フロム鉄道と船を利用し、オスロ→ベルゲンへ。ソグネフィヨルドを見に行く旅。

2019/05/25 - 2019/06/02

オスロ6:25発のボス行きは、途中2時間の道のりは集中メンテのためNesbyenまでバス代行となり、残りの2時間半余りを鉄道でミュールダールへ向かいます。最高所の駅フィンセは標高1222ｍになり、５月の終わりですが雪が積もっていました。ミュールダール（標高866m）11:37到着。標高が少し下がっているので積雪はないですがここも雪です。ここでフロム鉄道に乗り換えます。フィヨルドの観光シーズンは始まったところでフロム鉄道は乗客もまばらでした。

エリア ソグネフィヨルド周辺(ノルウェー)

• 旅行の満足度: 4.5
• 観光: 4.5

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 鉄道
• 航空会社: ノルウェー・エアシャトル ANA
• 旅行の手配内容: 個別手配

＜オスロ→ミュールダール＞今回は、Norway In a Nutshellは購入せず、オスロからミュールダールは早期割引の乗車券を購入しました。オスロ6:25発のボス行きの列車は、途中2時間の道のりは集中メンテ期間中にあたり、Nesbyenまでバス代行となりました。オスロ中央駅鉄道ホームのすぐ南側（Thon　Hotel　Opera）に代行バス乗り場があります。

代行バスに２時間乗車します。Nesbyenで鉄道に乗り換え、残り2時間半余りをかけてミュールダールへ向かいます。

最高所の駅フィンセは標高1222ｍになり、

５月の終わりですが雪が積もっていました。

ミュールダール（標高866m）11:37到着。ここでフロム鉄道に乗り換えます。

電気機関車に牽引されてフロム鉄道が入線してきます。

フィヨルドの観光シーズンは始まったところでフロム鉄道は乗客もまばらでした。

ミュールダールからフロムの急勾配２０ｋｍを１時間で結ぶ山岳鉄道です。列車は落差93ｍのショーズ滝で停車し撮影タイムとなります。

ミュールダール（標高866ｍ）からは下りになります。途中で反対方向からの列車と行き違い待ちがあり、終着のフロムに到着。旧駅舎を利用した鉄道博物館があり、古い電気機関車が展示されています。

フロム鉄道は期待も大きかったですが、乗ってみると黒部峡谷鉄道もまんざらでもなく、発電所建設のために造った歴史的経緯もあわせると、フロム鉄道のように世界から観光客を呼べそうな気もしてきました。

フロム駅に到着。併設されている鉄道博物館に寄りました。

今回、乗車券が全てセットになっているNorway In a Nutshellは購入しなかったので、フロムで船のチケットを購入し乗船。

フィヨルドの最奥部、枝分かれした細い先端部分のネーロフィヨルドを抜けて、グドヴァンゲンへ向かいます。

フィヨルドの途中は人工的な物が全くない大自然の中を進みますが、

そんな中にも所々、集落が点在しています。

＜グドヴァンゲン→ヴォス＞グドヴァンゲンで船からバスに乗り換えます。バスは途中、写真のように眺めの良いスタルハイム渓谷の急なつづら折りの山道を下っていきます。バスは２台で運行されていました。

私は車内でキップを買いました（クレジットカード使用可能）が、NUTSHELLという周遊券を持っている人も同じバスに混乗していました。

到着したヴォスは、夏はフィヨルド観光の出発点＆到着点、冬はスキー客で賑わうこじんまりした町です。

1940年ドイツ軍によって町は破壊されたので、古い建物は破壊を免れた石造りのヴォス教会（写真左側）だけです。

写真はヴォス駅の有料トイレです。ここでもクレジットカード払い専用（１０クローネ・約120円）で現金は受け付けません。

温風乾燥機はＪＲ西日本のトイレで見かけるのと同じタイプ、ダイソン製でした。

＜ヴォス→ベルゲン＞ノルウェーの国土を東から西に山脈を貫く旅もラスト。電気機関車に牽引された客車編成が来ました。

ノルウェー国鉄は1等車がなく全てモノクラスです。

車窓からはフィヨルドも楽しめ、

１時間余りでベルゲン駅に到着しました。

ベルゲン駅構内

ベルゲン駅の立派な外観です。

ベルゲン駅から石畳の道を通り、街中へ徒歩で向かいます。