂に行くことにしました。本来街歩きが好きな私ですが、雄大な自然の中に身を置いて山歩きをし、好きな鉄道に乗って車窓からの眺めを堪能するなど、予想を遥かに上回る素晴らしい旅行となりました。<br /><br />日程は以下の通りです。<br /><br />1日目（9/12）羽田 ⇒ 北京 <br />2日目（9/13）北京 ⇒ ワルシャワ ⇒ ジュネーブ市内観光、ベルン移動<br />3日目（9/14）ベルン市内観光、登山鉄道乗車、グリンデルワルト移動<br />4日目（9/15）ユングフラウヨッホ観光、ハイキング<br />5日目（9/16）ハイキング、ツェルマット移動<br />6日目（9/17）ゴルナーグラート観光、ハイキング、※MHGP観光<br />7日目（9/18）ハイキング、氷河急行ライン、サンモリッツ移動<br />8日目（9/19）ベルニナ線乗車、ハイキング、沿線観光<br />9日目（9/20）リヒテンシュタイン観光、チューリッヒ移動<br />10日目（9/21）チューリッヒ市内観光、ﾁｭｰﾘｯﾋ ⇒ ﾌﾗﾝｸﾌﾙﾄ ⇒ 北京<br />11日目（9/22）北京散策、北京 ⇒ 羽田<br />　　　※ MHGP＝マッターホルングレッシャーパラダイス<br /><br />今回は３日目⑧です。<br />

絶景が広がるアルプスの山歩きと鉄道の旅：スイス、リヒテンシュタイン旅行【１３】（2019年秋３日目⑧ 碧の絶景！ブリエンツ湖）

64いいね！

2019/09/14 - 2019/09/14

6位(同エリア93件中)

関連タグ

#鉄道

とーりさん

ヨーロッパ未踏破国は残り4カ国（スイス、リヒテンシュタイン、ラトビア、リトアニア）となりました。実は敢えて残していた国、それが今回訪問するスイスです。鉄道が発達し、観光立国としても世界に知れ渡っているので比較的回り易く、年を重ねてから訪れるのも可能との判断もありその計画を温めつつ「いつかはスイス」と考えてきました。ということでヨーロッパ踏破のラストを飾るべく残していたのですが、思ったよりも早く踏破が進んだことと、冬場よりもハイキングしやすい時期を逃すのも勿体ないので、遂に行くことにしました。本来街歩きが好きな私ですが、雄大な自然の中に身を置いて山歩きをし、好きな鉄道に乗って車窓からの眺めを堪能するなど、予想を遥かに上回る素晴らしい旅行となりました。

日程は以下の通りです。

1日目（9/12）羽田 ⇒ 北京
2日目（9/13）北京 ⇒ ワルシャワ ⇒ ジュネーブ市内観光、ベルン移動
3日目（9/14）ベルン市内観光、登山鉄道乗車、グリンデルワルト移動
4日目（9/15）ユングフラウヨッホ観光、ハイキング
5日目（9/16）ハイキング、ツェルマット移動
6日目（9/17）ゴルナーグラート観光、ハイキング、※MHGP観光
7日目（9/18）ハイキング、氷河急行ライン、サンモリッツ移動
8日目（9/19）ベルニナ線乗車、ハイキング、沿線観光
9日目（9/20）リヒテンシュタイン観光、チューリッヒ移動
10日目（9/21）チューリッヒ市内観光、ﾁｭｰﾘｯﾋ ⇒ ﾌﾗﾝｸﾌﾙﾄ ⇒ 北京
11日目（9/22）北京散策、北京 ⇒ 羽田
　　　※ MHGP＝マッターホルングレッシャーパラダイス

今回は３日目⑧です。

エリア

ブリエンツ(スイス)

旅行の満足度: 5.0

観光: 5.0

交通: 5.0

同行者: 一人旅

交通手段: 鉄道

旅行の手配内容: 個別手配

プランアルプ駅を出たあたりから風景が変わり、行く手にはこのような眺めが広がります。何となく木曽駒ケ岳の千畳敷カールを思い起こす眺めです。
（ﾌﾞﾘｴﾝﾂ14:58 ⇒ 15:57ﾛｰﾄﾎﾙﾝｸﾙﾑ）
木曽駒ケ岳はゴンドラで一気に登って行きますが、こちらは地に足を付け急勾配を蛇行しながら登って行きます。
途中、放牧された牛がこちらを見ています。彼にとっては珍しいことではなく、これが日常なのでしょう。
ディーゼル機関車は客車を力強く押し上げて行きます。
続行運転している蒸気機関車編成が見えます。また大分差が付いてきました。
谷の低い部分を縫うように線路が引かれ、SL列車はそこをゆっくり登っています。
拡大するとこんな感じ。おもちゃの列車のようです。
乗るときは「何だよ、ディーゼルの方かよ」と思ったのですが、先発して風景の中の蒸気機関車編成を見ることができたのは、思いもかけずラッキーでした。
最後の交換ポイント、オーバーシュタフェル信号場を通過します。
行き違った下り列車は蒸気機関車編成が2列車。日本では考えられませんが、踵を接して停車しています。
見上げればゆく手遥かにはスノーシェッドらしき構造物が見え、さらに稜線上には駅らしき建物も見えます。時刻表によればあと10分少々であそこまで登って行くことになります。
下を見ると岩山部を蛇行しながら線路が引かれていることがわかります。
そんな中を蒸気機関車がゆっくり登っています。大自然の中では人間の作ったものなどはごく小さく見えます。
アップしてみます。小さな機関車が、ゆっくりとアクセクしながら登っているのはとても愛らしいです。
左から右に回りさらに左へ回り高度を稼ぎながらここまで来ました。かなりの高低差です。
ようやく坂を登り切り、ほぼ1時間で終点ロートホルンクルム駅に到着しました。
駅は石造りの立派な建物です。
（ﾛｰﾄﾎﾙﾝｸﾙﾑ15:57～16:28）
こちらはここまで押し上げてくれたディーゼル機関車と客車。急勾配対応なのでしょう、蒸気機関車同様小型でつんのめる感じの造りです。
駅には誇らしげに2,245mと標高が書いてありますが実際は2,244mのようです。路線延長僅か7.5kmですが、標高差1,678mを1時間かけて登って来ました。
その急勾配を登れる秘密かこれ、ラックレールです。通常の二本のレールの真ん中にギザギザの歯車のようなものがあり、これと車両に取り付けられた歯車を噛み合わせることにより勾配を滑らず上り下りできます。日本では静岡の大井川鐡道井川線の一部区間がこれを採用しています。
さてロートホルンクルム駅に着いたらとりあえず人の流れに従って山頂方向へ歩いて行くとレストランがありました、しかし他に遊戯施設等は無さそうです。
レストランのオープンテラスはまさにスイスといった絶景を見下ろす雄大な造りです。
イチオシ

地図を見る

ここからのブリエンツ湖は天気の良さも相俟って神々しいまでの眺めです。ロートホルン鉄道の線路が蛇行しながら通っているのがよくわかります。
別の方角を見ても凄い眺めです。
ところでロートホルンクルム滞在は僅か30分程度しかありません。帰りの列車は混むでしょうし、今度は蒸気機関車編成に乗りたいので早めに列車に戻り陣取ります。