「東急線電車スタンプラリー２０１６」に付いて行く

2016/07/30 - 2016/07/30

３０数年前から始まった東急線のスタンプラリー。
参加者が少なくなったからか、一時期、実施されていませんでしたが、ここ数年また行われるようになりました。
でも、昔と違って回る駅は２０ほどと簡素化。そして、全部ではなく、ペアになっている２駅を押すと硬券もどきのカードをその都度貰えるシステムです。
（例えば、目黒と田園調布がペアなので両方押すと、どちらかの駅でカードが一枚貰えます。）

そんなスタンプラリーを息子の付添いと称して、楽しんで来ました。（一応、親子で回ろうって謳ってますし）

エリア 東京

• 旅行の満足度: 3.5

• 交通手段: JRローカル 私鉄

スタートは目黒線の目黒駅から。

一つ目のスタンプを押します。

目黒駅 駅

次は池上線の五反田。

でも隣りなので東急線ではなく山手線で。

ちょうど来たのは、新鋭のＥ２３５系。
運転開始当初は不具合もあり騒がれましたが、今は順調に東京の町をぐるぐるしています。
乗る機会も増えました。

五反田駅 駅

東急池上線の五反田駅は、都心部への延伸を考慮して山手線を跨ぐ様に造られています。
戦前の話なので、計画はすでにありませんが、伸びていたら都会のローカル線ではなくなっていたかもしれません。

五反田駅 駅

２箇所目。スタンプは改札口近くに設置された台の上に置かれていました。

五反田駅 駅

再び東急線には乗らず、品川経由で大井町へ。

効率を考えると、序盤はＪＲ線をメインに使わざるおえません。

品川駅 駅

旧大井町変電所の脇を通って。

東京総合車両センターが見えたら三つ目の大井町。

そのまま大森貝塚を京浜東北線の車窓から眺めて蒲田に。

川崎寄りの乗り換え階段から東急の改札へ。

頭端式の蒲田駅で４箇所目。

池上線と東急多摩川線とも３両編成ながら、１日１６万人の乗降客があるターミナル駅です。

蒲田駅 駅

定期券売り場の横にはさよならイベントで使用されたデハ７６００が飾られていました。

ＪＲ蒲田駅に戻って、横浜まで最後のＪＲ区間。

これは毎時２本の蒲田始発、南浦和行きなので乗りません。

蒲田駅 駅

多摩川を渡河。神奈川県に入ります。

川崎で東海道線に乗り換えて時間短縮。

川崎駅 駅

追いかけて来た臨時の踊り子号は全席指定。温泉？海？両方？天気もいいし最高ですね。

横浜駅 駅

横浜駅で５個目のスタンプを押したら、残りは東急線。

ようやく一日乗車券が役に立ちます。

６箇所目は菊名。

菊名駅 駅

最近、また流行ってますね。

メトロに入らないメトロ７０００系。

５社直通で車両のバラエティーは豊富だと思われがちですが、大部分は東急５０５０系とメトロ１００００系、７０００系です。

７箇所目の日吉駅は、相鉄直通の神奈川東部方面線の工事が進捗中。

この先、新綱島、新横浜、横浜羽沢、西谷と続き、新幹線の乗り換えも便利になります。

日吉駅 駅

７０００系の後は目黒線のメトロ９０００系。

目黒線は東横線の高架下を小杉に向けて走ります。

小杉で８個目を押して再び目黒線。

西武６０００系の特急と同時に出発進行！

本日２度目の多摩川渡河。

田園調布、自由が丘と連チャンでスタンプ。

自由が丘駅 駅

１１箇所目の中目黒まではメトロ１００００系。

今年のダイヤ改正からＦライナーという愛称とともに登場した昼間の特急森林公園行。

ハイキングの時は便利です。でもＦライナーって定着してませんね。

置き換え迫る０３系を横目に中目黒駅。

こちらも置き換えになる東武２００８０系。

栃木県内に転用？廃車？どうなるんでしょう？

中目黒駅 駅

東横線最後もメトロ７０００系。

ＡＮＤＯ建築の渋谷駅。

渋谷駅 駅

電車入線時の風で自然換気を行っているそう。よく出来てます。

渋谷で１２個目を押したらラストスパート。田園都市線でＧＯ！

三軒茶屋は世田谷線の分も含めて２つスタンプ。

三軒茶屋駅 駅

またまた多摩川渡河。

高津駅に停車中の大井町線９０００系。

切妻のシンプルな車体は好きなデザインです。

南武線との乗り換え駅、溝の口。１５個目。

大井町線はとりあえずここまで。
鷺沼延伸はどうなんでしょう。

溝の口駅 駅

１６個目は鷺沼。逆光の中、久喜行き急行電車がやって来ました。
それにしても遠くまで行くもんです。

鷺沼〜青葉台の準急は東武車。

鷺沼駅 駅

１７個目の青葉台で去りゆく準急を１枚。

青葉台駅 駅

入れ替わりで入線して来たのは、毎時２本、溝の口〜長津田間を延長運転している大井町線６０００系急行電車。

通勤電車としては、斬新なデザインです。

長津田到着。

ここで１８個目を押したら残すは二子玉川のみです。

今年で開業５０年。

でもそのうち４０年は主力車両が８５００系。
諸事情があるにせよ横浜線にも抜かれる更新ペースはどうなんでしょう。。

長津田駅 駅

夏休みなのでこどもの国線もそれなりの乗車率。

７両化の噂はありますが、真偽のほどは？

４度目の多摩川を渡河してｒｉｓｅで最後のスタンプを押せばゴール！
台紙も無事頂き、５時間ほどの旅が終わりました。

二子玉川駅 駅

大井町線で帰宅〜。

東急線スタンプラリーと言いながら、池上線と東急多摩川線は乗らず仕舞でした。

完成！！！

本当は、電バスにも行かなきゃいけないんですけどね。