初タイ　３日目　バンコク～東京

2018/07/06 - 2018/07/09

初めてのタイ。LCC往復に現地では夜行列車連泊の強行軍です。
メークローン市場やバンコクの寺院、国鉄東北線経由でラオスへも足を延ばしました。

ふとAirAsiaのホームページを見ていてバンコクの寺院の写真が目に留まり、往復でいくらなのかなー、と調べてみたら3万弱。休暇の予定を確認して即予約を入れました。
7月初旬の成田－ドンムアン往復、往復とも機内食を付けて諸々込み987.75リンギット、27,478円でした。

タイ国内の鉄道時刻は↓のサイトが大変参考になりました。
https://moyashimon2010.web.fc2.com/thai/index_thai.html

エリア バンコク(タイ)

• 旅行の満足度: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 鉄道 飛行機
• 航空会社: タイ・エアアジア X
• 旅行の手配内容: 個別手配

朝早くから飲み物を売る声で目覚めます。あとお粥の売り子さんが回っていました。

居眠りしながら乗っている感じ、減光されないので熟睡は難しいのですが、心地よい揺れと疲れで結構眠れました。アユタヤ駅でけっこう降りたのは覚えているのですが他は・・・

バンコクが近づきやや人が降りて、向かい側が空きました。肘掛けなしでこの幅に二人はちょっときついかな。

一昨日この列車に乗ったドンムアンを4分遅れで発車。今日は何時にバンコクへ着くかな？

何度目かのバンコク駅、まだ暗い0510に到着。ほぼ定刻です。
トイレに行っておきます。恐らくお湯は出ないシャワーが10バーツで浴びられるようです。

広い待合室では寝てる人がたくさんです。
やっぱり朝は中央に誰もいないしベンチもない。。。

バンコク駅。夜通しライトアップしている訳ではないようです。

駅前の露店で朝ごはんにします。近くの僧侶の方が食べていたものが美味しそうだったので同じものを頼みます。
米麺と魚団子、薄味の出汁が効いたスープで美味しい。50バーツ。

夜が明けてきたバンコク駅前。

車が少なく静か、荘厳な雰囲気を醸し出すバンコク駅。

昼前の飛行機で帰国するので、MRTブルーラインとパープルラインに乗ってみようかと思います。
まずは国鉄バンコク駅前のMRTフワランポーン駅からブルーラインに乗ります。

券売機。英語表記ができるのでなんとかなります。

きっぷに当たるトークンです。何も書いてない。パープルライン終点のクローンバーンパイまで通しで買えて70バーツ。
MRTの入口では中国のように手荷物検査をしています。引き留められましたがバッグの中を懐中電灯で照らして終わり。牽制の意味合いなのでしょうか。

日本の協力を顕彰するプレートが壁に掲げられています。右下に国際協力銀行と東急のマークが。

ブルーラインはシーメンス製のまあ普通な地下鉄です。

朝早いのでまだ空いています。固い椅子に腰掛けて居眠り。。
終点のタオプーン駅で乗り換えて、パープルラインへ。

タオプーン駅ではブルーラインが延伸工事中です。

日本製の車輌が走るパープルラインです。JR東日本傘下の総合車輌製作所製。

かなり高い所を走る高架鉄道です。見晴らしがいい！

30分少々の乗車で終点のクローンバーンパイ駅に到着。入線してきたタオプーン行きです。

クローンバーンパイ駅は郊外のバンバン車が通るようなところ、パークアンドライドの駐車場が併設されています。

ここにも日本の協力を顕彰するプレートが。私自身が何かしたわけではないですが、やはりこれは嬉しく感じます。

折り返しタオプーンへ向かいます。途中駅でどんどん乗ってきて大混雑。あまり利用が芳しくないという記事を読んだ覚えがありましたが、予想を超える混み具合です。眼下は道路が大渋滞なので、鉄道の効果が理解されてきたのでしょうか。

タオプーンではブルーラインに乗り換えますがこちらも大混雑。整列乗車で次々と乗客をさばいていきます。ぎゅうぎゅう詰めで乗り、一駅先のバンスーで降りますが、ドアまで遠い！
get off! 降りたい！ 日本語英語混じりで叫んでなんとか下車。。。

