ひ〜ろさんのクチコミ全14件

2026年4月ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ高速鉄道「Whoosh(ｳｰｼｭ)」に乗りました。

この路線の計画は「ｼﾞｬｶﾙﾀーｽﾗﾊﾞﾔ」間ですが、現在は「ｼﾞｬｶﾙﾀーﾃｶﾞﾙｱｰﾙ」まで開通しています。
2026年4月金曜日の利用で、往復とも乗車率は2割程度に見えました。
列車は揺れもほとんどなく非常に快適でした。
車内表示では最高時速347㎞まで上がっていました。
今後のｽﾗﾊﾞﾔ延伸も含め道のりは厳しいですが、期待したいところです。

2026年4月利用。
ここはﾌﾟﾗｲｵﾘﾃｨﾊﾟｽ･ﾗｳﾝｼﾞｷｰ等も利用できるが、混雑時はﾋﾞｼﾞﾈｽｸﾗｽ等の利用者と部屋が別々になるようです。
今回夜の時間帯に利用したが、入室時はﾗｳﾝｼﾞ入って右側に、写真のようにﾌﾟﾗｲｵﾘﾃｨﾊﾟｽ･ﾗｳﾝｼﾞｷｰ用の案内が出ており、中に人がいるのも確認出来ました。
私は通常使用する部屋の方にいましたが、ここもけっこう人が多く混雑していた。
ﾗｳﾝｼﾞを出る頃にはﾌﾟﾗｲｵﾘﾃｨﾊﾟｽ･ﾗｳﾝｼﾞｷｰ用の表示はなくその部屋は閉鎖されていた。
混雑時間帯のみの運用ではないかと思った。なお食事ﾒﾆｭｰ等の差は確認出来なかった。
またｼｬﾜｰ室を利用したが、ﾀｵﾙ類はﾊﾞｽﾀｵﾙ1枚のみになっており足拭き用はなかった。

CGK空港とManggarai往復利用しました。

CGK空港
CGK空港T3からﾀｰﾐﾅﾙ間連絡のｽｶｲﾄﾚｲﾝで2つ目空港鉄道駅で降り、鉄道駅へ行き自動券売機で乗車券購入。(VISA･MASTER使用可)鉄道会社の係員もいて購入を手伝ってくれます。
空港駅からManggarai駅まで約50分程度、ほぼ時刻通りでした。
空港鉄道のｱﾌﾟﾘもありそこから予約購入もできるようですが、乗車券は列車指定で座席は自由席の扱いになるので鉄道駅までの時間が読めない為、駅へ着いてから購入してもよいと思います。

Manggarai駅
Manggarai駅から乗る時は駅の西側に空港鉄道線用改札口があり、私は駅東側の改札口で駅員に言って改札内へ通していただき、駅西側の空港鉄道乗り換え改札口で駅員に言って改札内から出していただき、空港鉄道線の乗車券を買って乗りました。

深夜･早朝は旅客便の離発着はないがターミナルビル内は夜間も開放されており、空港で夜明かしする人は見受けられました。
出発階、道路からターミナルビルへ入り、左端位に空港泊する人向けの休憩スペースがありました。(20名程度利用できるが、自分が見たときは既に埋まっていた。)
なお空港内の椅子は硬いプラスチックで、1席ごとに肘あてが付いており寝るには向いていません。

2026年3月にLHW(蘭州)まで利用しました。
MU720便はNGO-PVGは国際線、PVG-LHWは国内線として同一便名で運用しております。
NGOは出発の2.5時間前からﾁｪｯｸｲﾝ。預入荷物がある場合は、LHＷまでｽﾙｰ出来ました。
NGO-PVGは国際線なのでNGO積み込みの機内食が出ました。
PVG到着後、MU地上職員が名前を書いた紙を持って待機しており、
LHWへ乗り継ぐ人を集めて国内線乗り継ぎ用入国審査、手荷物検査へ誘導してくれました。
飛行機を降りてから約40～60分程度で、国内線の搭乗口まで行けました。
PVG-LHWは国内線として搭乗。NGO-PVGと同じ機材で機内ｻｰﾋﾞｽは飲み物のみでした。
LHW到着後、MU地上職員が名前を書いた紙を持って待機しており、
NGOから乗ってきた人を集めて、国際線側の預入荷物受取場へ誘導。
PVG-LHWは国内線の運用ですが、NGOから乗ってきた人は国際線側の預入荷物受取場に預入荷物が出てくるので注意が必要。税関を通って到着口に出ました。

