青春１８きっぷで飯田線から太陽の塔への旅　その３ 奈良から明石まで

2019/01/07 - 2019/01/10

今回は７０歳を前に、久々に青春１８きっぷで、学生時代に帰ったような気分で、学生時代に行った所とか、これまで行けなかった所、ここでアドバイスを頂いた所を、安上がりに巡る旅。

「その３」は三日目で、外国人に人気の伏見稲荷を手始めに、奈良線で奈良に行き、興福寺で昨秋に落慶した中金堂、奈良国立博物館、春日大社から高畑をめぐりました。
朝の京都の天気は小雪が舞い、奈良でもにわか雨に遭いましたがどうにかもって、歩き回れました。

やや歩き疲れたので、午後は快速電車を乗り継いで明石駅まで。
表紙の写真は、これまで見たかったが叶わなかった日本で一番古い58年前からのプラネタリウム（カールツァィス　イエナ製）で、いまどき珍しい現役の二球式投影機で、生解説で感激しました。

エリア 明石(兵庫)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• 交通: 4.5

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 高速・路線バス ANAグループ JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

今日は朝から寒く、にわか雨からミゾレ、小雪と、冬の京都らしいお天気。

河原町三条のホテルから伏見稲荷に行くのだが、JR京都駅まで行くのは迂回になり無駄なので、鴨川を渡って京阪電車の三条駅から7：26発210円で伏見稲荷駅まで直行。

京阪伏見稲荷駅からは土産物屋の参道を５分も歩けば伏見稲荷大社に着く。

商売はしていないが、本殿で商売繁盛を祈願して、外国人に人気という千本鳥居に向かう。

奥の院につながる千本鳥居は、このように見ると、確かに美しい。

こんな誰もいない鳥居の写真は、寒い朝でないと撮れないだろう。

門前のJR稲荷駅は快速が停まらない駅なので、奈良線の各停に乗る。
車両は専門外だが、山手線でお馴染みだった旧国鉄の205系（クハ205）ロングシート車で、通勤時間で混んでいる。
8：20発城陽行きで、乗継で奈良駅に9：34到着

奈良駅は近代的な高架線駅になっているが、奈良駅前に旧 奈良駅の駅舎が保存されて、観光案内所として使われている。
古都らしい重みを感じるデザインの駅舎だ。（バックの高架駅が現JR駅）

駅前から三条通りを真っ直ぐ東に歩いて行くと、猿沢の池前に興福寺がある。
興福寺の屋根瓦を焼く土を掘った跡が、猿沢の池だという。

昨年2018年秋に落慶されたという中金堂が、天平の姿を再現している。
同じ天平の唐招提寺の鴟尾に似ている。
拝観料500円で、金箔を張り替えた釈迦如来像（中央）などを拝観する。

興福寺は、南都六宗の一つである法相宗の大本山であり、南都七大寺の一つとされる。藤原氏の藤原鎌足とその子・不比等ゆかりの寺院で、藤原氏の氏寺となり、中世にかけて強大な勢力を誇ったというが、明治期には随分と荒れていたらしい。

興福寺から東の奈良公園といえば、野生のシカが有名。
どこにでもいて、鹿センベイを見ると突進してくるので注意。

こちらは奈良公園にある奈良国立博物館の1894年竣工という旧本館で、現在は「なら仏像館」とされ、仏像が所狭しと展示されている。
地下でつながる新館と併せて520円はリーゾナブルだ。

奈良国立博物館からさらに進むと春日大社の参道で、二の鳥居の奥に本殿がある。

朱塗りの社がまぶしい。

500円で、回廊から内部を拝観できるのでお勧め。

春日大社の境内には多くの末社がある。
若宮神社の隣にあり「恋愛の聖地」とも言われている「夫婦大國社」は、春日大社本殿などから南に少し離れた「若宮神社」の南側すぐ隣の位置にある末社で、水占いで有名。

春日大社の二の鳥居のすぐ西側を南に折れて、20ｍほどで南西に分岐するのが通称「ささやきの小径 」と呼ばれる正式名は「下の禰宜道」という小径だ。
分岐点に案内板がある。
道幅は広く、一直線に下っているので迷うような道ではないが、未舗装で石も多いので、足元は固めて行った方がよい。
小雪が舞うような日だったこともあり、大社の参道は混雑していたが、ここは途中で出会う人はおらず、一時、原生林の中の雰囲気に浸ることができた。

二の鳥居から「下の禰宜道＝ささやきの小径」を南西に下ってくると、高畑の閑静な住宅街に出る。
新薬師寺や志賀直哉旧宅、住宅街のレストランなどもあるが、昔の築地塀などが残る風情がある道が多く、喧騒を避けるのに良い。

