nao10さんのクチコミ全18件

ボートからたくさんの空港従業員が降りて来るのが見えたのでやや焦り気味で、その船へ乗り込もうとした。船長にチケットはここで買うのかと聞いたら、彼は建物を指差しターミナル、といった。ターミナルへ急ぎ、中でチケットを1ドルで買う。元の船へ戻り、乗り込もうとしたら、ちがう、あの船だ、と再びターミナルを指さす。たしかに１隻船が見えた。何のことはない、チケット売り場のすぐ先が乗船口だった。乗船口と下船場所が離れているとはつゆ知らず、ああ勘違い。船着き場を右往左往してる時、やはり迷ってしまったと思われる東アジア系の女性２人組に場所を聞かれたが分かるはずもなし。私も探してると言って３人で笑った。帰りの空港からマレは、乗り降りが同じ場所でチケット売り場もシンプルで分かりやすかった。
マレ側のターミナルはボートが並んでいる船着き場の手前にある。入口は建物向かって右側、チケット売り場は中に入ってつきあたりを左、乗船口の手前左側に地味にある。

JR東海ネット商品、「ぷらっとこだま」を初めて使ってみた。会員登録やスイカとの連携など最初の作業がやや煩雑。アプリを入れてもいちいちマイページに移る必要があり、航空会社のようにスムーズにはいかない。ただ、登録購入が終了した後は登録したスイカ１枚でOK。普通車とグリーン車の差額が1000円程なのでグリーン車を選択。これが大正解で３時間半の東京から京都まで快適な旅を楽しめた。大丸の地下食で食料と酒を買い込み、チケットに付帯するワンドリンクサービスで更なるアルコールを購入しようと東海系のキオスクへ。ところが、当日はシステムエラーのためサービス券が表示できず、自腹で購入。当日の午後か翌日に東海からメールがあり、システムエラーについての謝罪とと320円返金する旨が伝えられた。約１週間後にクレジットカードに返金があった。このへんはさすがにしっかりしてる。このワンドリンク、写真にはお茶類が出ているが、320円までの全てのドリンクがもらえる。ウイークデイ昼のこだまグリーン車は空いていた。空間が広いということは、乗り物好きとしてこの上ない贅沢だと思う。車窓から降りたことのない街の風景を楽しみつつ１人宴会もたけなわ？となる。少しウトウトしたかと思ったらもう名古屋を過ぎていた。この商品は変更、払い戻し不可だったと思う。いろいろと細かい制約がある。時間に余裕がある旅行者向け、申し訳ないがお子さんとグループにはご遠慮願いたいかな。事前の準備、特に飲料や食料品の購入は必須。これも旅の楽しみ。よい旅行を?

ヘルシンキからタリンへの日帰り旅行で利用。ヘルシンキ側西ターミナル２、タリン側Dターミナル。ヘルシンキ側ターミナルはトラム1Tの終点で便利かつ分かりやすい。船のチケットはダイナミックプライシングで、購入日、混雑状況、往復割引などで値段が目まぐるしく変化する。オンラインでの事前購入が欠かせない。2日前に買った往復チケット（スタークラス）が40€。チェックインは、ターミナルの自動チェックイン機にメールで送られてきたQRコードをかざと、乗船券が発券される。往復の場合、帰りの乗船券も同時に発券される。これを改札機にかざして乗船待合室に進む。乗船待合室は広くて清潔、トイレもきれい。乗船は出発時刻の40分前。スタークラスの窓側席を確保するための行列ができるので、早めに並ぶ乗客も多い。乗船が終わり次第出発するようで、往路は定刻の10分前、復路は15分前に出港した。往路はMyStar、復路はMegaStar ラウンジの椅子配置、ショッピングモールのしつらえなどが異なる。スタークラス（エコノミークラス）ラウンジは必要にして十分な設備があり、売店で飲食料を調達すことが可能。乗船前にキオスクやスーパーで購入したの物を持ち込むことももちろん可能。往復乗船券を持っている場合、復路のチェックインは不要。船内は冷房がよく効いている。寒いかもしれないので重ね着用アイテムは必須。

ahamoの国際ローミングが不調で苦労した。アンテナは４本立っているが、データ通信は全くできない状況でマップを開けず、infoで無料紙地図をもらうハメに。通話はできるがデータ通信は無理な模様。とても不便だった。客船ターミナルでは高速WiFiがガンガンつながるのとは対照的だ。

