【作成中】40th：弾丸！初ミャンマー2泊4日の旅（Part7：環状線・東半周編）

2016/12/01 - 2016/12/04

※作成中につき中途半端な内容にて公開中です。

2日目の旅行記(その5)です。

環状線に乗るという目的を果たし、ただ3時間余り乗るだけでも味気ないので、ヤンゴン中央駅からだいたい反対側の「ダンニンゴン市場」まで向かい、軽く散策しました。
帰りは同じ方向に変えるのもつまらないので、せっかくならと残り半分を乗ってみることにしました。
すでにすっかりこの環状線には飽きてしまっていますが、ヤンゴンに戻る手段として残り半周を乗ってみることにしました。

それでは＜Part7：環状線・東半周編＞のスタートです。


■1日目：羽田からJALでバンコク経由ヤンゴン行き、到着後市内観光。ヤンゴン泊
JL540　鹿児島7:40→羽田9:10
JL031　羽田11:00→バンコク16:00（-2h）
TG305　バンコク18:00→ヤンゴン18:50（-0.5h）
＜Part1：出発編＞
http://4travel.jp/travelogue/11195483
＜Part2：チャイナタウン散策編＞
http://4travel.jp/travelogue/11196208

■2日目：ヤンゴン滞在市内観光と環状線。ヤンゴン泊
＜Part3：アナウラサ・ロード散策編＞
http://4travel.jp/travelogue/11198686
＜Part4：ダウンタウン散策編＞
http://4travel.jp/travelogue/11203582
＜Part5：環状線・西半周編＞
http://4travel.jp/travelogue/11205784
＜Part6：ダンニンゴン市場散策編＞
https://4travel.jp/travelogue/11206287
＜Part7：環状線・東半周編＞
https://4travel.jp/travelogue/11208350
＜Part8：シュエダゴン・パゴタ編＞
https://4travel.jp/travelogue/11211201
＜Part9：スーレー・パゴタ編＞
https://4travel.jp/travelogue/11211745

■3日目：ヤンゴン市内観光、夜のタイ航空でバンコク経由で帰国
＜Part10：ローカルマーケット散策編＞
https://4travel.jp/travelogue/11213220
＜Part11：ボタタング・パゴダ編＞
https://4travel.jp/travelogue/11213228
＜Part12：チャウタージー・パゴダ編＞
https://4travel.jp/travelogue/11215070
＜Part13：公園散策編＞
http://4travel.jp/travelogue/11215074
＜Part14：帰国編＞
https://4travel.jp/travelogue/11215075
TG306　ヤンゴン19:50→バンコク19:45（+0.5h）
JL728　バンコク23:25→関西6:25（+2h）（+1day）

■4日目：関西から伊丹へ移動、午前便で鹿児島へ
JL2407　伊丹10:35→鹿児島11:50


【参考ページ】
■Tripadviser
https://www.tripadvisor.jp/Attractions-g294191-Activities-Yangon_Rangoon_Yangon_Region.html

■Photoliblary
http://www.photolibrary.jp/search/in_artist.cgi?p=%B4%DA%B9%F1&aid=69

エリア ヤンゴン(ミャンマー)

• 旅行の満足度: 2.0
• 交通: 2.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 10万円 - 15万円
• 交通手段: 鉄道 徒歩
• 航空会社: JAL バンコクエアウェイズ

12:15【ダンニンゴン駅】

特に何をしたわけではないのですが、周りも見たつもりなのでヤンゴン中央駅に変えることにしました。
線路もホームも関係なく停車した車両の周りには人が行き交かっています＾＾；

12:45【列車が到着】

なんだかシステムがよくわかりませんが、どうやら行きたい方向の列車がやってきたようです。
ホームも線路も人だかりができて、まるでラッシュの光景です＾＾；
それでもほとんどの人がこの駅で下車したのでここから先は意外と空いていました。
ここから西半周に乗るわけですが、かなり時間がかかるのはわかっていること。
覚悟を決めていってみましょう！

