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2000年から始めた北タイツーリング。<br />2012年春のツーリングの記憶とメモを辿り、旅行記を<br />綴りたいと思います。<br /><br />細かい数字、地名の表記について少々曖昧な箇所が<br />あります。<br /><br />あくまで参考程度とお考えください。

2012年春 北タイオフロード その1 Ban Om Long 周辺

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2012/03/21 - 2012/04/10

519位(同エリア4803件中)

3

30

ゆっくりOm Koi

ゆっくりOm Koiさん

2000年から始めた北タイツーリング。
2012年春のツーリングの記憶とメモを辿り、旅行記を
綴りたいと思います。

細かい数字、地名の表記について少々曖昧な箇所が
あります。

あくまで参考程度とお考えください。

旅行の満足度
3.0
同行者
一人旅
一人あたり費用
15万円 - 20万円
交通手段
バイク
航空会社
ANA
旅行の手配内容
個別手配
  • 3月21日 関西空港より出発です。<br />毎度ながらこのチェックイン前の空気が<br />最高です。<br />さあ、旅の始まり!

    3月21日 関西空港より出発です。
    毎度ながらこのチェックイン前の空気が
    最高です。
    さあ、旅の始まり!

  • スワンナプーム空港 すっかり日が暮れて<br />おりました。<br /><br />バスがお出迎えです。

    スワンナプーム空港 すっかり日が暮れて
    おりました。

    バスがお出迎えです。

  • ご存知 フロリダホテル。<br /><br />交通至極便利、ただ事前予約をオススメ<br />します。<br />飛び込みだと、確か朝食込で1000バーツ<br />以上したと思います。<br /><br />タイ人の宿泊客が多かったです。

    ご存知 フロリダホテル。

    交通至極便利、ただ事前予約をオススメ
    します。
    飛び込みだと、確か朝食込で1000バーツ
    以上したと思います。

    タイ人の宿泊客が多かったです。

  • 3月24日 バンコクでついつい2日も<br />費やしてしまいました。<br /><br />夜行でチェンマイです。

    3月24日 バンコクでついつい2日も
    費やしてしまいました。

    夜行でチェンマイです。

  • 大奮発で一等個室寝台<br />もう少し出せば飛行機でいけますが、<br />旅情格別!!<br /><br />正確な値段は失念致しましたが、タイ国鉄<br />ホームページに明記されていた値段と<br />ほぼ変わらなかったと記憶しております。<br /><br />足下は少し狭い感じでしたがベッドは結構<br />広かったです。<br /><br />左奥はオーディオですが使えません。<br />左手前はプルダウンで洗面台です。<br />水はしっかり出ますが気を使って顔を洗わ<br />ないとまわりが水浸しです。<br />手洗いには重宝します。<br />

    大奮発で一等個室寝台
    もう少し出せば飛行機でいけますが、
    旅情格別!!

    正確な値段は失念致しましたが、タイ国鉄
    ホームページに明記されていた値段と
    ほぼ変わらなかったと記憶しております。

    足下は少し狭い感じでしたがベッドは結構
    広かったです。

    左奥はオーディオですが使えません。
    左手前はプルダウンで洗面台です。
    水はしっかり出ますが気を使って顔を洗わ
    ないとまわりが水浸しです。
    手洗いには重宝します。

  • 3月25日 6時間遅れで到着。<br />「少し遅れるよ」の車内アナウンスだけ<br />でした。<br /><br />でも、誰も文句いわない。<br /><br />バスの旅も悪くないですが、やはり夜行<br />列車で到着したほうが雰囲気があります。<br /><br />ああ、1年ぶりのチェンマイです。

    3月25日 6時間遅れで到着。
    「少し遅れるよ」の車内アナウンスだけ
    でした。

    でも、誰も文句いわない。

    バスの旅も悪くないですが、やはり夜行
    列車で到着したほうが雰囲気があります。

    ああ、1年ぶりのチェンマイです。

  • チェンマイの宿は駅の西側スグの<br />オアシスホテル。<br />チェンマイの町自体にはまったく興味が<br />ありません。<br />何よりチェンマイ駅の<br />『昭和の地方の貨物取扱い駅』<br />的な風景が堪らなく好きなのです。<br /><br />このホテルも事前予約のほうが安かった<br />様です。<br />宿代失念しましたが、1000バーツは<br />しませんでした。<br />

