2016年11月エアソウルで行く韓国鉄道旅行3（慶北線・嶺東線）

2016/11/05 - 2016/11/07

　2016年11月5日から7日にかけて韓国へ行ってきました。
　韓国は、1996年12月に初めて行ってから、今回で24回目になります。
　今年だけで4回目、ほとんどが韓国鉄道の新規開業区間に乗りに行くことが目的ですので、それだけ頻繁に開業しているということになります。
　今回は、前回8月に行った時以降に開業した2区間を第一目的に、時間が許す限り鉄道に乗ってきました。

　11月5日（土）
　富山空港からエアソウル781便で仁川空港へ
　仁川空港－ソウル－
　11月6日（日）
　釜山－東大邱－舌化ミョン谷－東大邱－栄州－道渓－ミンドゥンサン－清涼里－ソウル　（泊）
　11月7日（月）
　ソウル－忠武路－良才－板橋－驪州－二梅－宣靖陵－金浦空港－仁川空港
　仁川空港からエアソウル782便で富山空港へ

　東大邱駅からは、久しぶりとなる慶北線と嶺東線に乗ります。

エリア その他の都市(韓国)

• 旅行の満足度: 4.0
• グルメ: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 鉄道
• 旅行の手配内容: 個別手配

　東大邱駅です。

東大邱駅 駅

　駅構内です。

　飲物の自動販売機です。

　Korailのホームへ向かいます。

　ホームのほうもずっと工事しているので、駅名標はあまり見られません。
　一番南寄りのホームにはありました。

　東大邱駅ホームからです。

　釜山駅からのムグンファ1822号　慶北線経由栄州行きが到着しました。

　東大邱駅8:10　→　栄州駅11:24

　釜山→栄州

　12373　座席72

　車内の様子です。
　半分以上乗っていますが、網棚に載っている荷物はあまりありません。

　朝ご飯は、東大邱駅のコンビニで買ったキンパ弁当です。
　いなり寿司も入って2,000ウォン。安いです。

　倭館駅停車です。
　短区間の利用客も結構ありました。

　高速線の高架が見えます。

　若木駅停車です。

　亀尾駅停車です。

　慶北線との分岐駅　金泉駅に停車です。

　金泉駅です。
　ここから慶北線に入ります。
　慶北線は、金泉駅と栄州駅とを結ぶ115kmのローカル線です。

　京釜本線と別れます。

　京釜本線と別れます。

　青里駅停車です。

　駅舎です。

　咸昌駅停車です。

　店村駅停車です。

　かつて聞慶線が分岐していました。
　中部内陸線として、忠州を経て明日乗る予定の京江線まで伸びる予定ということです。

　聞慶線が分岐していきます。
　旅客営業は1995年に休止となっていて、現在は一駅先の舟坪駅まで貨物列車が走っているようです。
　中部内陸線は2021年開業を目指しているようですが、その際はまた乗りに来ようと思います。

　龍宮駅です。

　駅舎です。

　1日1往復しか停車しない開浦駅を通過すると、右に分かれる線路があります。
　空軍基地へ向かう線路のようです。

　醴泉駅です。

　醴泉駅です。

　醴泉駅です。
　地方都市ですが、高層マンションが見られます。
　お客さんはだいぶ少なくなってきました。

　醴泉駅を出ると、路線改良区間に入ります。
　実は、Wikipediaで確認するまで知らなかったのですが、2016年4月28日に路線改良が行われ営業キロが200ｍ短くなったようです。
　左に見えるのが線路跡のようです。

　交差点改良か何かで少しショートカットになったのでしょうか。
　距離が変わったら乗り直すという方針ですから、たまたまですが、乗れてよかったです。（笑）

　洛東江の支流沿いに走ります。

　洛東江の支流沿いに走ります。

　中央線が近づいてきました。

　ちょうど下りムグンファ1621号釜田行きとすれ違いました。
　栄州駅で接続すればいいのに、って思いますが、そんな乗継する人いないのでしょうね。（笑）

　終点　栄州駅に到着しました。

　ＩＴＸセマウル号が停まっていました。

　大きな駅舎ですが、

　窓口は少ないです。

　次に乗る列車まで時間があるので、少し駅前を歩きます。
　日本料理屋さんがありました。
　すし＆ちゃんぽん、どんな組み合わせだ。（笑）

　「いざかや」とお店でしょうか。

　日曜日のお昼どきです。
　車も少ないです。

　駅に戻って、掲示板を見ます。

　裏面には、「運行中止列車」と書いてありました。
　9月末からのKorailのストライキの関係で、間引き運転になっているようです。
　当初、栄州から嶺東線に乗ってOトレインやVトレインという観光列車に乗りたいと考えていましたが、これらも運行していないようで予約できませんでした。残念。
　