今回は無謀にも１€の現金も持たず、５泊ヘルシンキに滞在した。いざとなったら現地で両替、くらいの気持ちで数万の日本円をポケットにしのばせ、ヴァンターに降り立った。が、拍子抜けするほど簡単に現地で過ごすことができた。思いのほかキャッシュレスが浸透しており、個人経営の食堂から公共交通機関、博物館に至るまでクレカ１枚で用が足りた。ただ、１つ注意しなければならないのは、思いのほかクレカのレートがよろしくない点だ。実際の為替レートが１€172円程度でも、クレカの請求を見ると１€179円ほどで計算されていた。これはクレカ使用手数料を客側が負担していることを意味するが、詳細は未確認だ。利便性は、無料で享受することはできない。クレカはVISA, MASTER が望ましい。JCBは利用可能シールがあっても、使えないことがよくある。

Pros：①機内は清潔で、内装はシンプルかつ上質②フィンランド人の話す英語は日本人にとってわかりやすい③夜行便だがしっかりとしたミールサービスあるCons：①桜ラウンジの利用時間が午後10時までとあまりゆっくりできない②成田では自動チェックイン機がない③出発時間が遅いせいかSecurity Priority レーンがない④日本語を話すCAが搭乗しているが、かなり事務的な日本語だった⑤Finnairの責任ではないかもしれないが、早朝到着のためか、ヴァンターで入国審査カウンターが2ヶ所しか開いておらず長時間待つことになる。自動パスポートコントロールマシーンも稼働していない⑥順序が前後して申し訳ないが、成田チェックインの際、Drop off, Economy, Priority,の案内が小さくポールに書いてある。オンラインチェックイン済みの乗客は、Drop offに並ぶべきだが、案内が適切でないため、economyが長蛇の列となっていた。改善の余地がある。

ゴールドコーストへのゲートウェイとして２度目の利用。預託手荷物レーン付近で、前回はいなかった犬が活躍している。
この犬たち、日本の空港犬とは異なりあまり行儀が良くない。近寄ってにおいをかぐのはいいのだが、鼻をスボンのポケット付近にビタッと押しあてて数秒、なかなか離れてくれない。このポケットには数枚の紙幣が入っていたが、そのにおいが気になったらしい。犬が離れたあとは、いかついボーダーコントロールが話しかけてきた。パスポートを見せろ、一人旅か、高齢なのに大丈夫か、といささか無礼な質問をし、キオスクで発券されたチケットに10Aとメモ。その後、チェックカウンターに進むと、メモを見た係員に検査場に行くよう指示された。
arrival cardは自分で書いたか、内容を理解してるか、規定額以上の現金を持っていないか、鋭利な刃物や道具を持ってないか、など矢継ぎ早に質問が飛ぶ。おお、これがうわさに聞く豪州のイミグレーションコントロールか、半ば感心しながら質問に答える。
次は、荷物を調べていいか?いいも悪いも従うしかない。ここは日本ではない。スーツケースを開け、全てのアイテムをいちいち触り押しながら検査台の上に並べる。係員が理解不能なものについては、これは何だ?と質問される。携帯用ウオッシュレットは少し難しかったようだ（笑）。リュックの中も全部出し、検査を受ける。この間約30分。終了後、スーツケースはパッケージングしてくれた。
教訓①ポケットの紙幣に犬反応
　　②荷物は再梱包しやすいように整理整頓
　　③何を聞かれても苛つかない
以上、よいご旅行を。

アブダビストップオーバーサービスウェブ予約上の留意点
１　3160円手数料がかかる。キャンセルしても返金されない。
２　ホテルは空きがあれば選べる仕組みになっている。
３　ホテル予約確認メールは最悪出発3日前になることもある。
４　ウェブ上で予約したホテルに宿泊できる保証はない。
５　日本支社に電話すると、チームにメールします、と回答。
６　その後チームからの連絡はいっさいなかった。

フライトのキャンセルについて
１　返金、変更可能な予約クラスであってもウェブ上で処理できない。
２　日本支社コールセンターでは全く対応でできない。
３　「チームにメールします」が定型文になっている。
４　電話でのキャンセルも可能だが、4000円越えの手数料がかかるという。
５　ウェブ上で処理すると無料だが、何度やってもシステム上うまくいかない。
６　チャットサービスで解決、手数料は請求されずキャンセルできた。
７　チャットは全て英語となる。