    チェンマイの宿は駅の西側スグの
    オアシスホテル。
    チェンマイの町自体にはまったく興味が
    ありません。
    何よりチェンマイ駅の
    『昭和の地方の貨物取扱い駅』
    的な風景が堪らなく好きなのです。

    このホテルも事前予約のほうが安かった
    様です。
    宿代失念しましたが、1000バーツは
    しませんでした。

  • チェンマイ駅構内へはホテル前の道を渡り<br />そこから直接歩いて入れます。<br />旅客ホームの南側に簡素な貨物ヤードが<br />広がってます。<br /> <br />今は無き小松島線の風景を思い出します。

    チェンマイ駅構内へはホテル前の道を渡り
    そこから直接歩いて入れます。
    旅客ホームの南側に簡素な貨物ヤードが
    広がってます。
     
    今は無き小松島線の風景を思い出します。

  • 早速バイクの調達です。<br /><br />ター・ペー門から北へ、Ratvithi通りの<br />次のSoiを西へスグ LUX HOTEL隣の<br />「 JAGUAR 」レンタルバイク店。<br />今回で2回目です。<br /><br />実はこのレンタルバイク屋さんはタイカブ<br />愛好家Kさんのホームページ<br />「 Asian Cub Wave125i Diary 」の旅行記<br />で紹介されておりました。<br />

    早速バイクの調達です。

    ター・ペー門から北へ、Ratvithi通りの
    次のSoiを西へスグ LUX HOTEL隣の
    「 JAGUAR 」レンタルバイク店。
    今回で2回目です。

    実はこのレンタルバイク屋さんはタイカブ
    愛好家Kさんのホームページ
    「 Asian Cub Wave125i Diary 」の旅行記
    で紹介されておりました。

  • Kさんのホームページは最近更新されて<br />いないようなので残念です。<br />彼のホームページを見て、<br />「俺もタイでバイクツーリングしよう」<br />「やってみよう!」と決意しました。<br /><br />私感ではありますがこの「 JAGUAR 」<br />私は信頼しております。<br />他と比べて格段に安いとは思われませんが<br />バイクの管理、基本的なメンテナンス、<br />事前説明等しっかりしていたと記憶して<br />おります。<br /><br />今回はHONDAソニック125を選択。<br />

    Kさんのホームページは最近更新されて
    いないようなので残念です。
    彼のホームページを見て、
    「俺もタイでバイクツーリングしよう」
    「やってみよう!」と決意しました。

    私感ではありますがこの「 JAGUAR 」
    私は信頼しております。
    他と比べて格段に安いとは思われませんが
    バイクの管理、基本的なメンテナンス、
    事前説明等しっかりしていたと記憶して
    おります。

    今回はHONDAソニック125を選択。

  • 3月26日 8時起床。<br />早起き出来ませんでした。<br />JAGUAR でソニックを受取り、ホテルへ<br />戻ります。<br /><br />バックは10年もの、ばっちり防水です。<br />(今回は雨に遭いませんでしたが)<br />防犯チェーンは「ゴジラ」。<br /><br />さあ、出発です。<br />写真の日付は日本時間です、トリミング<br />しきれませんでした。<br /><br />それにしても出発遅すぎです。

    3月26日 8時起床。
    早起き出来ませんでした。
    JAGUAR でソニックを受取り、ホテルへ
    戻ります。

    バックは10年もの、ばっちり防水です。
    (今回は雨に遭いませんでしたが)
    防犯チェーンは「ゴジラ」。

    さあ、出発です。
    写真の日付は日本時間です、トリミング
    しきれませんでした。

    それにしても出発遅すぎです。

  • 実際、バイクに跨がり出発できたのは<br />バンコク到着後5日も経ってからから<br />でした。  <br />バンコクでの時間も割くか、日程全てを<br />北タイツーリングに回すか、次回への課題<br />です。<br /><br />まずは駅すぐ南の踏切を渡ります。<br />

