2016貨物列車も「がんばろう九州」！

2016/06/26 - 2016/06/26

ついに貨物にまでラッピング車が走り始めたので撮りにいきました。該当の車両はＥＤ７６−１０２１です。家から徒歩２０分、経費０円、旅行と呼べるかどうかは分かりませんが、家から出て列車を眺めるのは、私にとっては“非日常”です。

きっぷ：なし
旅程概要：自宅近く散歩

エリア 熊本市(熊本)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2016.06.26　川尻
貨物列車の運用投稿を見ていたら、４０９３レにラッピング車が入るとのこと。とりあえず見に行こうと思い家を出た。近くの神社はこの近くでは有名らしい。スポット検索をすると、秋の祭りが“４トラ”にもあった。毎年大音量で威勢のいいおばちゃんが「どうかい、どうかい」と低音で繰り返すのだが、いつも「とうかいどう、とうかいどう」と聞こえて旅行に行きたくなる（笑）。

2016.06.26　川尻
県内各地の有名な神社は地震でけっこう被害にあっているが、ここは無事だったようだ。

20116.06.26　川尻
県内いたるところで見るスローガンで、地震なんかに負けんようじゅうぶん頑張っているつもりなのだが、県全体的に頑張りすぎてガタがくるのも時間の問題だろう。

2016.06.26　川尻〜西熊本
三角線の上り列車は少し遅れているようだ。私がごくたまに来る撮影地で、高塘（たかども）踏切というらしい。

2016.06.26　西熊本〜川尻
その普通列車と西熊本駅ですれちがっているのは…

2016.06.26　西熊本〜川尻
熊本以南で通年明るいうちに見られる数少ない貨物列車４０９３レだ。ＥＤ７６牽引の貨物列車で、ラッピングが施されているのは１０１５と１０２１らしい。先ほどの踏切から撮影しているのだが、西熊本駅からの高架を駆け下り、すこしアウトカーブ気味で踏切に進入してくるアングルで撮れる。

2016.06.26　西熊本〜川尻
がんばろう九州。この列車は北九州始発なので大きな影響はないが、先日、山陽本線の難所“セノハチ”で土砂崩れに乗り上げて脱線したことで本州からの貨物列車は大打撃をうけた。この事故は１５時間後に驚異的な復旧を成し遂げ貨物の大動脈は守られた。日本の物流は鉄道が支えないといけない。

2016.06.26　川尻〜西熊本
遅れ回復のため心なしか飛ばしている。新幹線が開業する前は駅数も少なかったし、１時間に２〜３本走る特急から逃げ切るために１２０キロ運転をしていた。

2016.06.26　西熊本〜川尻
熊本駅５分折り返しのカツカツなダイヤで走る快速「スーパーおれんじ」。上りが遅れたため急いで折り返してきたようだ。

2016.06.26　西熊本〜川尻
快速の後を追う普通列車。数分遅れている。

2016.06.26　西熊本〜川尻
シメは「ＳＬ人吉」。小さい子ども連れの家族が見に来ていた。非常にいい経験だと思うのだが（笑）、子ども心に「かっこいい！」と思うのは力強い電気機関車が牽く長い長い貨物列車に違いない（とはいえ末端区間なので１０両くらいしか牽いていないが…）。あと２０分早く来なさい。

2016.06.26　西熊本〜川尻
あの独特な石炭のにおいをまき散らしながら走り去っていった。このにおいは、トラベラーの皆様がたには垂涎ものだろう。

2016.06.26　自宅
なかなか遠出ができないので、今年こそは台湾に行きたいと思っているものの、あくまで実現可能かどうかは仕事場にお伺いを立ててみないとわからない。台鐵の公式ＨＰから（もちろん中文繁体で）excelの時刻表が落とせるのだが、指定席の優等列車（対号）と普通列車（区間車）がバラバラなので行列入れ替えをしたり関数でピックアップしたりと１個にまとめるとおそろしく労力がかかった。そして７月４日に高鐵が南港まで延伸するためにダイヤ改正を行うらしく、普通列車を中心にダイヤ修正があるらしい。作ったそばからあまり意味がなくなったので雰囲気だけでも…

※「日式時刻表」なるものが有志によってつくられて市販されているらしいのですが、駅の区間の区切り方、レイアウト…絶対私の方が…（笑）

この旅行記へのコメント （6）

• binchanさん 2016/07/08 12:20:31

  とのっちさん、こんにちは。

  　以前旅行記にコメントを頂いたことがありますが、こちらに書き込みさせていただくのは初めてのbinchanです。
  
  　毎度楽しそうに鉄道を撮影されてますね。楽しく拝見しています。鉄道知識に乏しいためわからないことがたくさんあるんですけどね。
  　
  　それにしてもいろいろな色の列車が走っているんですね。私は愛知県の私鉄沿線在住なので、見かける車両の色はとても単調です。基本赤ベース。
  
  　台湾の対号/非対号ハイブリッド時刻表、見やすいです！市販されているという「日式」は見たことないので比較はできませんが。
  　もちろん私も台湾で鉄道旅をする際はこの手の作業をしています、アナログ（プリントアウト→手入力）で…。（エクセルで作業をすれば少しはスキルアップになるのに( ﾟДﾟ)。）
  　来月台湾に行かれるんですね。「電車特急と電気機関車」を追いかけまわすとのことですが、その電車特急と電気機関車とは具体的にどの車両のことなのか、想像しています。想像と当たっているかな〜と思いながら台湾の旅行記を読ませていただきますね。今から楽しみです。
  
  　私は来週台湾です。今回は廃線跡をたどってきます。こう暑くなってくると、さらに暑いであろう台湾で廃線跡を探しながらトボトボ歩く自分を想像しゲンナリ。でも現地に着いたら夢中になってしまうんでしょうね。水と塩持って歩きまわってきます。