ONLINEチェックインは可能だがボーディングパス発券されない。すべては空港チェックインカウンターで、と表示された。UAの場合カウンターにたどりつ前にスタッフから事前質問を受ける。最終目的地、預託手荷物数、フィリピンで何をしたか、どこに泊まったか、など結構細かく聞かれる。これは合衆国のレギュレーションであろうか、同様のことが成田でもあった。更に、出国審査を終え、ボーディングゲートゾーン手前でも手荷物や買物について3つの質問を受ける。
搭乗率はエコノミーが100%、エコノミープラスが7割ほどファーストが9割。この路線のファーストは、見た感じピッチ狭く座席幅のみ広い。これってアメリカ国内線仕様なのかなあなどと想像しながらエコノミープラスの自席へ。シートベルト着用サインが消えると、ドリンクサービス、ミールサービス、コーヒーサービス、ウオーターサービスの順に手際各サービスが提供された。往路のレポートにも書いたが、エコノミーではアルコールが有料であり事前登録したクレカでしか購入できない。着陸1時間前に2回目のドリンクサービスがあった。グリルドチキンは非常に美味。
エンタメのコントローラーが肘掛けにあり、姿勢を変えるたびに押してしまい、画面が消えたり、チャンネルが変わったり、大音量になったりで、結構笑えた。エンタメ内容は国際線フルサービスキャリアとしては貧弱。選択肢少ない。
ミール、ソフトドリンクの種類、サービス、預託手荷物に関しては高品質。LCCを遥かに凌駕する。コスパ抜群ではないか。

2024/10/27から就航を開始したセブへの直行便。知る限りでは現時点で成田朝がセブパシフィック、午後がフィリピン航空、そして夕方がユナイテッド、都合3便が直行便となる。選択肢が増えることは旅行者にとって望ましい。
UAについては、狭い、不味い、遅いなど酷評が散見される。怖いもの見たさあり、価格的魅力ありで初搭乗と相成った。
ONLINEチェックインの段階でアプリダウンロードが推奨される。アプリで座席変更を試みたが現住所が米国と表示されうまいかない。アンインストール、再インストールで成功。このアプリはスムーズに動くとかなり使い勝手がいい。QRボーディングパス着信。いずれにしても預け入れ手荷物がある場合、空港チェックインマシーンでタグ発券、カウンターで計量、パスポートチェック、ドロップオフ。
第一ターミナルEカウンター。自動チェックイン機前には日本語に堪能なスタッフが待機、当方を機械に苦手な人種とご理解いただいたようで、「紙の搭乗券もだしておきますね」丁寧にDrop-offのラインにご案内いただいた。
搭乗ゲート付近はすべてユナイテッドの便でさながら合衆国にいるような錯覚を覚える。定刻40分前に搭乗開始。デンバーからの乗継便が遅れ、出発は40分遅れた。機長からのアナウンスでは、到着は定刻予定とのこと。
ベルトサインが消えるとミールサービスが始まる。最初はドリンク。セブ、グアム便ではエコノミークラスのみ、すべてのアルコール類が有料となる。持ち込んだアルコールは飲めない。予めクレジットカードをアプリに登録する。現金では買えない。登録されたカード以外使えない。ソフトドリンクは種類も豊富で無料。ドリンク類の種類はアプリで確認できる。次はミールで、チキンカツカレー、パスタからの選択。これもアプリで見ることができる。チキンを選ぶ。簡単なサラダとクッキーが付いている。これはLCCでは期待できない。ミールの次はコーヒーサービス、ウオーターサービスと続く。ミールは標準的な味で量的にも筆者には問題なし。ウオーターサービスは2回あった。
シート種別はザックリ3部構成。前方から、ファースト、エコノミープラス、追加料金無しのエコノミー。翼付近非常口席が高価。その前後2列がいくらか安く、前方エコノミープラス席やや高い、エコノミー最前列高価、となる。後方エコノミー席は満席で、ピッチも前方席より1インチ狭く、窮屈そうな感じ。ここはLCCと同格かもしれない。シートチェンジもアプリで買うと割引がある。エコノミーシートは腰のサポートが悪い。
バックモニターのエンタメだが、こちらはコントローラーが肘掛けに付いてるタイプ。タッチパネルと違い面倒。また、オンデマンドではない。各アイテムが一斉に始まる。一度終わるとまた最初から始まる。
CAはフランクで感じは良かった。アメリカ英語も耳に馴染んでいる。
次回は長距離国際線に挑戦してみたい。