12:48【Golf Course駅】

ダンニンゴン市場駅から1つ目、隣の駅の名は「ゴルフコース駅」
近くにゴルフ場があるのかな？
列車から見る分には全くそのような雰囲気は感じませんでした。

【Golf Course駅】

これが駅の案内板
どこに行っても駅のホーム外れにこんな形のものが立っています。
ビルマ語と英語で書いてあるのですが、時々英語もおかしなものもあります＾＾；

【検札】

車掌さんのような人が歩いてきて何かを言いながら声をかけています。
切符の検札かとは思うのですが、私の前は素通りしていきました。
一応、ちゃんと切符は買ってあるのですが、行き（来るとき）の分も特に出すところがなくわからなかったので2枚切符を持っていました＾＾；

【田園風景】

前半半周もそうだったのですが、とにかく遅いこの列車。
農村風景の中をだらだら進んでいきます。
それにしてもエアコンなしの車両は暑すぎる・・・

12:58【Kyaikkale駅】

ダンニンゴン駅から2つ目、読み方も良くわからない駅に到着しました。
何て読むんだろう？

【Kyaikkale駅】

環状線の駅はこんな形のホームがほとんどですね。
たまに大きな駅があって、このクラスは中級くらいでしょうか？
あまり人の乗降はありません。

【世界の車窓から】

列車の中では特にすることもなく、なんとなく窓からの後継を取ってみます。
写真がぶれているのはスピードが出ているわけではなく、クッションの無い硬い椅子と振動によるものです＾＾；

【住宅地】

この辺りは住宅が密集しています。

13:05【Mingaladon Bazzaae駅】

ダンニンゴン駅から3つ目・・・だったかな？
すべての駅をカメラに収めてやろうと思っていたのですが、前半は取り切ったのかどうか・・・
後半も特に変化がないため少し飽きてきました。
が、ヤンゴン中央駅はまだまだ遠い・・・

【Mingaladon Bazzaae駅】

無理やり読むと
「ミンガラドン・バザー」みたいな？
バザール→バザーなのかな？
市場っぽいものは車窓からは見えません。

13:08【Mingaladon駅】

たぶん4つ目
先ほどの駅名から「バザー」を取った感じの名前でしょうか？

13:08【Mingaladon駅】

ここのホームは少し幅が広くなっていました。
待合所？みたいな建物も少し立派かな？

13:08【Mingaladon駅】

もう列車は動き出していますが、向かい側の線路に人が立っています＾＾；

【ドアの無い車内】

エアコンの無い車両には基本的にはドアがなく、窓も全開・・・というか、窓自体がない？どうだったかな？
乗降口の段差に腰かけている子供たち

【再び田園風景】

それにしても暑い！
さっき水をすべて飲んでしまって喉が渇いています。
覚悟を決めて適当に売られている水を買うわけにもいかないし・・・
車内で動かなくていいのでヤンゴン中央駅まで頑張ります！

【突然の飛行機】

線路のすぐ横を突然の飛行機！
しかもジェット機で結構大きそうなやつ
柵らしいものも見当たらないけど、空港ってことだよね？
もしかしてヤンゴン国際空港？
セキュリティ的にもちょっと怖い距離感です＾＾；

