中国火車紀行　－絶景の山岳路線 成昆線を行く－

2018/08/19 - 2018/08/27

　中国国鉄の成昆線は、成都と昆明を結ぶ山岳路線です。成都を出発した列車は楽山を過ぎたあたりから山地に分け入り、多数のトンネル・鉄橋を通り、常春の昆明へと至ります。
　今回バイリンガルの友人の参加のおかげで、ようやくこの路線に乗車することができました。全長が１１００キロ程度あり、時間にして１６時間４０分の全区間を一度に乗車するには、夜行寝台に限られます。
　日本では特別なものとなってしまった食堂車もまだ現役。絶景路線＋ダイニングカーに乗車という豪華な旅を楽しむことにしました。

エリア 中国

• 旅行の満足度: 5.0
• グルメ: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 友人
• 一人あたり費用: 10万円 - 15万円
• 交通手段: 鉄道
• 航空会社: 上海航空 中国東方航空
• 旅行の手配内容: 個別手配

　成都最後の朝がやって来ました。昨日の反省を踏まえ、今朝はお粥に。この組み合わせが一番美味しいようです。

　午前中をダラダラと部屋で過ごした後、成昆鉄道に乗車のため、目の前にある成都駅へ向かいます。
　ホテルと駅との間には広い通りがあり、横断歩道はありません。地下通路はありますが、エスカレータはなし。昨夜からこの道をどのように渡ろうかと思案していましたが、これで駅まで行くことが簡単な答えとなりました。この自動車？は歩道も車道も自由に走って往来します。法的にはどうなっているか分かりませんが、便利といえば便利。３人を駅まで荷物とともに１０元也。

　まず駅舎に入るためにセキュリティーを通り抜けます。何回パスポートを出すやら。

　コンコースに入ると列車毎の待合室の案内がありました。
　中国の鉄道は、飛行機に乗る感覚です。

　中に入ってさらに厳しい検査を受けます。

　軟臥車（日本のＡ寝台レベル）利用者用の待合室です。空港のラウンジのような感じです。切符の種類により待遇が異なり、普通席や硬臥車（日本のＢ寝台レベル）は普通の待合室です。

　出発の案内が出たので、ホームへ。出札口も切符で区別されます。ビジネスクラスの優先搭乗のような感じですね。

　Ｋ１１３次に乗車します。１３：００の後ろの開の門構えのない字が「開」。発車時刻のようです。Ｋは快速列車を、Ｔは特別快速を表します。日本でいえば快速が急行、特別快速が特急のような扱いです。快速といえども広い中国を走る列車は日本の特急列車より停まりません。

　服務員が各車両毎に出迎えます。１両に１人の配置です。
　このＫ１１３次が、まだ明るさの残るうちに山間部に入ってくれます。
　中国の列車予約も、ＴＲＩＰ等の予約サイトで予約を入れ、国内で決済が可能なようですが、軟臥車の上段・下段の指定はできません。今回は成都に住む友人に頼み、パスポートのコピーをメール添付で送って予約を入れて頂きました。
　乗車券は、メールで送り返されてきた予約番号を印刷したものとパスポートを有人窓口に出せば発券してくれます。

　発車までまだしばらくあるので、車両を外から眺めます。編成が長いためとても機関車までは行けません。

　この軟臥車は４人定員のコンパーメントが９室あります。

　密着型の連結器ですね。国鉄時代の昔の自動連結器は、発車の際後ろの方に行くほど大きなショックがありました。

　各車両にトイレが２か所。一方は洋式、もう一方は中国式（和式に似ています）です。タンク式で水洗でした。

　入り口のステップです。日本と違い段差があります。

　静かにホームを発車しました。

　車内を散歩して歩きます。

　軟臥車の通路です。４人コンパーメントが９室続き、両端にトイレ、洗面所が１か所、通路には簡易腰掛がついています。

　消火器の下は給湯器。いつでもお茶が飲めます。さすが中国。

　こちらは洗面所。結構広いですね。
　トレイの写真は撮ることを控えました。掃除が今一つでしたが、使えるレベルです。トイレットペーパーの補充を忘れている。これも服務員の仕事です。
　ちなみに、チベットへ向かう列車は、国際的な観光列車のためかレベルが高かったですね。

