３連休で東北・函館一人旅（３日目）

2016/09/17 - 2016/09/19

３日目は最終日で山形だけでなく、仙台、東京について紹介します。
２日目に続いて３日目も思わぬ奇跡に出会いました。

１日目と２日目はこちら↓

～３連休で東北・函館一人旅（１日目）～
http://4travel.jp/travelogue/11172601

～３連休で東北・函館一人旅（２日目）～
http://4travel.jp/travelogue/11174606

エリア 山形市(山形)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 3.5
• グルメ: 4.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 高速・路線バス 新幹線 JRローカル 徒歩

３日目の始まりはＪＲ東京駅からです。

東京駅 赤レンガ駅舎 名所・史跡

僕が乗るのはつばさ１２３号で新庄駅に向かいます。

東京駅 駅

これが今回乗る「つばさ」で車体のカラーリングが変更されていました。

秋田新幹線「こまち」と同じように在来線区間を走行するため、出入り口の前にステップが付いています。

座席は黒と茜色の２色で肘掛けのボタンは背もたれと座面がそれぞれ動かせます。

服を掛けるフックはそこだけ銀色になっていました。

移動中に車内販売で販売された駅弁「牛肉どまん中」と買いました。

米沢駅を出発した直後に流れたアナウンスで牛肉どまん中が入荷されたので買いました。入荷されたばかりだったので、まだ温かく味も濃くて美味しかったです。

天童駅に停車しました。

天童駅 駅

普通電車の到着遅れにより、停車時間が長くなったので先頭車両を撮りました。

山形新幹線区間でも秋田新幹線と同じように在来線区間ではステップが閉じていました。

新庄駅に近づくと、山形駅を始め、途中駅で乗客が降りたので指定席車両では僕以外誰もいませんでした。

東京駅を出発して約３時間半で新庄駅に付きました。

毎日１１時～１１時１０分頃と１２時４０分～１２時５０分頃にはつばさが並んで停車します。

新庄駅に着いたときは１１時だったので並んで撮影することができました。

改札を抜けると天井の高い改札外コンコースがありました。

これが新庄駅の駅舎です。

新庄駅 駅

その後ホームに入ってもう一度ならんでいるつばさを撮りました。

そのあとつばさに乗って今度は山形駅に向かいます。

つばさのロゴマークは米やさくらんぼなど山形らしく、かつかわいらしいロゴマークだと思いました。

５０分ほどで山形駅に着きました。

これが山形駅の駅舎です。都会らしい駅舎です。

山形駅 駅

その後、自由通路を歩いて向かったのは・・・

霞城セントラルです。
霞城セントラルは高さ１１５ｍで山形県で一番高い建造物です。

霞城セントラル 名所・史跡

２階から入って・・・

高層階エレベーターで、

２４階の展望ロビーに上がります。

展望ロビーに到着して最初に見たのは霞城公園でした。山形城跡がある公園です。

展望ロビーからはＪＲ山形駅も見えました。

展望ロビーからは山形新幹線つばさも見ることができました。

山形市街地やその先にある山々も見ることができました。

霞城セントラルの吹き抜けはとても高く印象的でした。

その後は長距離バスで仙台に向かいました。

長距離バスに１時間以上移動して仙台駅に着きました。

仙台駅 (JR) 駅

仙台に来て最初に向かったのはＡＥＲ展望テラスです。

ＡＥＲ展望テラス 名所・史跡

１階から入って・・・

直通エレベーターで３１階の展望テラスに行きます。

西側を風景はビル群や八木山を見ることができました。

東側は住宅街や、

楽天の本拠地「楽天Ｋｏｂｏスタジアム宮城」も見えました。

その後は仙台駅に戻りました。

仙台駅 (JR) 駅

仙台駅構内にあったステンドグラスが美しいと思いました。

仙台駅構内にあるずんだ茶寮で一服しました。

そこではずんだシェイクの上にホイップクリームが乗ったずんだシェイクエクセラと、

ずんだ餅を食べました。

ずんだ餅は枝豆の風味と食感が印象に残り、ずんだシェイクエクセラは枝豆の甘みとクリームがマッチしていて美味しかったです。

その後は東西自由通路に行きました。

この東西自由通路の愛称は「杜の陽だまりガレリア」と言います。

２月に行ったときはまだ工事中でしたが、