13:15【Weibargi駅】

ダンニンゴン駅から5個目？
ウェイバーグ？？駅に到着しました。

13:15【Weibargi駅】

う～ん、また読めない・・・
通常、駅に停車しても特に案内もなくすぐに発射します。

13:23【Oakkalapa駅】

ダンニンゴン駅から6個目？

【Oakkalapa駅】

お～っからぱ駅？
疲れた＾＾；

13:28【Pa Ywet Sate Kon駅】

次、パ・・サテ・コン駅？
読めません＾＾；

【Pa Ywet Sate Kon駅】

一区間5分くらいかな？
特に何か大きな変化があるわけでもなく、飽きてきました＾＾；

13:33【Kyauk Ye Dwin駅】

次、また読めず。

【Kyauk Ye Dwin駅】

コメントも書けなくなってきました＾＾；

【Kyauk Ye Dwin駅】

13:37【Tadagale駅】

【Tadagale駅】

13:40【Yegu駅】

【Yegu駅】

【Yegu駅】

13:45【Paryame駅】

【Paryame駅】

13:48【Kanbe駅】

【Kanbe駅】

【Kanbe駅】

13:52【Bauktaw駅】

【Bauktaw駅】

14:55【Tamwe駅】

14:00【Tamwe駅】

14:58【Myittanyunt駅】

【Myittanyunt駅】

おっと、変化あり！
対向車線に列車がありました～
ちょっとした変化に少しうれしい＾＾；

【Myittanyunt駅】

14:05【Mahlwagon駅】

ダンニンゴン駅から1時間強、少し大きめの駅に着きました。
ここの看板を見る限り合流するような漢字の書き方をしていますが、実際にはよくわかりません。

14:10【Pazundaung駅】

それまではずっとよくある感じの駅ばかり。
たぶん途中下車しても何もないでしょう。
少し大きめの駅だからか5分ほど停車しています。

【ホームの売り子さん】

ちょっと小さいのでわかりにくいかもしれませんが、水を変えない理由。
バケツの水をロートのようなものでペットボトルに詰めて売っています。
やっぱり無理だな～

【友好国旗】

日本から送られてきたJRのディーゼル車両には友好国旗のシールが貼られていました。

【キハ40】

鉄ちゃんに人気の「キハ４０」
この車両を環状線ではよく見かけます。
残念ながら自分の乗っている車両は違いますが。

【Pazundaung駅】

10分くらい停車していたのかな？
ヤンゴン中央駅を目前にちょっと拍子抜けした感じです。

14:20【Pazundaung駅】

さて、何個目だったか・・・
いよいよヤンゴン中央駅まであと一つ！

【線路が増えてきた】

ヤンゴン中央駅が近づくと線路が増えてきました。
間もなく到着です。

【ようやく到着】

ダンニンゴンを出て2時間弱、ようやくヤンゴン中央駅が見えてきました。
長かった～

【機関車】

向こうには機関車がありますね。

【ヤンゴン中央駅】

ヤンゴン中央駅に到着です。
いや～、長かった。
結果を一言で言うと、「退屈」でした。
半周ですれ違う列車は2階だったかな？

ヤンゴン中央駅 駅

14:30【ヤンゴン中央駅に到着】

地方から来るとさすがにこの駅は大きいですね。
というか、ほかの駅はみんな小さかったけど・・・

ヤンゴン中央駅 駅

【ヤンゴン中央駅】

環状線一周の旅、ようやく目標達成！
やはり、トータルだと一周するのに3時間以上かかるかも。
環状線の雰囲気だけ味わうなら、西側半周＋タクシーの方がいいと思います＾＾；

ヤンゴン中央駅 駅

【乗ってきた車両】

乗ってきた列車はヤンゴン中央駅を出発していきました。

ヤンゴン中央駅 駅

【ヤンゴン中央駅】

ここにきて初めて停車している旧JR車両に遭遇
ちょっと覗いてみましょう！

ヤンゴン中央駅 駅

【車内】

日本のJR車両だと思いますが、椅子は硬座（硬い椅子）になっていました。

ヤンゴン中央駅 駅

【最後尾】

連結部の扉は開きっぱなしです。

ヤンゴン中央駅 駅

【連結部】

連結部を通って隣の車両へ

ヤンゴン中央駅 駅

【車内】

こちらはまた違う車両

ヤンゴン中央駅 駅

【一旦降りて次の車両へ】

正直、いつ走り出すのかわからないのであまり長く中にいることはできません。
隣に「キハ」が停車中だったので、改めて中へ。

ヤンゴン中央駅 駅

【キハ正面】

まだ走らなそうですね。
回送なのかどうかもわかりません。

ヤンゴン中央駅 駅

【とりあえず車内へ】

なんか懐かしい感じの車内に入ってみます。

ヤンゴン中央駅 駅

【料金表】

まるでバスのような料金表
昔はこれが日本を走っていたんですね。

ヤンゴン中央駅 駅

【キハの車掌席】

ヤンゴン中央駅 駅

【キハの運転席】

こちらは運転席です。
電気が付いたまま停まっています。
周りには誰もいません。
日本だったらありえないな～

ヤンゴン中央駅 駅

14:40【ヤンゴン中央駅】

さて、鉄っちゃん活どもこれで終了です。
結局まだ昼飯も食っていない＾＾；
駅からホテルに歩く途中で何かあるかな？
とりあえずヤンゴン中央駅を後にします。

＜Part8：シュエダゴン・パゴタ編＞に続く
https://4travel.jp/travelogue/11211201

ヤンゴン中央駅 駅