2019行くぜ、ウラジオストク！ソ連の電車エレクトリーチカを追え！vol.1（大邱ゆきの飛行機はワンコイン編！）

2019/08/11 - 2019/08/15

今年のお盆休みは４日間、行先はロシア。目的はシベリア鉄道…を走る普通電車エレクトリーチカ。ウラジオストクでは少数派となったЭР９系と、長距離旅客列車や貨物列車、都市交通を見に行きましょう。飛行機代と宿代節約のため、往復夜行便で務安～ウラジオストクは抑えたものの、日本～韓国は後から手配しました。その結果韓国国内を大きく移動し何がメインかわからなくなってしまういつものパターンです。仕事が終わって北九州へ直行し、ワンコイン飛行機で韓国に降り立ち、“乗り鉄”の始まりです。

基本情報韓国編
１ウォン≒０．０９円弱。
コンビニのお茶１５００ウォン。
Ｋｏｒａｉｌ電車初乗り１２５０ウォン。
ＫＴＸ：高速鉄道でプッシュプル編成。
ＳＲＴ：別会社の高速鉄道で少し安い。高速線を走る。
セマウル：特急。都市間特急電車のitxセマウルと支線直通の客車がある。
ムグンファ：急行。全国的に運行し基本は客車だが一部気動車もある。
ヌリロ：急行。ムグンファと同じ扱いで４両編成の電車急行。
このほか首都圏と釜山都市圏で国電が走り、地下鉄網と一体化した便利な国である。

きっぷ：青春１８きっぷ＋ＬＣＣ＋普通乗車券＋九州ネットきっぷ
旅程概要
08.11：川尻～小倉
08.12：小倉～北九州空港～大邱空港～東大邱～永川～堤川～五松～光州松汀～光州バスターミナル～務安空港～
08.13：ウラジオストク空港～クネヴィチ～ウラジオストク近郊～ウゴリナヤ～ムイスチュルキン～ウラジオストク
08.14：ウラジオストク～チャイカ～セダンカ～ウラジオストク～アルチョーム～ウラジオストク空港
08.15：ウラジオストク空港～務安空港～光州バスターミナル～光州松汀～光明～九老～富平～桂陽～仁川空港～北九州空港～小倉～川尻

エリア 大邱(韓国)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 鉄道 高速・路線バス 徒歩 飛行機
• 航空会社: エアプサン
• 旅行の手配内容: 個別手配

2019.07.XX　自宅
大学生になってから、海外に行くようになった。放浪でもなく世界遺産巡りでもなく、ただただ目的は列車で、検索をかけて調べられる範囲でしか行けない臆病者であるが、「とりあえず乗ってみよう」と現地へ行った。だいたいの国は中１英語や筆談で何とでもなる安心感があった。鉄道網の発達したヨーロッパにも行ってみたいのだが、難易度が高く、ついでに物価もべらぼうに高い。だいいち、労働者の休みで行けるレベルではない。退職後のお楽しみだ。

2019.08.13　チャイカ
お盆休みを４日間もいただいたので、海外に行かないともったいない。そこで思いついたのがウラジオストクである。数年前から電子ビザで入りやすくなったのも後押しした。あの流線形のエレクトリーチカに乗りたい。しかし、調べてみると、ЭР９系の初期型はすでにチタに転属しており、ペルヴァヤ運転所にはいない。平面２枚窓のЭР９М形が最古参で、ギリギリでソ連の製造であるが、こちらもだんだん少なくなっているらしい。それならば見に行こう。近隣の町にも行かずウラジオストクの近郊でひたすら列車を眺める「数打ちゃ当たる」作戦である。

2019.08.18　自宅
ソ連はレトロフューチャーな乗り物をたくさん作って、宇宙船まで飛ばす少年の心をくすぐる国である。ひとことにエレクトリーチカといえども、バリエーションはさまざまである。鉄板張り合わせただけの安普請のデザインながら、凍結に負けない無骨な電車である。
みなさまには釈迦に説法であろうが、あまり旅行記で見かけないので、ご興味を持たれた方はご参考にされていただきたい。ウラジオストク近郊は全て交流電車である。左上のみЭР（えーえる）9系でソ連製。М（えむ）はバリエーションを表し、К（かー）が末尾に入るとクラスノヤルスクで更新工事を受けた編成らしい。それ以外のЭД（えーでー）9系、ЭП（えーぺー）3系はロシア建国後にモスクワ近郊のデミホヴォで作られている。右上のように最短の４両編成ながら一等車を連結した“ハズレ”もあって個体差が大きく、ついでに編成も４、６、８両とバラバラで観察していると面白い。

