２０１４年３月の宮城県気仙沼市の様子

2014/03/22 - 2014/03/22

岩手県から南下して宮城県に入りました。気仙沼市です。三陸海岸は入り組んでいて行程が長く、それぞれの町で多く時間を取る事が出来ませんでした。気仙沼は車で通り過ぎるだけになりました。それでも、車窓から見た様子をお知らせしたいと思います。国道４５号線を南下して来ましたが、鹿折川を渡ってすぐに県道２６号線で市街地に入り、再び国道に合流するコースを取りました。

エリア 気仙沼(宮城)

• 旅行の満足度: 3.0

• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 自家用車
• 旅行の手配内容: 個別手配

「気仙沼　鹿折　復興マルシェ」と書かれた看板を見つけました。
あっと思った時には、道は直前でカーブして遠ざかってしまいました。
震災以前は、まっすぐ行くことができたのだと思います。

よくあるコンビニです。しかし、周りを見ると何にもありません。津波で皆、流されたのでしょう。ということは、このコンビニも破壊されたはず。瓦礫も撤去された更地にポツンとコンビニがある風景は、あちこちで見受けられました。
食料品から日用品、雑貨まで揃うコンビニは、商店街が消滅した町に、無くてはならない存在です。また、工事関係者が昼飯を購入したりするためにも、必要です。物流さえ確保できれば、チェーン店である強みで仕入れは確実です。ＡＴＭもあるから、どこの銀行の預金でも出し入れ可能です。
こうしたことから、コンビニだけが復旧している所が多いのでしょう。

真新しい（ように見えます）船がいっぱい停泊していました。
津波で多くの船が失われたのでしょうが、今はこうして再び船がずらっと並んでいます。往時はこんなものではなかったのかもしれませんが、更地ばかりを見てきた目には、嬉しい光景でした。

今は静かな湾内。ここも津波に飲み込まれ、人々はこの高台から見下ろすしかなかった。
今回の旅行で、震災当時の写真集を２冊購入しました。お土産ばかりを買うのにも限界があることと、現地でしか得られない生の記録を受け止めたいと思ったからです。
当時、私たちも計画停電などで不安定な生活をしており、現地の様子を詳しく知る余裕がありませんでした。あまりにも被災地が広すぎて、地名を言われても岩手か宮城か、はたまた福島かという有様。
「なんだかよくわからないけど、大変だったね」で、済ませたくはないのです。

Ｔ字路に「復興屋台村　気仙沼」がありました。
３連休の中日だというのに、人の姿が見受けられないのが気がかりです。
そういう私も、先を急ぐので通過せざるを得ませんでした。

建物の土台だけが残った地域。道路一本隔てた向こう側は建物が無傷で残っているのに、こちら側は壊滅状態。おそらく津波の高さは、向こう側に被害をもたらすほどには高くなかったのでしょう。恐ろしいのは、それ程高さの無い津波でも、これだけの破壊力があるということ。

三陸の道は、土地の低いところにある町から少し標高のある半島部分を通り、再び下って町が見えることの繰り返し。
そして、町が見える度に、こうした何も無い更地に工事車輌が動いている光景を見るのです。
いったい、どれだけの集落が消えたのでしょう。

海岸のそばに１棟だけ残った建物。ここにいた人達は、無事に逃げることが出来たのでしょうか。

陸前小泉の手前の橋が落ちています。この橋は、ＪＲ気仙沼線の鉄橋で、こうした状況のためにＢＲＴでの仮復旧となっているのです。
この辺りがＢＲＴ路線の真ん中です。

小泉大橋を通りながら落ちた鉄橋を見上げます。実はこの小泉大橋も当時はすべて落下しました。国道の橋だけが先に復旧したのです。
津波直後は、鉄橋の上に流されて来た家屋が乗っていました。

ＪＲ気仙沼線、陸前小泉のＢＲＴの停留所です。この付近の鉄橋が落下したままなので、元の線路部分を専用道路にしているＢＲＴは、通行することが出来ず、この部分は国道を走っています。

ちょうど気仙沼行きのＢＲＴが走って来ました。
ＢＲＴは、すべての便が全線を走っているのではなく、およそ半分は気仙沼から本吉（陸前小泉から一つ気仙沼方面に行った駅）の間だけの運行です。
気仙沼〜本吉間が１時間に２本。全線を走るのは、その半分、１時間に１本程度です。とても距離が長いので、全線だと２時間かかります。本吉止まりでも４５分かかるので、仕方が無いのでしょう。