    実際、バイクに跨がり出発できたのは
    バンコク到着後5日も経ってからから
    でした。  
    バンコクでの時間も割くか、日程全てを
    北タイツーリングに回すか、次回への課題
    です。

    まずは駅すぐ南の踏切を渡ります。

  • 線路に沿って南へ、3029号線を目指し<br />ます。<br />道路標識は少ないです。<br /><br />少しでもチェンマイ中心部から離れると<br />交通量はぐんと減ります。

    線路に沿って南へ、3029号線を目指し
    ます。
    道路標識は少ないです。

    少しでもチェンマイ中心部から離れると
    交通量はぐんと減ります。

  • 3029号線を西へ曲がったら、108号線を<br />越え121号線を南へ。<br />写真左へ進路をとります。

    3029号線を西へ曲がったら、108号線を
    越え121号線を南へ。
    写真左へ進路をとります。

  • Ton Kwanの交差点を西へ。(右折)

    Ton Kwanの交差点を西へ。(右折)

  • 1269号線に入ります。<br />風景が急に「北タイの田園風景」へと変化<br />します。<br /><br />チェンマイの喧噪からやっと逃れられた<br />感じがします。

    1269号線に入ります。
    風景が急に「北タイの田園風景」へと変化
    します。

    チェンマイの喧噪からやっと逃れられた
    感じがします。

  • 峠を幾つか越え、Sa Moeng郡の盆地へと<br />おりてきました。

    峠を幾つか越え、Sa Moeng郡の盆地へと
    おりてきました。

  • Sa Moeng郡の中心街、Ban Salaです。<br />人通りはそこそこですが、何か少し寂しい<br />感じです。<br />お昼過ぎだからでしょうか。<br /><br />Sa Moeng郡の郡都はここであってる筈<br />ですが…。<br />

    Sa Moeng郡の中心街、Ban Salaです。
    人通りはそこそこですが、何か少し寂しい
    感じです。
    お昼過ぎだからでしょうか。

    Sa Moeng郡の郡都はここであってる筈
    ですが…。

  • 市場向かいの注文食堂で昼食。<br />既に午後1時過ぎ。<br /><br />今日は Ban Wat Chan で宿泊の予定。<br />Ban Wat Chanの宿泊施設は町外れの<br />リゾートコテージ1軒のみ。<br />受付が夕方7時で終了してしまい、<br />施設関係者が居なくなってしまうのです。<br /><br />急がねばならないのですが…。

    市場向かいの注文食堂で昼食。
    既に午後1時過ぎ。

    今日は Ban Wat Chan で宿泊の予定。
    Ban Wat Chanの宿泊施設は町外れの
    リゾートコテージ1軒のみ。
    受付が夕方7時で終了してしまい、
    施設関係者が居なくなってしまうのです。

    急がねばならないのですが…。

  • 1269号線はSa Moeng中心街辺りで<br />終わり、1349号線へかわります。<br /><br />Ban Wat Chanへはこれをひたすら北西<br />へと進みます。<br /><br />さっきの食堂のオバチャンに聞いたら<br />「10年前はここから先、ず〜っとダート<br />だったのよ!」と教えてくれました。

    1269号線はSa Moeng中心街辺りで
    終わり、1349号線へかわります。

    Ban Wat Chanへはこれをひたすら北西
    へと進みます。

    さっきの食堂のオバチャンに聞いたら
    「10年前はここから先、ず〜っとダート
    だったのよ!」と教えてくれました。

  • やめておけばよかったのですが悪い癖で<br />ちょっと寄り道。<br />4021号線を北へ、Ban Om Long周辺の<br />ショートダートを目指します。<br /><br />私はタイ国のオンラインマップ<br />「Longdo Map」を参考にしております。<br />「主要道路」と「二級道路」「枝線」の<br />区別がよくわかるのが秀逸です。<br />が、地図表記と現地の表示が違う箇所が<br />幾つか存在します。<br /><br />この4021号線も「Longdo Map」では<br />4043号線と表記されておりました…。