2019.08.18　自宅
それにしてもロシアゆきの飛行機は高い。船はもっと高い。だいたい成田や関空の近くに住んでいれば海外も行きやすいのだが、九州のような田舎者に対してはＬＣＣ各社足元をしっかり見てべらぼうな値段をふっかけてくる。時間を有効活用したいので、少々値が張っても、できれば朝発夜着、韓国～ロシアは夜行便がいいだろう。韓国国内の移動はこの際目をつぶる。予算の都合で北九州発着にして１８きっぷを使うことにした。韓国系ＬＣＣ６社くらい検討して調達したチケットは

・北九州8:30→大邱9:35　ＢＸ１６１便　500円
・務安22:40→ウラジオストク2:30　７Ｃ５１１７便　約7500円
・ウラジオストク2:40→務安5:00　７Ｃ５１１８便　約7500円
・仁川16:10→北九州17:35　ＬＪ２６３便　9300円

往復で２万５千円ほどの高い飛行機だが、超絶繁忙期にしかまとまった休みがとれないのと、時間帯がけっこういいので、割り切って払わなければならない。８月１５日の韓国発夕方便はだいたい２万円程度で推移しており、仁川～北九州が１万円を切ったので買ったものの、私のド素人ぶりを嘲け笑うかのように買った後にどんどん下がった。しかも燃費や出国税諸々で結局４万円を超えた。ついでに、目をつぶったはずの韓国の国内移動費が１万円くらいに膨れ上がってしまった。まぁ、この時期に飛行機に乗ろうとすると東京まで往復すれば４万円でも難しいかもしれない。こうしていつものように、要領の悪さゆえ相場以上の金を払わされるのだった。

2019.08.18　自宅
個人が作られているすばらしいサイト「Korail時刻表」から拝借した地図である。私の勉強不足で、飛行機のチケットを買う段階で初めて務安空港の場所を知った。知ったところで「おぉ、１２年ぶりの全羅南道か！」と浮かれた気持ちでいたところ、移動費が膨れ上がった。
湖南線にも務安駅はあるのだが、郡内バスの本数が少なすぎる上に不確定要素が多いため、光州のバスターミナルから高速バスに乗るくらいしか私にはできない。メインはウラジオストクである。バスに乗れなかったら元も子もない。そしたら思ったより時間に余裕ができたので、青線のルートにした。大邱から光州なんて、ふつうはバス１本で行くのだろうが…
なお、帰りは仁川空港（図の左上）なので、光州松汀から益山までは在来線、そっから横着して一気に光明まで高速鉄道に乗った。長距離ワープせねば間に合わない、へたくそなルートの組み方である。

2019.08.11　川尻
時刻は１８時前、今日は給料の出ない仕事の日であった。２００キロしか移動しないのに、それでも安くなるから１８きっぷ使っちゃう。

川尻駅 駅

2019.08.11　川尻
このように晴れると雲仙普賢岳が一望できる…くらい高い建物がない。

2019.08.11　荒尾
荒尾から快速に乗って小倉へ。

荒尾駅 駅

2019.08.11　門司港ゆき快速列車車内
朝から働いてお弁当が配給され、昼からは経口補水液が配給されるような業務についていたが、給料は０円である。１日ほぼフルタイムで働いたのに、３００円弱の飲み物を買うと赤字であるが、暑い中がんばったので仕方がない。しかしまぁ、吸い込みがよすぎる。次の大牟田で空になってしまったではないか。もう１本買っとけばよかった…

2019.08.11　小倉
私は海外でネットを使わない。とりあえず使えそうなページはオフラインで読めるように逃げ道を作っていたら、あっという間に小倉である。普通乗車券なら３６７０円であるから、４時間しか乗らなくても１８きっぷで十分元をとってしまうのである。

小倉駅 (福岡県) 駅

2019.08.11　小倉
宿代は相部屋で３０００円弱と強気のお盆価格である。ワンコイン飛行機に乗るためにすでに５０００円以上散財しているではないか、とご指摘をいただくレベルである。ワンコインも十分魅力的ではあるが、それ以上に大邱に９時半に着くダイヤがいいのだ。明日も飛行機で（というか空港で）寝るので、休めるときに休んどけ、おとなしく払おう。何てったって、京都の川床で飲み食いしたり、財源は伏せておくが「南風」の指定席で高知へ行ける富裕層なのだ。