高畑から下った鷺池は、猿沢の池、荒池のさらに上流に当り、奈良公園の一画として整備されている。冬場は、満水の水を湛え、水鳥が遊ぶ閑静な池だ。

奈良公園や春日大社の観光客は年中多いが、冬場は鷺池まで足を延ばす観光客は少なく、穴場だと感じた。

JR奈良駅に戻って、関西本線（大和路線）の12：32発の大和路快速電車で大阪駅に向かう。

JR西日本の221系（モハ220）6両で、クロスシートは気持ちが良い。
法隆寺などが見られる右窓側席を取る。

大阪環状線で出会った、桜島線（ゆめ咲線）のラッピング電車。

2014年から、ハリー・ポッター「ユニバーサル・スタジオ・ジャパン」（USJ）と新大阪駅を直結する列車が登場しており、「ハリー・ポッター」ラッピング車両は（東京に比べて）大胆なデザインに感じた。13：23大阪下車。

大阪駅からは13：30発 東海道本線（神戸線）の新快速電車10両編成で明石駅に向かう。（前日に敦賀から京都まで乗った湖西線経由姫路行きと同じ経路）

車両はJR西日本の223系（クモハ223）で、クロスシートは221系とほぼ同じ。
明石市立天文科学館が見られる右窓側席に座る。

明石駅の手前で、写真のように右手の丘の上に、目指す明石市立天文科学館が見えてくる。14：07着で下車。歩いて14：30のプラネタリウム投影を目指す。

ここは、以前から一度訪問したいと考えていた天文博物館の老舗だ。
半世紀以上前、関西では大阪市電気科学館（1937年～、四ツ橋プラネタリウム）くらいしかなかった1960年に、大型（20ｍドーム、417席）のプラネタリウム併設の天文博物館をつくってしまったという明石市は偉いと思う。
名古屋市天文館（1962年～）にも先んじている。

特に、カールツァィス（当時東独イエナ）製のプラネタリウム投影機を58年以上も大事に使って、毎日、生解説を続けている姿は感動ものだ。
（サンシャインプラネタリウムで営業が開始されて以来主流になったオートマチック投影に比べると、人件費が嵩むのに頑張っている。解説員６名）

２球式投影機の台座には、ツアイスのロゴと、稼働21,398日の記録が誇らしげに表示されている。いずれ見られなくなるだろうから、ご覧になるならお早めに。

科学館展望塔の頂上は展望室で、明石海峡大橋を同じ位の高さから眺められる絶好の展望台だ。

各種の日時計などの展示物も多く、一見の価値がある。

こちらは館外になるが、ここが東経135度の子午線が通っていることの象徴「日本標準時子午線表示柱」通称「トンボの標識」も、一見の価値がある。

明石市立天文科学館屋上には、出口専用の扉があり、そこを出て道路を渡ると僅か10ｍで到着できる。
人丸山の上にあり明石海峡や淡路島の眺望がよいが、駅から歩いて登ると高さがネックでになる。しかし天文科学館の展望室エレベータを使えば登り階段を減らせる。

歌人として有名な柿本人麻呂朝臣を祀るということで、人丸山という名もそこから来ているのではなかろうか。
眺望だけでなく、歴史の長さも十二分にある見ごたえのある神社。

月照寺は、明石市の人丸山山頂近くの、柿本神社のすぐ西側にある曹洞宗の寺院。山号は人麻山で本尊は十一面観音という。

歴史は柿本神社よりも古く、811年空海がかつて明石城のあった赤松山に創建した湖南山餘鵜楊柳寺にはじまり、1617年になって明石城が築城されることとなり、柿本神社とともに1619年（元和5年）現在の場所へ移されたようだ。

そこからは400年の歴史とはいえ、十分に古さを感じさせる本堂だ。明石西国霊場三十三番札所という格式も感じさせるつくり。

「時の道 」の一部を通っての帰路は、「魚の棚商店街」にも立ち寄る。
JR明石駅に戻り、国道２号線を越えるとすぐにアーケードの入口になる。
高い天井には大漁旗などが多数飾られて雰囲気を醸し出す。
店は鮮魚や乾物、揚げ物のほか青果や飲食店も多い。明石焼きは550円くらいから。
夕刻には閉めてしまう店も多いようで、その時の値引き狙いでなければ、早い時間の商品が多い時間帯が良いと思う。

夕暮れも近づいたので、明石駅から上りの16：50発 新快速で京都駅に戻る。
この電車も姫路始発の敦賀行で、車両は往路と同じJR西日本の223系（クハ223）で、クロスシート。

京都17:50着で下車、河原町通りの繁華街は、夜の賑わい。
こちらは四条通り交差点の京都マルイ。