日本発券のe-ticketだと、現地でオンラインチェックインができない。当日、ブリスベン空港のカンタスカウンターは、No.8であった。チェックイン機にパスポート見開きをスキャンさせると、はじめにバゲージタグ、次にボーディングパスが発券される。バゲージタグをスーツケースのハンドルに通す。自分用のクレームタグをはがす。縦置きではなく、横置きしたときのハンドルだ。次に、ドロップオフコーナーに向う。モニターの指示に従いスーツケースをレーンにのせる。ここまで全て英語のみの表記。慣れればどうということもないが、初めての方は戸惑うことがあるかもしれない。案内スタッフが何人かいる。
当日の機体はAirbus330-200、モニターはやや小さく１世代前。操作性は新型に比べ若干劣る。ネット式フットレストはない。エコノミーのシートにはミネラルウォーターが無造作に置かれていた。
昼行便のフルサービスが始まる。スナックが配られる、しばらくしてミールとドリンク。この日はスパイシーチキンが大人気で、チキンとだけ言ったら、照り焼きチキンが配膳された。しばらくしてから、コーヒーサービス。数時間後、バーアイスのサービス、少しして、２回目のスナックサービス、夕方のミールサービスと盛りだくさん。
オーストラリア、中華系の小さい子供を連れた家族が多く、賑やかだった。
混んでいて忙しかったせいか、スナックやドリンク、ミール配膳タイミングがあまり良くなかった。CAに余裕がなかったのかも。

９月６日21:30発、チェックインカウンターは日本航空ゾーンで当日はE,Fでの扱い。オンラインチェックイン済みでモバイル搭乗券があれば紙搭乗券は不要となり、バゲージクレームのみ発行。あくまで、個人的な所感ではあるが、日本人スタッフのホスピタリティは世界にに誇れるレベルではないか。82ゲート20:50搭乗開始。優先搭乗、後部座席、前部座席の順でスムーズに進む。
定刻ロールアウト。エコノミー席には、ヘッドセット、枕、ペットボトル再生繊維のブランケット。周知の通り、機内温度はやや低めであり、就寝時にブランケットは欠かせない。座席はリクライニング時に座面もスライドするタイプで腰への負担が少ない。また、前席がフルリクライニングで倒してきても、それなりのスペースが維持できた。前席下には、ネット式のフットレストがあり靴を脱いで、両足を入れられる。例によって、離着陸時のヘッドセット使用禁止が伝えられる。
シートベルトサインが消えるとすぐに、ミネラルウォーターが配られる。22:30頃からミール提供が始まった。牛肉とマッシュポテト、チキンとライス、トマトソースパスタの３種から選択。ドリンクは、ワイン、スパークリングワイン、ビール、ジュース類がある。ワインは、スパークリング、Champagneを含め数種あり。ビールもオーストラリアビール、日本ビールから選択。アルコール好きにとっては、複数の選択肢がうれしい。食後、コヒーかティーが供される。就寝前の食事としては、いささかボリューミーではあったがフルサービスエアラインの名に恥じないものであった。
オンデマンドモニターの映画、ドラマ等のエンターテイメントは、基本的に英語、英語字幕であり、言語選択で日本語を選んでもオリジナルのまま。日本語吹替を探すには多少の時間を要す。また、日本語機内アナウンスもあるが、CAと会話は要英語。これらの点にストレスを感じる人にはお勧めできない。
機内が消灯されると、ほぼ真っ暗になる。ハンドライトをもったCAが定期的に水のサービスで巡回する。窓のシェードを開けると満天の星空を堪能できる。北半球では観測できない星座、これもナイトフライトの醍醐味の一つ。
ウトウトしていると、「おはよゴザイマス」と元気のよい挨拶で、4:30朝食提供が始まる。あげだしとうふ、マッシュルームベーコン、バナナとデニッシュから選択。食欲はなくても、降機後の体力維持のため食べる。
ほぼ定刻にロールイン、フレンドリーな接客、飲食のクオリティ、総じて快適ではなかろうか。同区間にジェットスターの運行もあるが、預け手荷物、ミール、ドリンク、座席指定、エンタメ等を考慮するとオールインワンの価格的にカンタスに軍配が挙がる。
上記はあくまで筆者の個人的な見解であることをご承知おきいただければ幸いです。