ホテルリリーフ小倉ANNEX 宿・ホテル

2019.08.12　小倉
大浴場もあるし、ベッドは広いし、贅沢なホテルだった。ベッドの面積半分でいいから、値段も半分にしてほしい。

2019.08.12　小倉
熊本で見かけない松屋で牛めし食っておこう。しばらく食えない“日本食”である。

2019.08.12　小倉
行くぜ、空港。指定券券売機で片道乗車券を調達するのは我々の流儀である。

小倉駅 (福岡県) 駅

2019.08.12　朽網
直通バスよりもＪＲ乗り継ぎの方が空港に早く到着する。しかもちょっと安い。

朽網駅 駅

2019.08.12　朽網
西鉄バスに乗って…

2019.08.12　北九州空港ゆきバス車内
開港に合わせて開発したのか、地名不足のようだ。

2019.08.12　北九州空港
北九州空港に着いて搭乗手続きして…

北九州空港 空港

2019.08.12　北九州空港
行くぜ、大邱。間違えた。

2019.08.12　北九州空港
行くぜ、大邱。このチケットは航路開設記念セールか何かで５００円であった。普段ＬＣＣのＬを感じる権利のない私にとってはありがたい価格設定である。なお、空港利用料３１０円、燃費８００円、そして知らぬ間に設定されていた出国みかじめ料１０００円が加算され、結局２６１０円となった。ふざけるな。Ｌじゃねぇよ。まぁ１８きっぷ１日分くらいで大邱に飛べるならいいか。

2019.08.12　北九州空港
あっ、まさか…

2019.08.12　北九州空港
私がカメラ持ってるからであろうか、飛行機をわざわざこんなところに止めて、例のサービスである。

2019.08.12　北九州空港
客の５人に１人くらいは撮っていた。みんな携帯で。きっと何とか映えなのであろう。

2019.08.12　大邱空港ゆきＢＸ１６１便車内
おぉ、名門大洋フェリー！

2019.08.12　大邱空港ゆきＢＸ１６１便車内
日韓関係の悪化以上に、北九州～大邱のニッチな単距離便だからだろう。５００円で乗っけてくれる理由が分かった気がする。さんそますく…おぉ、日本語と一緒やんけ！のようなリスニングテストではなく、天井からモニターが出てくるバージョンであった。さすがに歌舞伎ではない。

2019.08.12　大邱空港ゆきＢＸ１６１便車内
行くぜ、大陸。

2019.08.12　大邱空港ゆきＢＸ１６１便車内
テイクオフ！

2019.08.12　大邱空港ゆきＢＸ１６１便車内
関門海峡がきれいに見える。

2019.08.12　大邱空港ゆきＢＸ１６１便車内
上空から見ると、地形がよくわかる。

2019.08.12　大邱空港ゆきＢＸ１６１便車内
重工業地帯を見ながらすぐに響灘上空へ。

2019.08.12　大邱空港ゆきＢＸ１６１便車内
滞在先は？と言われても今日の飛行機でロシアである。一応便名を書いといた。

2019.08.12　大邱空港ゆきＢＸ１６１便車内
え？あと２３分…というか、ウソつくな時差ないだろ。着陸後１時間以内に東大邱駅に行きたいので、この手のミスは控えていただきたい。

2019.08.12　大邱空港ゆきＢＸ１６１便車内
大きな橋がかかっているので釜山上空かな？

2019.08.12　？？ゆきバス車内
着陸して入国審査も一瞬で終わり、両替して、コンビニでいつものようにＴ－ｍｏｎｅｙカードと５万ウォン札出して「まのん、ちゃーじじゅせよ」。おばちゃんが携帯画面から顔を上げて「まーのん」と強調してちゃんと仕事して４万ウォンお釣りをくれた。そんで４０１番バスに乗ったところである。カードだと少し安く１２５０ウォン（約１１０円）。現金決済を減らしたいんなら日本国内の各社早く見習ってほしい。

2019.08.12　東大邱
…てかバス便利だな。峨洋橋まで歩いて地下鉄乗っても値段変わらんので、次からバスに乗ろう。

2019.08.12　東大邱
関係各所のおかげで、不慣れな私でも着陸してから３０分で東大邱駅に着いた。

東大邱駅 駅

2019.08.12　東大邱
たぶん「ニューデイズ」のような立ち位置の「ストーリーウェイ」で、一番安かった（それでも１０００ウォン≒９０円）のトラジ茶を買う。桔梗の根っこか何かだったと思うが、独特の苦みがあり、値引きされていなかったらたぶん買わない。

2019.08.12　東大邱
さて、予定していた「ムグンファ１７７９号」に乗ろう。

2019.08.12　東大邱
行くぜ、永川。え？いぷそく（立席）？３０分ちょい乗って立席割引がついて２２００ウォン≒２００円。窓口発券は筆談ができる代わりにレシートのようなきっぷになる。指定席券売機は日本語は使えないが様式は万国共通のようなものなので、すいているしこっちの方がいい。現金対応の券売機で買うとちゃんとしたきっぷが出てくる。

2019.08.12　東大邱
新塗装ＤＬも活躍。

2019.08.12　東大邱
東大邱機関区、といったところだろうか。

2019.08.12　東大邱
台湾も韓国も、ディーゼル区間は電源車を連結している。

2019.08.12　東大邱
この列車は東大邱を出て慶州経由（きょんじゅきょんゆと青文字で書いてある）で釜田（釜山近郊）へゆく。三角形の２辺をたどるような感じだ。こうしてサボが使われているのがＫｏｒａｉｌの魅力である。