    やめておけばよかったのですが悪い癖で
    ちょっと寄り道。
    4021号線を北へ、Ban Om Long周辺の
    ショートダートを目指します。

    私はタイ国のオンラインマップ
    「Longdo Map」を参考にしております。
    「主要道路」と「二級道路」「枝線」の
    区別がよくわかるのが秀逸です。
    が、地図表記と現地の表示が違う箇所が
    幾つか存在します。

    この4021号線も「Longdo Map」では
    4043号線と表記されておりました…。

  • Ban Pang Toem の少し手前で脇道に入り<br />ます。<br /><br />写真はSa Moengから来た道を振り返って<br />撮ったものです。<br />

    Ban Pang Toem の少し手前で脇道に入り
    ます。

    写真はSa Moengから来た道を振り返って
    撮ったものです。

  • Ban Ngio Thaoの分岐を左(西)へ。<br />ここからBan Om Longまで約15キロの<br />ショートダートです。<br /><br />Ban Ngio Thaoは結構大きな村です。<br />この村でガソリン、食料、水全て手に入り<br />ます。

    Ban Ngio Thaoの分岐を左(西)へ。
    ここからBan Om Longまで約15キロの
    ショートダートです。

    Ban Ngio Thaoは結構大きな村です。
    この村でガソリン、食料、水全て手に入り
    ます。

  • Ban Ngio Thaoを出て間もなく、赤土の<br />ダートが始ります。<br /><br />今回初ダート。ツーリング初日にダート<br />にたどり着けました。<br /><br />準備運動にはもってこいです。<br />前半、少しフカフカです。

    Ban Ngio Thaoを出て間もなく、赤土の
    ダートが始ります。

    今回初ダート。ツーリング初日にダート
    にたどり着けました。

    準備運動にはもってこいです。
    前半、少しフカフカです。

  • 写真では伝わり辛いですが結構な坂です。<br />雨期はかなりの難所でしょう。<br /><br />でも地元の方々は泥々の坂道でも楽々と<br />越えて行くのでしょうね。<br />

    写真では伝わり辛いですが結構な坂です。
    雨期はかなりの難所でしょう。

    でも地元の方々は泥々の坂道でも楽々と
    越えて行くのでしょうね。

  • 峠付近はなだらかで尾根を少し逸れたり<br />戻ったり。見晴らしは悪く、少し鬱蒼と<br />しております。<br /><br />この辺りはまだ「野焼き」は行われてない<br />様子でした。

    峠付近はなだらかで尾根を少し逸れたり
    戻ったり。見晴らしは悪く、少し鬱蒼と
    しております。

    この辺りはまだ「野焼き」は行われてない
    様子でした。

  • もう一つ峠を越えるとそろそろダートも<br />終わりです。<br /><br />この林道、そこそこ大きな村を繋ぐ重要な<br />生活道路の筈ですが1台の車ともすれ違い<br />ませんでした。<br /><br />ちょっと日が傾いてきました。

    もう一つ峠を越えるとそろそろダートも
    終わりです。

    この林道、そこそこ大きな村を繋ぐ重要な
    生活道路の筈ですが1台の車ともすれ違い
    ませんでした。

    ちょっと日が傾いてきました。

  • Ban Om Longに到着。<br />この「 Om Long 」という地名はタイ中<br />あちらこちらにあるそうです。<br /><br />最近は地方でもヘルメットの着用が増えて<br />きた気がします。<br /><br />このおじさん、ヘルメットはもちろん結構<br />分厚い上着を着ております。<br />私もこの橋でバイクを止め、春秋用の薄い<br />上着を出しました。<br /><br />Ban Om Longはそんなに山深い所では<br />ありませんが、日が傾いて来ると途端に<br />冷えてきました。<br />