　２両先にある餐車（食堂車）へ。スタッフ一同が集まり食事中でした。まだ発車して３０分経っていません。
　中国の食堂車は、スタッフへ食事を提供し、車内販売の弁当を作り、食堂車でお客の注文を受けます。この優先順位しょうか。
　写真の下にある青いカバーをかけたものが、車内販売に使う配膳用カートです。

　楽山に向け列車は南下を続けます。時々並走する新線の建設現場が見られます。このすごい山岳路線もトンネルの連続では味気ないものになってしまいます。
　今回は貴重なチャンスです。

　列車内でお茶を飲むことは、列車旅の楽しみの一つです。コップがないことを乗車前日に気が付き、スーパーでフィルター付きコップを買ってきて頂きました。お茶の葉はホテル客室にあったもの。これでインスタントコーヒーも飲めます。

　途中の駅で貨物と交換。一部複線の全電化路線です。そして何よりもロングレール。レールつなぎ目の振動がありません。そして成都近くはスラブ軌道になっている。路床がしっかりとしているため乗り心地も快適です。東海道本線はロングレールになっていますが、山陽本線に入るとつなぎ目を感じます。

　山間部に入り始めました。

　川面からはかなり高い高度の所を走っています。

　深い山奥に入ってきたようです。

　川に沿って快走を続けています。速度は分かりませんが８０～１００キロは出ていると感じます。停車駅での交換時間が長いため、評定速度は下がります。

　刻々と変わる車窓を楽しんでいます。
　途中の駅から若い女性が同室になり、貸し切りでなくなりました。

　初めは無口でしたが、徐々に会話が・・・。イ族（少数民族）の方です。顔の骨格に精悍な印象を受け、きれいな黒髪をしています。話によるとイ族でも黒イ族、赤イ族、青イ族等があり、習慣が異なるとか。自給自足の生活をしているそうです。現金収入はどうなっているのでしょう？スマホを盛んに触ってみえましたが。

　車内販売が始まりました。弁当は２５元だそうです。

　所々、人家はなく工場のみが見られます。鉱業が盛んな様子。

　川沿いに時々集落が見られますが、あまり周辺人口は感じられません。

　乗車券の引換証です。列車に乗車後すぐに服務員が回ってきて乗車券と交換し、下車前に返してくれます。

　結構急流ですね。周囲の地形もきびしくなってきました。

　列車は急峻な谷間を疾走続行けています。

　食堂車が２０時までということで、餐車へ。３人で、車内販売の弁当一つと回鍋肉定食を一つお願いしました。
　これは弁当についてきた野菜スープ。３人にそれぞれにサービス。中国にサービスがあった！

　回鍋肉定食が４７元。日本円で８００円程度ですが、弁当の２５元よりかなり高額！ちなみに食堂車で弁当を食べると３７元とか。あまり食べられないので、注文をこれだけにしておいたところ、回鍋肉があまりの美味しさに、追加料金を払いお代わりをすることに。コックさんが厨房から出てきて美味しいかと聴いてきます。
　「好吃(ハオチー)！」
　実際、人生これまで食べた回鍋肉の中でこれが最高でした。
　回鍋肉のお代わりを皿いっぱいに入れてくれ、ご飯ももうこれ以上いらないと断るほど。そして追加料金も返してくれました。どうなっているのでしょう。
　成都局の食堂車が美味しいとの評判は本当でした。