ご覧の通り、道幅が広く天井が高い開放的な通路に圧倒されました。

ＪＲ仙台駅東口駅舎も新しくなっていました。

仙台駅 (JR) 駅

その後はもう一度杜の陽だまりガレリアを通りました。

どの角度から見ても明るく開放的な通路だと思いました。

上から見ても美しい自由通路だと思いました。

少し休憩しているときにずんだシェイクを飲みました。
これからも枝豆の甘みが引き出されていて美味しかったです。

その後は改札内に入りました。

改札内コンコースには、特急・新幹線の歴史や、

仙台～東京間の所要時間の推移が貼られたポスターがありました。

１９５９年は所要時間が５時間１０分でしたが、２０１４年には１時間３０分に短縮されました。

その後は新幹線に乗るため改札を通ってホームに向かいます。

ホームでは秋田新幹線こまちが仙台駅に到着しました。何度見ても美しい外観です。

僕が乗る新幹線は、はやぶさ２８号です。

そして、はやぶさ２８号が来ました。この新幹線で東京駅まで行きます。

１時間半程で東京に着きました。
大阪に帰る新幹線に乗る時間までは時間があったので山手線に乗って品川駅に向かいました。
しかし、そのときに思わぬ奇跡が起きました！
それは・・・

東京駅 駅

今年３月から営業運転を再開した新型山手線車両Ｅ２３５系が来たことです！！！！
僕も思わず興奮してしまいました。

車内はご覧の通りで、一見現在の山手線の車両と変わりはないと思いますが、

つり革は山手線のテーマカラーであるウグイス色に変更されていて、

ドアの上にある鉄道情報や広告などを表示するデジタルサイネージは現在の山手線の車両と同様に設置されていますが、

極めつけは窓の上に設置されている、３画面のデジタルサイネージです。
現在は１画面ずつ映し出していますが、将来は３画面をつなげた一つの画面のようにして使用することも検討されています。

写真は優先席とフリースペースです。
優席のつり革の色は区別しやすいようにオレンジ色に、フリースペースは各車両に設置されています。

優先席の手すりは、はこだてライナーと同様に手すりにグリップが施されていました。

座席はご覧の通りでデザインが一新されていました。

座席の両端にある袖仕切りは居住空間を広く感じられるように半透明になっています。

ドアの色は白色で中央部は黄色に塗られていました。

この車両に乗って品川駅まで乗りました。

品川駅を降りて、改めて先頭車両の前面を見てみると、ウグイス色と黒のグラデーションのデザインが斬新でインパクトがありました。

行先表示器は路線だけでなく、

行先や次の停車駅も表示されていました。

側面を見るとステンレスむき出しでカラーリングはされておりません。

斜めから見てもその斬新なデザインが印象に残ります。

そして発車しました。

車両のドアとその上の部分には山手線のテーマカラーであるウグイス色がカラーリングされていました。
ホームドア越しでもこの車両が山手線の車両であると認識しやすいようにカラーリングされています。

その新型山手線車両Ｅ２３５系は品川駅を後にしました。

品川駅にはすでにホームドアが導入されていました。

品川駅の駅名標にも駅ナンバリングが導入されていました。
山手線はテーマカラーであるウグイス色になっています。

品川駅 駅

その後は東海道線で東京駅に戻ります。
東海道線の駅名標はオレンジ色になっていました。

上野東京ラインで東京駅まで行きます。

１０分ほどで東京駅に着きました。
東京駅の東海道線の駅名評もオレンジ色になっていました。

東京駅 駅

その後は東京駅赤レンガ駅舎を見に行きました。

東京駅 赤レンガ駅舎 名所・史跡

夜８時以降はドーム部分が青紫色にライトアップされます。

その後はドーム吹き抜けに行きました。

ドーム吹き抜けには大きな液晶画面がありました。

天井を見上げると絢爛豪華な装飾に魅了されました。

その後帰りの新幹線に乗ります。
乗る新幹線はのぞみ４３１号です。

乗る前に新幹線記念碑を見に行きました。
１８・１９番線の中央階段下にあります。

東京駅 駅

乗る新幹線のＮ７００Ａで、

グリーン車に乗りました。

座席はご覧の通りです。

発車してしばらくするとおしぼりが配られました。

そして、２時間半ほどで新大阪駅に着きました。

３連休の旅行記はこれで終了です。
公開が遅れて申し訳ありませんが、旅行記を見ていただいてありがとうございました。

新大阪駅 駅