2019.08.12　釜田ゆきムグンファ１７７９号車内
“いぷそく”なのでしゃあねぇな…

2019.08.12　釜田ゆきムグンファ１７７９号車内
最後尾である。東大邱を発車した。

2019.08.12　釜田ゆきムグンファ１７７９号車内
デッキには冷房がない。暑い。

2019.08.12　釜田ゆきムグンファ１７７９号車内
複雑な構内配線を抜けていく。

2019.08.12　釜田ゆきムグンファ１７７９号車内
しばらくは京釜線、京釜高速線と並走するため５線である。

2019.08.12　釜田ゆきムグンファ１７７９号車内
高速線が分岐し…

2019.08.12　釜田ゆきムグンファ１７７９号車内
顧母を通過。旅客列車は全列車通過。

2019.08.12　釜田ゆきムグンファ１７７９号車内
何のための駅なんだろう…

2019.08.12　釜田ゆきムグンファ１７７９号車内
中継信号機が日本と同じである。

2019.08.12　釜田ゆきムグンファ１７７９号車内
貨物が留置さえている佳川を通過。ここから京釜線と別れる。

2019.08.12　釜田ゆきムグンファ１７７９号車内
空席を見つけたので、次の停車駅までここで過ごすことにした。

2019.08.12　釜田ゆきムグンファ１７７９号車内
よく手入れされた田園に、真一文字に突っ切る高規格鉄道、そして高層団地。韓国の日常風景である。

2019.08.12　釜田ゆきムグンファ１７７９号車内
調子に乗って全部発券しておいた。窓口発券はレシートなので、数少ない現金対応の指定席券売機を見つけたらある程度発券しておいたほうがいい。Ｋｏｒａｉｌあるある。

2019.08.12　釜田ゆきムグンファ１７７９号車内
日本を旅行しているようだが、大型ディーゼルが客車数両を牽くスタイルである。

2019.08.12　釜田ゆきムグンファ１７７９号車内
さて、そろそろ…

2019.08.12　釜田ゆきムグンファ１７７９号車内
中央線とをつなぐ短絡線が分かれ…

2019.08.12　永川
永川に到着。漣川のヨンチョンと間違えそうになるが、漣はレンと読むからn、永はエイと読む（ンで終わらない）からngという規則性に私は何となく気づいている。英語画面だと頭の中で地名をローマ字に変えなければならないため、指定席券売機はハングルのままで発券した方が早い。Ｋｏｒａｉｌあるある。

2019.08.12　永川
意外と乗り降りがあるものだ。

2019.08.12　永川
特に交換があるわけでもないのだが、当駅で数分止まるらしい。

2019.08.12　永川
機関車やっぱデカい。

2019.08.12　永川
駅舎は韓国によくある箱型でガラス多用パターンである。裏から見ると緑色の屋根が残っていてきれいなのだが…

2019.08.12　永川
のどかな駅前広場である。

2019.08.12　永川
スーパーの後ろは…シクタン！

2019.08.12　永川
ちょっと高いが、食えるときに食っとけ。

2019.08.12　永川
６０００ウォン（約５４０円）のテンジャンチゲ定食である。暑くて冷房がないのにバカかと思われるかもしれないが、他にどれ頼む？半分以上赤だが、健康的な食材を中心に多彩な無料おかずが並ぶのが定食のいいところ。

2019.08.12　永川
ごちそうさまでした。１ヵ月分のキムチを食った気がする…

2019.08.12　永川
シンラシクタン、という店らしい。新羅食堂かな？

2019.08.12　永川
さて次は釜田から江陵まで８時間オーバーの長距離急行（鈍行？）に乗って別線開業前の中央線に乗ってみよう。旅はまだまだ始まったばかりである。

この旅行記へのコメント （14）

• Akrさん 2019/09/06 08:35:27

  始まりましたね！

  とのっちさま
  
  おはようございます。Akrでございます。
  
  ついに来ましたね。お待ちしておりました。
  
  それにしてもAIR代の感覚が・・・
  私が海外へ出かけていた90年代はＬＣＣなんて無くて隣国でも十万円は当たり前でしたよ。それが・・・この繁忙期に日本～ロシア往復2万5千円！！とかって。私が週末パス使って新幹線で往復するくらいで行けちゃうとは。すごい。
  
  パスポートと18きっぷの組み合わせは面白い。お金があるんだか無いんだか(笑)
  熊本～小倉ってなにげにかかるんですね。東北に居ると九州の都市間の距離感が無い。
  
  そして、まずは韓国なのですね。
  トランジットではなく、きちんと乗り鉄されていますね。それにしてもいまだ隣国ではＤＬ牽引の客レが走っているんですねえ。こちらとしては羨ましい限りだ。
  