台北−成田のフライトだと飛行時間が２時間半ほどで、とても短い。途中から洗面所が汚れ始めたが清掃はなかった。ミール、リカーのサービスは快適そのもの。天候も良く、噴煙を上げる桜島が絶景であった。機材はA330neoでシートは2-4-2配列、新しい機体は気持ちがいい。A350の3-3-3配列より個人的にはこちらの方が圧迫感が少ないように思う。

スーパー、コンビニ、駅構内の土産物屋、百貨店、規模が大きめのレストラン、ファーストフード、一部の朝食専門店など旅行者が必要とするほとんどの店舗で利用可能。夜市やローカルフード店では使えない。VISAタッチが汎用性が高い。AMEXやJCBは表示があってもリーダーが反応しないことが多い。2023/12/28時点ではカードレートの方が現地両替よりも得。ちなみに、悠遊カード（スイカ）は購入時のみクレジットカードでのチャージが可能。

評判の店ということで訪ねてみた。午後４時であったが10名ほど入店待ち客。並んでいると注文票が渡される。台湾語なのでグーグルレンズで翻訳。昨今、翻訳精度が向上したとはいえ、意味不明の言葉がいくつもある。目星をつけた料理の台湾語は覚えておくほうがいいかもしれない。順番がくると、注文票を持って会計、番号札を受け取りテーブルで待つ。名物の牡蠣オムレツがくる。箸を進めていくと２、３個冷たい牡蠣があった。生焼けの牡蠣は強烈な消毒臭がした。２日後帰国してから38度の発熱と下痢にみまわれた。おすすめできない。

フルサービスキャリアにふさわしく、グランドやCAの爽やかな笑顔と配慮があった。成田のグランドはjalが担っているのだろうか。離着陸時のシートベルトサイン点灯中は、ヘッドセットをはずし、シートポケットに入れるよう指示される。注意が必要だ。ミールの事前オーダーは、二択だったが当日の機内ではもう一種選択肢が増えていた。成田搭載のミールは味付けが濃い目だった。モニター画面は、ほぼシート幅一杯のおおきさがあり、映画の種類も多い。非常口席、バルクヘッド席は追加料金が必要なはずだが出発時は満席になっていた。機体はA350で新しくきれいだ。

早朝深夜発着、あるいはマニラ乗り継ぎといった煩わしさがない。ホテルの朝食を済ませ多少もたつくかも知れないチェックアウト、市内の渋滞を勘案しても余裕がある出発時刻は、急ぎ旅がキツくなってきた身にはありがたい。7月中旬、路線開設間もないためか旅客は少なくチェックインで並ぶこともこともなかった。搭乗口は直前で変更され空港内の移動を余儀なくされたが、これはおそらく日常茶飯事なのであろう。搭乗待合室のバーカウンターでいただくサンミゲルライトは格別に違いない。エアアジアエアバス321は座席下のクリアランスが大きく自席の下にリュックを入れることができた。個人的にはこのシートは腰のサポートが今ひとつであり、着座位置によっては腰痛を誘発する。ガラガラの成田空港第三ターミナルに30分早着。LCC利用三原則、シンプルな旅程、時間的余裕、完璧な事前予約、で快適なフライトを。

直行便の到着時間からセブパシフィックを選択。出発時刻８：５５の３時間前、５：５５に合わせていったが、チェックインが始まったのは６：１５。オンラインチェックイン済みのレーンは多くの荷物を持った帰省客と思われる人で長蛇の列。通常チェックインの先頭で速やかにbaggagedrop終了。オンラインシステムの問題なのか、一度した食事その他事前予約内容変更、個人情報の修正ができない。注意が必要かも。シートには賛否両論あるようだが、個人的には、薄くて固いシートは腰に優しく快適だった。日本語は全く通じない。機内はとても涼しく、いや、途中からは寒く長袖が必携。男性CAもジャンバーを着込んでいた。皆さんご指摘のとおり、バスか特急電車と同じと割り切り、相応の準備をして乗り込むべし。カップラーメンとお湯を携帯ポットで持ち込んでいる剛の者を目撃した。Enjoy LCC.