2012年春　北タイオフロード その５　Pai - Wiang Haengをぐるっと一周

2012/03/28 - 2012/03/28

4014号線も欧米のオフローダーには結構知れ渡ってい
るようです。
そこで、マイナーな「抜け道」的なダートを幾つか探索
してみました。

まずはPaiを起点に北東方面へ…。


10月2日　地図追加…。

エリア チェンマイ(タイ)

• 旅行の満足度: 3.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: バイク

3月28日早朝　
再びVIEW PAI HOTELです。

昨夜、Paiに帰り着いたのは夜の9時半。
Paiまで残り20キロの地点で穴ぼこに引っ
かかりました。
危うく転倒するところでしたが、何とか
踏ん張れました。
しかし完全な「リム打ち」でフロントが
パンク。

昼間なら目視で回避出来ましたが、夜間の
視界では無理でした。

予備のチューブと工具一式を積んでいまし
たが、真っ暗な国道でのパンク修理は危険
です。
街灯のある広い待避帯など滅多にありませ
ん。

夜間走行を出来るだけ避けたい理由はコレ
です。

Paiまでの約20キロを極低速でだましだま
しで走りました。

普通すぐにタイヤが外れ走行不能になりま
すが、奇跡的に帰ってこれました。

当然、チューブはズタズタ。
朝、ホテルの近くのバイク屋さんで新品の
チューブに交換です。
200バーツ。

チェンマイ県からPai郡を繋ぐ1095号線。
Paiの手前約40キロの地点で4030号線が
北に派生してます。

地図では途中で途切れてますが、どうやら
Wiang Haeng郡から繋がってそうです。

まずは昨日の4014号線へ。

地図を作ってみました。

相関的なのは合ってると思います。
トレースしましたので。
縮尺はやや適当です。

地名、国道表記はLong Do Map
を参考にしています。

ささっとWiang Haengの分岐へ到着。
右の分岐を下ります。

昨日と反対側です。

曲がってスグ、この標識。
親切にアルファベット表示ですが不完全。
数字がタイ文字のままです。

「 Wiang Haengまで13キロ 」

Wiang Haengへのダートもかなりハード
です。

特に尾根伝いからの下り、最初の3キロ迄
は急勾配の悪路が続きます。

昨夜遅く平地のPaiでも少しだけ雨が降り
ました。
山の上は結構降ったようです。
まだ少しぬかるんでいます。

このような激坂を下ったところに…。

深い崖崩れが待ち構えています。

分岐から約2キロの地点です。
去年もこの場所が崩落しており
ました。

くれぐれも下りは慎重な運転で。

去年は他にも重篤な崩落箇所が
ありましたが、一部復旧されて
おりました。

ただ、新たな崩落箇所も2〜３
箇所増えておりました。

修繕と崩落のイタチごっこです。

天気がよくなってきました。

悪路は最初の3キロ程度、後は走りやすい
緩やかな下りが続きます。

分岐からのダートは10キロ程度。
すぐに平野に下りてきます。

Wiang Haeng郡の広い盆地が見え
てきました。

Wat Kong Lomの門前に出てきました。

Wiang Haengからこのダートを探す時は
まずこのお寺を目指しましょう。

1322号線に出てきました。

右折します。

4キロ程で中心部、Mueang Haengです。
政府関係の施設、セブンイレブンやその他
商店があります。

ガソリンの補給は問題ないです。
あちらコチラにあります。

そこから500メートル程、市街地が途切れ
た辺りの南への分岐。

見通しの悪い左カーブの途中で右折するの
で、一旦行き過ぎてからＵターンした方が
安全で入りやすいです。
写真は行き過ぎてから振り返って撮ったも
のです。

「 Wat Huia Hok 」の案内板が目印です。

広大な田園地帯へと進みます。

古びたアスファルトもまた良いです。

「日本の田舎の風景」と偽っても誰も
気づかないでしょう。

1キロ程で Wat Huai Hokです。

現在、再建中のようです。
間もなくピカピカのお寺になるでしょう。

お寺を過ぎてスグの分岐。

今回の目的地、Ban Nam Bo Maiへの分岐
です。

正面の広場は学校のように見えますがこれ
も政府関係の施設です。

右折します。

すぐにダートがはじまります。

1095号線（南）から辿ると4030号線に
入りBan Sam Muen→Ban Nam Bo Mai
まで道が繋がってるコトになってます。

Ban Nam Bo MaiはWiang Haeng中心部
からスグ南。

「Longdo Map」には道が表記されてま
せんでしたが衛星写真では道が確認でき
ます。


この道です。

狭いダートでぐんぐん高度をあげます。

急勾配の路面はやや荒れ模様です。

2〜3キロで上りは終了。

後は緩やかなアップダウンがしばらく続きます。

約8キロの辺りで風景が開けてきました。

Ban Nam Bo Maiに着きました。
ダートの入り口から約10キロです。

日付をトリミングしきれませんでした。

「 Ban Sam Muenへはこの小屋のウラを
登っていくのよ。」と教えてくれました。

が、しかし道は村の中で途切れています。

「道はちゃんとあるよ。」
と、村の人に案内されたのが…。

この道。

ハイ、カブ道です。
しかも勾配がキツく、ハイキングコースと
いった感じです。

念を押しましたが、大丈夫だそうです。
Ban Sam Muenへちゃんと繋がっている
そうです。

「モトサイでも行けるよ！」と。

これはキツいです、かなり。

日本でも、敢えてこんな道を踏破される方
が多数いらっしゃるようです。

私にはそんなスキルはありません。

もうダメ、引き返します。

「その場Ｕターン」には成功しましたが
その後すぐ、谷側に立ちゴケしてしまいま
した。

幸い、HONDAソニックは軽いのですぐに
もとに戻れました。
しかし、フルサイズのオフロードバイクだ
と谷側に立ちゴケすると大変です。
それ以前に、細い道で如何にＵターンする
かが問題です。

ダートツーリング（探索）でカブタイプを
選ぶ理由はココにあります。

長距離巡航の辛さと引き換えですが…。

疲れたので村の入り口の水辺で休憩。

地図に無い道があったり、地図にはある道
だけれども車道でなかったりと、探索のし
がいがありました。
と、負け惜しみを言っておきます。

せっかくの軽量のカブタイプなのだから
もう少し奥まで行くべきだったかな〜と。

根性無しです。


Pai - Wiang Haengぐるっと一周、できま
せんでした。

来た道を引き返します。

今回はPai郡からWiang Haeng郡を周回
するルートは確認できませんでしたが…。

Wat Huia Hokの分岐を右折せず直進する
と、約5キロでダートになります。

去年、再整備中だった広いダートです。

この道が約5キロ先のBan Huai Ya Saiへ
続いております。

さらに衛星写真で確認しますと、そこから
Ban Sam Muenまでダートが繋がっており
ました。
衛星写真で確認できる道なので、ほぼ車道
です。

Ban Sam Muenまで辿り着ければあとは
1095号線まで確実です。

これは来年の課題とします。

1322号線に戻ってきました。

チェンマイから107号線を北へ、Chiang
Daoの少し先から1322号線が分岐してま
す。

このルートならオン車でもWiang Haeng
へ楽に来れます。
「鄙びた辺境の町」といったかんじの静か
で良いところです。

「夜のカラオケ」併設の小さなリゾート
コテージも増えてきました。
徐々に騒がしくなるのでしょうか。

「辺鄙なままでいて」というのは旅行者の
エゴなのでしょう。


その６へつづく。