  ロシアの鉄道知識はほぼゼロなので、詳しい車両説明ありがたいです。
  カラーも統一感あって良いですね。そして、「ソ連製」と「ロシア製」はわが国で例えれば「国鉄製」と「ＪＲ製」みたいなもんでしょうか。
  
  「渡露」←こんな言葉ないか(笑)　は次回ですか？
  楽しみに待っています。
  
  -Akr-

  とのっちさん からの返信 2019/09/06 22:19:02

  RE: 始まりましたね！

  Ａｋｒさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。
  
  さんざんっぱらロシアロシアと言っときながら実質１泊２日、飛行機代・宿代節約のためこんな感じのへたくそな行程となってしまいました。私は燃費が史上最悪の時代に海外旅行の味をかみしめてしまいまして、このような高額な飛行機でも図に乗って買ってしまうのです。日本は繁忙期ですが、日本以外は別にそうでもなく、日本便だけ高騰します。５００円はいいとして、帰りの９３００円はきつかったですね。しかもその後日韓関係の悪化でだいぶ下がるし…
  
  熊本〜小倉は２百キロ弱あります。福岡都市圏の快速が“隔駅停車”なので最近では熊本から小倉まで３時間半くらいかかります。飛行機代の問題で、空港が遠くなっちゃって（笑）まぁ願ったり叶ったりで遠回りしてみました。ちゃんと地方都市間輸送の客車急行が残っております。３６キロ乗って２００円、物価に比べても安く設定されていると思われます。
  
  私もロシアの鉄道は１ミリも分からず、とりあえず時刻表作って後は出たとこ勝負です。やっぱり“ソ連”ってのは魅力ですね。今も「電車が好きな幼児」ですが、当時はリアル幼児でしたので…（笑）。「渡露」というよりは、もう１発「在韓」です。もう少しお付き合いください。
  
  とのっち

• OE-343さん 2019/09/05 20:24:13

  エレクトリーチカ分類

  とのっち 様
  
  とのっちさんの調査能力には本当に驚くばかりです。キリル文字は一応覚えたはずの私ですが、エレクトリーチカの分類は未だできません。知り合いのロシア鉄道族はみんな簡単なロシア語を習っているので、ロシア語ウィキペディアを見ているらしいのですが、私は何のサイトを見ればよいのかわからず(たまにドイツ語ウィキペディアを見ますが。。。)、一体どうやって調べたんだろう?と気になります。よろしければ教えていただければ。。。
  
  それから、北朝鮮方面の列車の時刻、ロシア鉄道サイトで出てこないんですが(私の調査能力が低いだけです)、どこで詳しい時刻表を入手されたんでしょうか?これもTwitterのロシア鉄道族に聞くべきことなのでしょうが、教えていただけますと幸いです。。。
  
  昨年は暇さえあればロシア鉄道サイトを眺めていましたが、今年は全然見ておらず、ひたすら古いピアノと15年間消えてる古いピアノを弾くロシア人の事ばかり追いかけておりますので、鉄道関係の能力低下も甚だしいところであろうと思います。
  
  12月に古いピアノの関係で大阪行くので「高知までジェットスターで行って南風乗りたいなぁ」「北陸経由でサンダーバード乗りたいなぁ」と時刻表を眺めておりますが、意外に資金がかかることがわかりほぼ断念状態です。結局JALの先得割引か、スターフライヤーか何かで行って帰りは18しかないんでしょうね。。。

  とのっちさん からの返信 2019/09/05 22:35:43

  Re: エレクトリーチカ分類

  ＯＥ－３４３さま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。
  
  お恥ずかしながら現地に行って知ったことばかりで、だいぶ出たとこ勝負でした。準備不足はいつものことですが…車両形式は検索かけてたまたま引っかかったtrainpixというページを参考にしました。現地の方々が血のにじむようなご苦労をされたのだろうと思いますが、私のようなド素人でも車歴がだいたいわかります。ついでい撮影地も…と思いましたが、結局google mapでした。北朝鮮はですね、意外とツアー会社が列車の時刻を載っけておりまして、どうせ自分用で時刻表の体裁を整えるためだからと勝手に情報をパクりました。私の調査能力なんてたかだかこんなもんで、他人さまの二番煎じばかりです。今一番興味があることを追いかけるのがよろしいかと思います。
  
  １２月の関西は楽しみですね。陸海空いろんな交通機関を組み合わせて安くおもしろく移動されることでしょう。ＪＲの特急は断念したくなる金額設定ですね～旅行記楽しみにしております。
  
  とのっち

  OE-343さん からの返信 2019/09/05 23:02:27

  RE: Re: エレクトリーチカ分類

  とのっち様
  
  お返事ありがとうございます。なるほど、trainpixですか。。。結局皆さん同じサイトに行き着くんですね。私は堕落した人間なので、あのサイトにあがっている膨大な情報を解析する気にはならず、適当に写真眺めて終わっています。ロシア語ページとかもさらっと自動翻訳とかかければ楽なんでしょうけどね。。。北朝鮮は旅行会社でしたか！
  