　外が暗くなってきました。あとは眠るのみ。

　下段から見上げると上段はこんな感じです。

　普雄駅(停車駅)の手前あたりから線路にとっては一段と険しい地形になってきます。（想像）
　外は暗闇のため、時々通る駅の照明が見えるのみ。
　最初に現れる白石岩駅(通過駅)近くのループ線がここかと。
　この辺りからループ線が何か所か現れますが、乗っていてわかることはカーブ区間に入ったことぐらいです。
　Google Mapでは、ループ線が表示されませんが、中国の百度地図で白石岩站を検索すれば出てきます。

　かつて宮脇さんは、コンパスを使い、ループ線であることを確認したそうですが、今は、便利な電子地図があります。今回スマホにMaps Meをインストールして持ってきました。ループはトンネル内ですが、外に出ればＧＰＳ電波を受け、現在位置を知らせてくれます。以下通過の線路を画面ショットしたものです。
　楽武駅の８の字ループです。ここは、百度地図にも現れませんでしたが、Maps Meには、はっきりと表示されています。

　上と同じ駅の近くにいますが、ループを回って引き返してきたことがよく分かります。これを目視するためには、昼行の区間列車に乗るしかありません。

　沙馬拉達駅付近のループ線です。かなり複雑なループ線ですね。

　宮脇さんのようにループ区間でコンパスにしてみました。ゆっくりと回転していきます。

　同じ所にいますが、時間が１４分も経っています。
　列車が迂回してくる間に、徒歩でも次の駅まで間の合うという内容を、以前この鉄道を紹介したＮＨＫの番組で流していました。

　ループ線を過ぎると、後は眠るのみ。雲南省に入るのと前後してロングレールが終り、レールつなぎ目の振動が来るようになりました。熟睡できず朝を迎え、昆明駅に到着。
　残念ながら食堂車の朝の営業はなく、荷物を預けにホテルへ向かうことに。
　成昆鉄道のループ線。次は昼間に乗ってみたいものです。そしてもう一度餐車でディナーを・・・・。

この旅行記へのコメント （2）

• neisanさん 2018/09/14 15:14:40

  成昆線切符手配

  　旅行記をご覧いただきありがとうございます。ここにも書きましたように、今回の鉄道切符の手配は、バイリンガルの友人が成都に住んでいる友人(https://4travel.jp/travelogue/11399359に登場)に購入をお願いし、その予約番号をＥメールで送って頂きました。
  　個人で切符の手配する場合は、中国系のＴＲＩＰ．ＣＯＭ等を利用し、日本円で決済して予約番号を手に入れ、中国の駅で発券していただくのが簡単かなと思います。詳しくは同社のＨＰに書かれていることお読みください。
  　切符の発券はこの予約番号とパスポートがあれば、切符売り場の有人窓口で入手できます。中国の駅の切符売り場は駅舎とは異なる建物にあることがありますので注意してください。「售票」という文字が見えます。（そもそも切符がなければ駅舎に入れません）
  　今回の旅行でも、英語の通じなさは痛感しました。お互い漢字文化の国ですので、筆談の準備を。予め予測されることは、簡字体のメモを作っておくと便利です。切符売り場の窓口も、かつての不快感を抱くようなシーンはありませんでした。
  　軟臥車といいながも結構硬いベッドでしたが、思い出に残る旅になりました。ぜひ機会を見つけ、なくなってしまう前にお出かけください。WIKIPEDIAによると2020年に新線が開通し、旧線は区間運転の列車と貨物用になると書かれています。
  　最後に、中国での列車の乗車は、日本でいえば空港で国際線に乗る感覚です。十分時間にゆとりを持ってお出かけください。楽しい旅を！

• 所在不定さん 2018/09/14 02:02:32

  成昆線の切符について

  記事を拝見させていただき是非とも乗ってみたいと思います。切符の手配はどうされましたでしょうか？成都や楽山には行ったことがありますが、日本では消えたローカルな旅をしたいと思います。よろしくお願い申し上げます。所在不明