2023年3月現在、中国の入国カードは紙またはオンライン式での提出が併用中だと思いますが、
同月深圳からの入国時、記入済みの紙の入国カードで入国審査に行こうとしたら、入国審査前の警察官に止められオンライン申請をするように、オンライン申請用の端末に誘導されました。その為入国審査通過に予定外の時間がかかった。
今後、他の中国国内空港でも同様のケースが出てくると思われます。

プライオリティパス使用時の食事がセットメニューに変更されました。
プライオリティパスホームページの日本語版には、金額の割引が受けられると書いてありますが、実際は専用メニューからの食事1品とデザート1品とドリンク1杯の選択に変更になっています。

プライオリティパス使用時の食事がセットメニューに変更されました。
プライオリティパスホームページの日本語版には、金額の割引が受けられると書いてありますが、実際は専用メニューからの食事1品とドリンク1杯の選択に変更になっています。

2025年11月、山東航空で「BKK-TAO-KIX」と乗り継ぎました。
BKK空港チェックイン時、2区間分の搭乗券を発行されました。

青島空港での国際線から国際線の乗り継ぎについて、乗り継ぎ便の搭乗券がある場合。
飛行機を降りると、航空会社地上係員が国際線乗り継ぎ客を集めます。
航空会社地上係員が集めた乗り継ぎ客を乗り継ぎカウンターへ誘導します。
乗り継ぎカウンターで中国入国カードは不要だが、入国審査と同じような審査があり、次に手荷物検査、搭乗階へエスカレーターで上がり、乗り継ぎ待合室まで、係員の誘導でまとまって行動し、乗り継ぎ客全員集まったところで、搭乗フロアーに出られます。
乗り継ぎ客数にもよるが、1時間程度で乗り継ぎが出来ました。

ただし、乗り継ぎ便の搭乗券がない場合は、一旦中国入国し「中国入国→航空会社カウンターで搭乗手続き→中国出国→搭乗」となります。

プライオリティパスカードを使用して該当店を利用する際のメニューが、2025年11月1日より変更になりました。
今までは同店の飲食メニューから任意で3,400円分利用できましたが、今後は店指定メニュー3種類からの選択となります。
そのうち｢ビーフハンバーガーセット｣は11:00からの提供となります。

プライオリティパスカードを使用して該当店を利用する際の条件が、2025年8月1日より変更になります。
成田空港と同様になり、到着便での使用不可。出発便は、出発3時間前から使用可能。
（日付・氏名・フライトナンバー・フライト時刻の4点が確認できること。搭乗券のＱＲコードのみ提示・フライトナンバー口答提示などは不可。）
第1ターミナルからの出発便利用時はターミナル間の移動時間も含め計算の上ご利用下さい。

エアアシアでシンガポール・チャンギ空港へ到着するとT4へ着くが、乗り継ぎの為他のターミナルへ移動する場合、入国後バス等で他のターミナルへ移動しなければならない。入国せず制限エリア内で、ターミナル間を移動する連絡バスには乗せてもらえなかった。
LCCからの乗り継ぎは時間等要注意。

「アジア間搭乗時の無料トランジットホテルサービス終了」
（例）　日本・韓国ー中国ーアジア(タイ・マレーシア・シンガポール・インドネシア等)などのアジア間航空券で、中国乗り継ぎ時無料のトランジットホテルの提供はなくなりました。
その他のルート、
（例）日本・韓国ー中国ー中国国内
（例）日本・韓国ー中国ードーハ・長距離路線
の中国乗り継ぎ時無料のトランジットホテルの提供は続いています。
出発前に、航空会社へ確認してください。

この空港の場合、同一航空会社で国際線同士の乗り継ぎの場合も、一旦入国して出発階へ移動し再度チェックインし、出国後搭乗という手順が必要になるため、それなりに乗り継ぎ時間を取る必要がある。
ただ国際線の便数は多くないので、自分が到着した時には自分の搭乗便の人しか、入国レーンに並んでいなかった。