　駅前のレストランで昼食です。
　牛の絵が描かれています。

　プルコギ食べたいなあと思ったら、2人前からということ。
　ビビンバを注文します。

　ユッケのような生肉がのっていました。
　

　付け合せのキムチとかも一緒にのせて、よくかき混ぜていただきます。
　7,000ウォンでした。

　おなかもいっぱいになって、

　食後のコーヒーです。

　ホームに向かいます。

　先ほど見たITXセマウル号です。
　清涼里駅と栄州駅とを1日3往復しているようですが、先ほどの掲示板だと2往復は運休しているみたいです。
　18:25発のITXセマウル1078号清涼里行きは運転されているようです。

　駅名標です。

　見慣れない機関車が、

　Ｖトレインをけん引している機関車のようです。

　こちらのホームはたくさんの人です。
　ハイキングの帰りのような団体さんが大きな声で話しています。
　このお客さんたちは、みんな正東津行きに乗るのでしょうか。

　列車が到着しました。

　釜山　→　正東津
　6両編成です。
　先ほどの団体さん（100人くらい）は、3両くらいに分かれて乗車、弁当が配られ焼酎飲んでと大宴会、車内はにぎやかです。（笑）

　嶺東線に入ります。
　奉化駅に停車です。

　紅葉が見えてきました。
　曇っているので、ちょとくすんだ感じですが。
　

　これも洛東江の支流のようです。

　両元駅で運転停車です。

　韓国で一番小さな駅といわれているそうです。

　天気がよければ、もっと紅葉も映えるのでしょうが。

　そのうえ、私の座席は通路側であまり写真が撮れませんでした。

　承富駅です。

　険しい谷間にある駅です。
　対岸へは、この橋を渡るようです。、

　結構曲がりくねっています。

　石浦駅です。

　石浦駅です。

　指定券は鉄岩駅までしか取れませんでした。

　そこで、鉄岩駅到着前に、ミニカフェへ移動します。

　鉄岩駅です。
　ピントあっていませんでした。（笑）
　鉄岩駅には、1999年6月に下車したことがあります。
　その時は、当時1往復のみの運転だった鉄岩（栢山）－太白（文曲）間の列車に乗るために、鉄岩駅で下車して、タクシーで文曲駅へ移動してから鉄岩方面への列車に乗り継いだのでした。

　これもピンボケ（笑）、ミニカフェカーの様子です。
　結構立っている人いました。
　

　コンセントもあるので、スマホ充電します。

　栢山駅通過です。
　現在、この駅に停車する列車ないかもしれません。
　太白線の終点です。

　太白方面への線路が分かれていきます。
　先述のとおり、この区間に乗るために、鉄岩駅から文曲駅までタクシーに乗ったのでした。

　太白線です。

　こんどは太白方面からの短絡線　太白三角線が近づいてきます。

　太白三角線が近づいて、

　合流します。

　東栢山駅停車です。

　ここから先、かつては三段スイッチバックを走っていました。
　線路は残っています。

　新しい路線はループ線になっています。
　ここからぐるっと時計の反対周りで進みます。

　北方面から西方面へ、

　南方面に、

　東方面へ、
　東栢山駅の西側を走っています。

　ほぼ一周しました。

　再び北へ向かいます。

　道渓駅に着きました。

　列車を見送ります。

　江陵へは、いつ開業するのでしょうか。

　見送ります。

　駅舎内の様子です。
　この駅には何度か降りたことがあります。

　駅舎です。

　前回、道渓駅近くのキンパ天国で食事したことあるのですが、今回は時間がないのでコンビニに入りました。
　インスタントラーメンが並んでいます。

　ホームに戻ってきました。