  関西は。。。乗ってみたい列車は「サンダーバード」「南風」「やくも」「はくと」などですが、高すぎて無理ですよね。。。最低限できる範囲としては、名古屋から米原までしらさぎ乗るか、近鉄特急乗るかでしょうか? 関西私鉄に関しては全く知識がなく、特に近鉄は知識ゼロですので、日程が近づきましたらいろいろ教えていただければ幸いです。
  
  旅行記は、来週、頑張って10年前のヨーロッパ旅行記を書き上げ 9月13日に公開しようと思います。書くかどうか迷ったのですが、結局1番肝心な部分をカットして公開することになりそうです。でも、カットした部分にも、カットしてない部分にも、皆さんが興味のある話は出てきません。。。なぜなら、その時列車には地下鉄と路面電車しか乗らなかったからです。その後10年も海外にいけないとわかってたら、2週間かけて列車で帰ってきたんですけどね。。。期待値が高い?のは5月の弘前ですが、ヨーロッパの後あとがんばります。
  
  もう一生ヨーロッパにはいけないと思いましたが、「いずれイギリスに行く」と決意を固めておりますので、いつになるかわかりませんが、いずれは。。。
  
  OE-343
  
  > ＯＥ?３４３さま
  >
  > こんばんは。書き込みありがとうございます。
  >
  > お恥ずかしながら現地に行って知ったことばかりで、だいぶ出たとこ勝負でした。準備不足はいつものことですが…車両形式は検索かけてたまたま引っかかったtrainpixというページを参考にしました。現地の方々が血のにじむようなご苦労をされたのだろうと思いますが、私のようなド素人でも車歴がだいたいわかります。ついでい撮影地も…と思いましたが、結局google mapでした。北朝鮮はですね、意外とツアー会社が列車の時刻を載っけておりまして、どうせ自分用で時刻表の体裁を整えるためだからと勝手に情報をパクりました。私の調査能力なんてたかだかこんなもんで、他人さまの二番煎じばかりです。今一番興味があることを追いかけるのがよろしいかと思います。
  >
  > １２月の関西は楽しみですね。陸海空いろんな交通機関を組み合わせて安くおもしろく移動されることでしょう。ＪＲの特急は断念したくなる金額設定ですね?旅行記楽しみにしております。
  >
  > とのっち

  とのっちさん からの返信 2019/09/06 22:06:11

  RE: RE: Re: エレクトリーチカ分類

  ＯＥ−３４３さま
  
  こんばんは。お返事ありがとうございます。
  
  ロシア語も英語もちんぷんかんぷんですが、日本語も怪しいので自動翻訳は使いません。なんとか気合いで意訳です。私も写真眺めるばかりでしたが…ＲＺＤのページを見ると７レ〜９９レの平壌発は７：４５となっています。何が正しいんでしょうかね？
  
  ＪＲの特急は強気の価格設定なので、乗るのはなかなか難しいですね。ＯＥ−３４３さまのことですから、私が見落としている制度やチケットで安くご乗車されることでしょう。関西私鉄は関西在住の方々にお尋ねされた方がよろしいかと思います。阪急宝塚線なら運転できるくらい乗ったのである程度は大丈夫と思いますが（笑）、他はさっぱりわかりません。
  
  １０年前の地下鉄と路面電車楽しみにしています。教養が絶望的なので音楽のことに関してはさっぱりですが…ヨーロッパから帰ってくるなら、私は寄り道して数か月かかっちゃうと思います。ЭР２系またはЭР９系の流線形に乗るまで地方都市巡りの数打ちゃ当たる作戦ですね。そもそも数か月の休みは、会社をクビになった後しか行けないですね…決意が固まっていらっしゃると、日々の生活もがんばれますね。
  
  とのっち

  OE-343さん からの返信 2019/09/08 19:24:46

  Re: エレクトリーチカ分類

  ウィキペディアみたらなんとエレクトリーチカのページがいろいろ出てました。「ル・産地直送マン」と言うアカウントが作成してるようですが、これももしかしたら昨年あったロシア鉄道族のTwitter仲間かもしれません。。。
  
  平壌発の列車の時刻、ロシア鉄道のどこ見ればいいんでしょう? (あーもう失格ですね。。。) じゃぁ年前なら、アエロフロートでもうんがよければ東京発モスクワで良い両親にも乗れたようですし、列車で帰ってくればみんな古い機関車が走っていて、チェコの子子男が製造した電気機関車がいっぱい。。。なんで列車でこなかったんでしょうね。本当に馬鹿げているとしか