先進的なMRTの施設からタイらしい風情の国鉄バンスージャンクション駅へ歩きます。

この駅、構内に緑が多く公園のようで好きになったのですが、

裏に超巨大な施設を建設しています。やがて新バンコク中央駅になるとか？その暁には、この公園みたいなバンスージャンクション駅も、あの壮麗なバンコク駅も役目を終えるのでしょうか。

バンスージャンクション駅の時刻表です。方面別に色分けされていて、連結されている車輌や設備もアイコンで表示されていてわかりやすい。

ふと一昨日乗ったノーンカーイ行き25列車のところを見ると、「Isan-Mankha」と書いてあります。これが愛称なのかな？

国鉄東北線方面、夜行寝台特急、2000発、、、確固たるイメージはないのですが、ゆうづる、になるのかなぁ。
青函連絡船の早朝便に接続するゆうづるは2000くらいに上野を出ていた記憶があります。常磐線ですが。。。

さて、ドンムアンへ向かいます。ホーム上のチケット窓口で、ドンムアンまで、と伝えます。

渡されたきっぷはこちら。次の急行ノーンカーイ行き三等車です。20バーツ。

チェンマイ行きの特急が到着します。ディーゼルラーンやスプリンターと呼ばれる気動車、韓国製です。

大勢乗り込みます。空調が効いていて涼しそうです。

いくらか遅れてやってきた急行ノーンカーイ行き。始発駅のバンコクから20分ほどの距離ですが既に遅れているとは・・・。

ぱっと見はメークローン線で走っている気動車と同じですが、中央にエアコン付きの二等車が連結されています。車輌の一角に発電用エンジンと冷房装置を積んであるようで、いかついルーバーが見えます。

併走する建設中の鉄道路線らしきものが見えます。これが三菱重工の受注したレッドラインでしょうか。開業が楽しみです。

勝手知ったるドンムアン駅へは20分ほどで到着。一昨日の朝に通った通路は明るい時間帯ならわかりやすく、すんなり空港ターミナルビルへ到着します。

一昨日の朝3時からシャワーを浴びていないので、、、同じsleeepboxでシャワーを浴びます。300バーツ。

このsleeepbox、お昼寝は時間単位でできるようです。泊まりは2,500バーツ、高いな。。。

すっきりしたところでイミグレーションを済ませ、出国後エリアにあるラウンジで軽くご飯にします。カレーと豆サラダ、サンドイッチ、コーヒー。

帰りもタイ・エアアジアXのA330-300です。遠い遠い12番スポットからの搭乗です。

赤いヘッドレストが印象的な機内、タイ・エアアジアX 成田行きXJ606便です。

また真ん中席ですが、窓側に人が来なかったので窓側へ。翼の上です。となりは陽気な欧米系の人です。

気がつくと居眠りしていて離陸がわからなかった。。。気づいたら雲の上です。
タイにお名残惜しい感情を感じることなく雲の上に来てしまって、なんだか魂がまだドンムアンにいるような感覚です。

1230過ぎに予約時に頼んであった機内食が来ます。席を隣へ移動しているからか、チケットとパスポートを見せろと。紙のチケットはもらっていないのでAirAsiaアプリの画面を見せるも、パスポートは頭上の荷棚に入っているバッグの中です。。許してもらえましたが。

チキンライスです。おぉ、思ったよりずっとしっとりしていてごはんも鶏肉も美味い。ちょっと昨晩のコラートでの食事を思い出します。
行きで食べたナシレマも美味しかったので、タイ・エアアジアXの機内食は次も頼もうかな。

せっかく見ようとダウンロードしておいたはずの映画がiPhoneで再生できず。なんとなくiTunes Storeで購入する映画は残念感があります。。ダウンロードが完了したのかどうかがわかりにくい。。

やや遅れ、1941に成田へ着陸します。パスポートチェックが自動化されていてびっくり。そういえばニュースになっていたような。
税関では一人かどうかと行き先を聞かれただけで通してもらえました。

古き良き鉄道の香りと食事の美味しさに感動、また行きます。
南線での国境越え、北線でチェンマイ、旧泰緬鉄道は是非行ってみたいところです。