    Ban Om Longに到着。
    この「 Om Long 」という地名はタイ中
    あちらこちらにあるそうです。

    最近は地方でもヘルメットの着用が増えて
    きた気がします。

    このおじさん、ヘルメットはもちろん結構
    分厚い上着を着ております。
    私もこの橋でバイクを止め、春秋用の薄い
    上着を出しました。

    Ban Om Longはそんなに山深い所では
    ありませんが、日が傾いて来ると途端に
    冷えてきました。

  • Ban Om Longから南へ10キロちょっと<br />下ると1349号線へ合流します。<br />基本、舗装されていますが所々ダートも<br />現れます。<br /><br />おや、ソンテウです。<br />村の貴重な交通手段です。<br />狭そうな車内は人と荷物で満載でした。<br /><br />運転手を含めた乗客全員の視線を浴び<br />ました。<br />

    Ban Om Longから南へ10キロちょっと
    下ると1349号線へ合流します。
    基本、舗装されていますが所々ダートも
    現れます。

    おや、ソンテウです。
    村の貴重な交通手段です。
    狭そうな車内は人と荷物で満載でした。

    運転手を含めた乗客全員の視線を浴び
    ました。

  • 1349号線へ無事合流。<br />Ban Mae Khanから少し西の地点です。<br /><br />ほどなく、野良犬3匹の熱烈歓迎を受け<br />ます。<br />今回、狂犬病の予防接種は受けてないので<br />即退散です。<br /><br />この時点で夕方4時過ぎ。<br /><br /><br />その2へ続きます。

    1349号線へ無事合流。
    Ban Mae Khanから少し西の地点です。

    ほどなく、野良犬3匹の熱烈歓迎を受け
    ます。
    今回、狂犬病の予防接種は受けてないので
    即退散です。

    この時点で夕方4時過ぎ。


    その2へ続きます。

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この旅行記へのコメント (3)

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  • somtamさん 2013/10/07 23:54:09
    こんばんは
    北タイ、いいところですね。
    大奮発の1等寝台車の乗り心地はどうでしたか?
    私も一度、ホァラムポーンからチェンマイへ
    1等寝台車で行きたいです。
    最近、日本では寝台列車の旅は遠い存在になりました。
    私はホァラムポーン22時発チェンマイ行きの
    列車を好んで使いました。ノンエアコンの2等寝台車です。
    寝台車内でビールを飲みながら、チャンマイへ向かいます。
    いつも、2時間ぐらいの遅れでチェンマイに到着。
    それで、国鉄を思い出す、広いチェンマイ駅の構内。

    私は楽宮でお世話になっていました。
    ジュライへは、たまに遊びに行きましたよ。
    あの頃は、大変、活気がありましたね!
  • JANさん 2012/09/22 18:32:30
    はじめまして
    旅行記、楽しく拝見しました。
    私は2010年に息子とタイ北部を
    同じように旅しました。
    チェンマイを起点に
    チャイプラカーンからチェンライ、メーサイ
    一度、パヤオ経由でチェンマイに戻り、
    スコータイなどを回って、8日間1800kmでした。
    タイの道路は想像以上に綺麗で、快適な旅でした。
    Om Koiさんの旅行記を拝見して、
    その時の思い出が蘇り、余計にまた行きたくなって来ました。
    これからも旅行記、楽しみにしています。

    ゆっくりOm Koi

    ゆっくりOm Koiさん からの返信 2012/09/22 18:51:07
    RE: はじめまして
    JANさん。

    初めまして。
    今日、初めて旅行記をアップしました。
    ドキドキで中2状態です。
    JANさんのメッセージが最初の最初です。
    有り難うございました。
    私の様なオフロード愛好家から見れば「きれいな道」は「あ〜舗装されちゃったか〜」
    的な、むしろネガティブなイメージです。
    でも、これは地元の人々の利便からは相反するものです。
    こんな矛盾を抱えながら、国内国外をバイクで旅している私です。
    これからも見守って下さい。

    御子息と旅をしていらっしゃるご様子ですね。
    独身一人旅の私とは、まさに対局です。
    むしろ、厳しい意見を今後お待ちしております。

    有難うございました。

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