スイス旅行ハイライト写真速報【35】驚くべきユングフラウ登山鉄道建設

2006/07/31 - 2006/07/31

2006年7月31日（月）

クライネシャイデック（2061ｍ）から電車に乗り換え、50分あまりで一気にユングフラウヨッホ（3454ｍ）まで登る。

ユングフラウヨッホは、別名「トップ・オヴ・ヨーロッパ」。
ヨーロッパの鉄道の、最高点ということだろう。

最近開通したばかりの中国、チベット鉄道（5072m）とは比べ物にならないが。

途中「アイガー・グレッチャー（2320ｍ）」、「アイガー・ヴァント（2865ｍ）」、「アイスメア（3160ｍ）」と三つの駅があり、「アイガー・グレッチャー」から先はトンネル（長さ7.1ｋｍ）である。

この鉄道が計画されたのは、1893年（明治26年）のことだった。
スイス人実業家、アドルフ・グイヤー・ツェラー（1839-99）の提案は賛否両論あり、巨額の費用も問題とされながら、三年後の1896年に着工される。

ツェラーは1899年に他界するが、工事は難関を潜り抜けながら区間ごとに部分開業し、ついに1912年（大正元年）8月1日、スイス独立記念日に、全国民の賞賛を浴びながら、全線が開業する。
予定工期は2倍以上かかり、1,500フランの巨費を要した。

こんな困難な地形で資材を、どのように運搬したのか。
この高地に働く人に、どのようにして食料を補給し、生活を支えたか、知りたいものである。

トンネル内の2駅には展望台が設けられ、電車は各駅にゆっくり停まりながら、展望を楽しむことができる。

しかし乗客の中には、急激な気圧変化のために、高山病にかかる人が絶えないらしい。
到着しても、ゆっくり歩くよう、注意がある。

チューリッヒからここまでのスイス速報【1】〜【29】は、「片瀬貴文さんの旅行記」
http://4travel.jp/traveler/takafumi/
に掲載中です。

エリア ユングフラウ周辺(スイス)

クライネシャイデック駅で
ラウテルブルンネンから乗ってきた電車を
降りる

立派になった
クライネシャイデック駅舎

クライネシャイデック
2061mと
書かれてある

クライネシャイデック駅から
ラウテルブルンネン
グリンデルヴァルト
ユングフラウヨッホ
各方面の出発時刻表

ラウテルブルンネン行きの
電車

たくさんの電車が
待機している

クライネシャイデックから見た
ユングフラウ

クライネシャイデック駅
グリンデルヴァルト行き電車

ユングフラウヨッホに登る
電車

電車の
貸切表示

「ユングフラウ鉄道」
と側面に書いてある

電車は
ユングフラウヨッホに向けて
登り始めた

車窓から
立派な氷河が見える

車窓風景

この氷河の端末も
すごい

岩と氷の競演

氷河と岩の絡み合いに
自然の厳しさが滲んでいる

山の角度が変わり
表情が刻々変わる

何度見ても
堂々たる自然である

最初の駅「アイガーグレッチャー」に
犬の訓練所がある
なぜだろう

アイガーグレッチャー駅から見る
下の風景

アイガーグレッチャー駅から見る
氷河

左の切り立った岸壁は
アイガーの北壁だろうか

犬の訓練所に
働く人

氷と岩のかなたに
ユングフラウ

アイガーのふもとから眺める
ユングフラウ

電車の車内風景

アイガーを背にして
こちらの山は平和に見える

対岸の山々

下に見える
村々