  OE-343さん からの返信 2019/09/08 19:31:30

  Re: エレクトリーチカ分類

  平壌発の列車の時刻、ロシア鉄道のどこ見ればいいんでしょう? (あーもう失格ですね。。。) じゃぁ年前なら、アエロフロートでも運がよければ東京発モスクワでイリューシン96にも乗れたようですし、列車で帰ってくればみんなソ連時代の古い機関車が走っていて、チェコのシュコダが製造した電気機関車がいっぱい。。。なんで列車でこなかったんでしょうね。本当に馬鹿げているとしか思えません。丸いリーチカ乗りたければレニングラードのホリデー快速(ディーゼル機関車牽引)に乗ればいいらしいです。
  
  同行者に「今回は電車見に来たんじゃないでしょう」のようなことを言われたかどうかは知りませんが(愛知万博の時はそんなこと言われましたね)、とにかく列車には撮っておりません。地下鉄の写真も1枚もありません。かろうじてワルシャワのトラムとバスの写真が1～3枚ずつあるだけ、と言う最悪の状況です。ワルシャワ中央駅目の前のホテルにいたのに、歩いてすぐのところで国際列車駅撮りなんてことも一切しませんでした。。。「どうせまたすぐ来るから」と言うこの一言が全てを破壊したんだと思います。
  
  日本の鉄道業者のウェブサイトもめったに見なくなりました。もう高くて嫌になっちゃいますよね。。。何分に乗りたいのですが、あまりにも費用がかかるので断念しなければならない気がします。サンダーバード乗るのも高い!葛西の会社には乗りたくないので(笑)、とりあえず名古屋まで18で行って(結局葛西の会社には乗るしかない?) 、近鉄でしょうか。。。?
  
  
  ****音声入力で書いていたら変な変換が先ほどのエントリーで入力されてしまい、しかも画面がぐるぐる回ってて気づいたら送信ボタンが押されていました。。。4トラたまにこんなことありますが、申し訳ありません。

  OE-343さん からの返信 2019/09/08 21:09:52

  RE: Re: エレクトリーチカ分類

  ところで、音楽とか言う意味不明なジャンルとは異なり、鉄道と言うのはあらゆる学問の基本になる教養だと思います。鉄道のおかげで私はいろいろ世界各国の出来事に興味を持つようになりましたし、政治問題にも興味を持つようになりましたし、列車が動く仕組みを理解するには理科の知識が不可欠ですし。
  鉄道は全世界が対象だからいいんです。音楽とかそういう文化系はどうしても特定の地域に偏ってしまいますから。。。
  
  そもそも、誰にも習わずに写真見るだけで古いピアノの分類がここまでできるようになったのも、すべては鉄道車両の分類を学習したからに他なりません。結局「これは485系の〇〇番台で、耐寒耐雪がああで、ジャンパ栓の数が。。。とか、これはどこどこ運転所に配置された編成で」とか言ってるのも、「これはどこどこ何年製のピアノで、鉄骨フレームがなくて、板の厚さがどうで、弦のテンションがどうゆう設計で」と言ってるのと同じなんです。やはり、鉄道はすべての教養の基本だと思うところです。

  とのっちさん からの返信 2019/09/09 21:55:06

  RE: RE: Re: エレクトリーチカ分類

  ＯＥ−３４３さま
  
  こんばんは。たくさんの書き込みをありがとうございます。私は音声入力を使っていないので、あまりよくわからないのですが、誤爆は何度かあります（笑）。平壌は英語ページの国際列車のところで見たような気がします。
  
  「あのとき〇〇やっておけばよかった…」は日常茶飯事なんですよね。働き始めてからは、そういうことにならないように大枚はたいて列車に乗っています。嫌になっちゃうくらい高いんですよね。だったら旅行しなけりゃいいじゃん、という話になってくるのですが、私の意思の弱さから、やっぱり大金つぎ込んで旅してしまうのです。教養にしては高い授業料ですよ（笑）。私は九州の片田舎で生まれ育って鉄道に全然詳しくないので、電車が好きな幼児と同じ考えで、何となくかっこいいから趣味が続いているんです。
  
  東京〜大阪は８〜９時間くらいで着くので往復１８きっぷ利用でも十分でしょうね。だがしかし、寄り道したくなる私鉄が多いのも事実で、結局お金がかかってしまいます（笑）２１１系の５０００番台は前面展望が楽しいですよね〜めったに乗らない線区なので全く退屈しません。この２週間で倉敷〜熊本の１１時間行程を１往復半したのはさすがに退屈しましたが…（笑）
  
  次にロシアに行けるときはいつかわかりませんが、あの流線形は去年行ってればウラジオストクで乗れたのかと思うと複雑ですね〜去年の夏は韓国の電気機関車で浮かれておりました。調査能力不足を痛感します。たぶんこうして、いろんな情報を見落として、ろくに知識や思い入れもないのに後悔するんだろうなと思います。
  