  とのっちさん からの返信 2016/07/08 21:15:52

  RE: とのっちさん、こんにちは。

  binchanさま
  
  こんばんは。コメントたいへんありがとうございます。写真が専門でないので、コンデジ連写出たとこ勝負の大変偏った旅行記でご迷惑をおかけしております。今回のは家から歩いて２０分、旅行ですらありません（笑）。単色ながら奥が深い名鉄電車、なかなか機会をつくれておりません。
  
  初めて台湾を旅行したのが１０年前でしたが、あのときから時刻表については何とかならんのかと感じておりました。桃園空港到着以来、降りる駅ごとに「よーめいよーしーくーぴゃお」と呪文のように唱えておりましたが、やっとこさ手に入ったのは蘇澳新站でした。最初はexcelではなくダイヤグラムが描けるoudiaというフリーソフトに彰化〜高雄の時刻全部打ち込んで印刷して持っていきました。
  
  お褒めの言葉ありがとうございます。調子に乗ります（笑）。ここ数年でだいぶexcel使う機会が増えたので、直接打ち込みよりは大幅に時間短縮になるだろうと思い作ったところです。さびしくなった日本の時刻表よりも見ごたえがあります。北廻線を乗り倒すには時刻表が事前にないと無理ですね。北廻線は今回も暗い時間になりそうです。
  
  はい！来月行きます！お盆の時期に福岡発のv-air往復１万は“フォートラ”的には及第点でしょうか？これからいっそう増える予定の普悠瑪号を追っかけてもしょうがないので（指定が押さえられたら乗る予定です）、電車の自強号といえば１日１往復ずつ、海線経由のアレで、電気機関車といえば見た目１つの種類しかないアレです。ステンレスにオレンジ色の自強号は電車に見せかけて機関車なのですが、そっちがメインではありません。
  
  ローカル駅めぐりの次は廃線跡ですか！お気をつけて。私はまだ５回目ですので、現役の線路をたどるだけでめいっぱいです。ディープなところはトラベラーの諸先輩方の旅行記を拝見させていただきます。
  
  予習がてら台湾旅行記をゆっくり拝見させていただきます。
  
  とのっち

  binchanさん からの返信 2016/07/09 14:54:14

  RE: RE: とのっちさん、こんにちは。

  　なるほど、ステンレスカラーの自強號は電車じゃなかったんですね。(
  ←そんなことにも気づいてない…）
  　ってことはアレだな、と目星をつけてますが、なにせ「下車」するのが好きな私は自強にはめったに乗りません。下車したくなるような駅には自強は停まらないですから。特に最近は西部幹線の自強にはほとんど乗ったことがないので、現物の車両は見たことないかも…。

  とのっちさん からの返信 2016/07/09 17:04:02

  RE: RE: RE: とのっちさん、こんにちは。

  binchanさま
  
  こんにちは。お返事ありがとうございます。
  
  おっしゃる通り、binchanさんが下車される駅は自強号停まりませんね。区間車ばかりでしょうか。国内でもどちらかといえば乗車距離を稼ぐ方の旅行が好きなのですが、駅めぐりが好きな方もいらっしゃいます。追い越しや行き違いのために長時間停まる駅があれば、積極的に降りるようにしたいと思います。
  
  とのっち

• フロンティアさん 2016/06/29 20:48:17

  普通列車の車両について

  　こんばんは。熊本を含め九州地方では大雨が続いているそうで、少しでも被害がないことを願うばかりです。そういう意味では本当に「がんばろう！熊本」です。
  　ところでJR九州の普通列車はかつては120km運転をしていたんですね。確かに複々線ではないので、先行する普通列車が遅いと特急のスピードダウンにつながりますからね…ちなみに名古屋地区の東海道本線の普通列車も120km運転する車両が走っていますが、ここ何年かで新駅が開業したりした為、豊橋〜名古屋間の最速列車の所要時間は一時45分でしたが、2016年３月までは52分と７分も遅くなりました。
  　あと以前、とのっちさんはJR九州の列車はどこもあまり変わりがないようなことを言ってみえたかと思うのですが、僕はそうは思いません。むしろJR東海の場合、多くが313系となっていて、同じに見えます。さらに静岡地区の東海道本線用の車両は一部を除きロングシートの車両しかない為、スマホをいじるにはもってこいです（苦笑）

  とのっちさん からの返信 2016/06/30 20:09:41

  RE: 普通列車の車両について

  フロンティアさま
  
  こんばんは。度重なるコメントありがとうございます。よくわからんほど雨が降っています。
  
  十数年ほど前までは、博多―小倉間も快速で６０分切っていたように思えます。駅数増やして都市型の路線にするも、中距離客は特急や新幹線に乗せようとするのでだいぶスピードダウンしました。今となっては“観光特に急がない”や２両以下の１人乗務普通列車を通しさえすればよいので、軌道に負担をかけないようだいぶ余裕のあるダイヤで運転しているようです。
  
  たしかに気動車まで同じテイストになったＪＲ東海からするとバラエティーに富んでいますね。隣の芝は橙…じゃなかった青い、と言いましょうか、ずっと住んでると落ち着かないデザインの列車ばかりで…（笑）。あの静岡都市圏の遅れに強そうなダイヤ、嫌いじゃありません。全国どこに住んでも、よその列車は面白そうに見えるものなのかなと思います。私のような田舎者は、何とかして富士山見ようとして、スマホ触るのはもったいないなと思います。
  
  またどちらかにご旅行されるのでしょうか。旅行記を楽しみにしています。
  
  とのっち