  とのっち

• BTSさん 2019/09/04 16:48:00

  韓国で乗り鉄♪

  とのっちさまへ
  
  こんにちは～
  北九州空港から大邱空港までワンコインで搭乗できるとは驚きです。
  やはり、日韓問題で機内は空いているようですね。
  
  無事に韓国へ入国ですね。
  さすが、とのっちさん、務安空港（オジサンは初めて聞く空港です）へ向かうに当り、ムングファで大回りしながら乗り鉄旅を楽しむところは素晴らしいです。チケットを色々と購入されているようで、この後も乗り継ぎながらコマを進めていくことでしょう。それにしてもムグンファの機関車はバカでかいですね。客車だと相当数を牽引できることでしょう。続きを楽しみにしています。
  
  BTS
  

  とのっちさん からの返信 2019/09/04 22:01:05

  RE: 韓国で乗り鉄♪

  ＢＴＳさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。
  
  飛行機の調達は何度やっても慣れず、今回は行きだけやっと５００円で買うことができました。油断はいけませんが、民間レベルでは日韓関係は実はあんまり関係ないんじゃないかな…と思った次第です。大邱は入国審査があまり並ばなくていいので楽でした。東大邱までバスで１５分くらいでしたし…
  
  私も務安は今回初めて聞きまして、ウラジオストクゆきの飛行機は他の空港の２〜３分の１くらいの値段でした。調べてみると光州の近く、１２年ぶりです。そのときも慶全線の鈍行「ムグンファ」で木浦まで乗って、龍山ゆきの夜行で折り返しただけ、このあたりは全然降りたことがなく、通過したときも真っ暗でした。韓国の列車はあまり遅れないので、この程度の乗り継ぎであれば安心してチケットを調達することができます。遠回りした分高くつきましたが…
  
  ムグンファ客車を牽いていると不釣り合いですが、セメント貨物を牽いたり、ＫＴＸ開業直後の京釜線系統支線運用の「セマウル」長大編成を重連で牽いているとだいぶサマになるものです。韓国もどんどん電化が進んでいるので、だいぶ少なくなってきましたが…なかなかロシアまで行きつきません。もう１作我慢ください。
  
  とのっち
  
  
  > BTS
  >

• Tagucyanさん 2019/09/02 23:39:17

  500円

  とのっちさま
  こんばんは
  
  いよいよ来ましたねウラジオストク、と思ったらなかなか出てこないで、まずはKORAIL登場。
  飛行機代を抑えた結果なんでしょうけど、大邱まで500円ってのはすごい。
  
  東大邱や中央線は、独身最後（所帯を持つ２ヶ月前）の海外１人旅で巡ったところです。特に大邱は最後に泊まったところ。あの頃はたしか大邱へは直行便もなくて、ソウルや釜山とは違ってホテルでも全く日本語は通じませんでした。
  釜田って駅名もなつかしいなあ。釜田発中央線周りのトンイル号清涼里行き、乗りましたねえ。トンイル号という時点で時代を感じますが。
  もうずいぶん前の話ですので、すっかり変わっていると思います。いつか当時の旅行記を投稿しようと思ってはいるんですけどね。
  
  最近行ってないのでつい昔話してしまいました。失礼しました。
  
  ---
  Tagucyan

  とのっちさん からの返信 2019/09/03 22:00:20

  RE: 500円

  Tagucyanさま
  
  こんばんは。書き込みありがとうございます。
  
  熊本に住んでいると東京よりソウルが近いので（笑）、韓国国内の移動は無視できると思っていたところ、この結果です。一昨年あたりから毎年行っているような気がしますが（笑）言葉も全く分からないので…ＬＣＣ各社お盆の時期に合わせて超絶値上げを実施しており、労働者の財布ではなかなか敵わないような金額をふっかけてきます。北九州便だけは、時間帯が悪いのかキャンペーンが売れ残り５００円…まさに渡りに船、というか響灘にＬＣＣでした。まぁ、帰りは超絶お高い航空券をつかまされましたが…
  
  Tagucyanさまの所帯持つ前のお話が“フォートラ”に上がったら、需要はとんでもないものになるかと思います。韓国旅行をした２００７年、すでにトンイル号・ピドゥルギ号は運用がなく、清涼里始発中央線経由釜田ゆきの夜行ムグンファ号に乗ったくらいでしょうか。まぁ、今もバリバリ現役で去年は栄州→義城→清涼里と夜行のお世話になりましたが…今では熊本からも直行便が飛んでおり（誰が乗るんだろう？）空港アクセスがすばらしいのでまた利用できればと思います。１２年前の感覚があまり通用しなくなるほど、韓国の鉄道事情は加速度的に進化をしています。「セマウル号」があんな感じになっちゃって、どちらかというと“退化”ですが…
  
  所帯を持つと行けなくなるのがしんどいですね。私にはあまり縁のない話と割り切りながらも一縷の望みをかけ「行けるときに行っとけ」、言い訳以外の何物でもありません。
  
  とのっち