SRTレッドライン(SRTダークレッドライン/SRTライトレッドライン) SRT Red Line (SRT Dark Red Line/SRT Light Red Line)

2019年11月に正式開業したタイ国鉄の新路線。バンコク中心部とバンコク北部のパトゥムターニー県を結ぶ路線で、バンスー中央...  続きを読む駅から北に伸びるダークレッドラインと、西に伸びるライトレッドラインの2路線から構成されています。バンスー中央駅の建設とダークレッドラインの事業費の多くは日本のODAとして建設されており、車両は日立製作所、機械設備などは三菱重工が担当しています。
この路線の開通でアクセスが格段に向上したのがドンムアン空港への移動。列車は朝夕は本数は増えますが概ね15分に1本。バンスー中央駅からドンムアンまでの所要時間は22分で、これまでバスがタクシーしか移動手段がなく、渋滞に悩まされていたことを考えると大きな改善となりました。また、VISAタッチが利用できるようになったので、切符（トークン）を購入する必要がなくなったので便利さが向上しました。
前述の通り車両は日立製であり、線路幅も狭軌よりも67センチ短い1000mmなので、日本の在来線とほぼ変わらず、車内も座席を除いて日本仕様なので、乗っていると一瞬、日本にいるのではないかと錯覚すらしそうです。
スワンナプーム空港の開港で、エアアジアやノックエア、ライオンエアなどのLCCの発着空港になりましたが、ASEAN内の移動には欠かせない存在。日本発着のバンコク便も10月からドンムアン空港発着に変更されることになっており、ますます利用価値が高まります。  閉じる

投稿日:2024/08/19

日本の日立製車両が走っています。
ドムアン空港まで楽々アクセスになりましたが、本数が少ないのがネックです。
まだまだ利...  続きを読む用者が少ないので心配ですが、車内の雰囲気は日本と同じです。
是非一度体験してみてください。  閉じる

投稿日:2024/06/07

ドンムアン空港からホテルのある市内方面への移動に利用。以前は地上を走る国鉄を利用したが遅延や所要時間の長さで便利とは言えな...  続きを読むかったが、このSRT レッドライン（ダークレッド）は高頻度運行、所要時間短縮で快適だった。エアコンも効いて（効きすぎ？）いて、以前のエアコン無し客車列車と比べれば雲泥の差だ。  閉じる

投稿日:2024/06/10

バーンス―グランド駅は、ＳＲＴ国鉄レッドラインの最も重要な駅の名称でしたが、王命により、正規に名称が変更されました。
従...  続きを読む来のバーンス―グランド駅は、２０２１年１２月に、バーンスー中央駅として開業しましたが、翌２０２２年に、国王の命名による新駅名（クルンテープ・アピワット中央駅）と称することと表されました。
２０２３年現在、各種案内の変更が進められているのが現状です。
このため、クルンテープ・アピワット中央駅との名称変更が、中途でありまして
国鉄ＳＲＴの中でも、バーンスー中央駅
バーンスー分岐駅
バーンスー・グランド駅
バーンスー駅等のいろいろな名称が使われています。
加えて、地下鉄や関連する機関での名称も、種々、混在しているのが実態です。
因みに、駅の外側の名称は、「BANG SUE GRAND STATION」となっています。  閉じる

投稿日:2024/05/05

新しいバンコク中央駅であるKrung Thep Aphiwat Central Terminal Stationから、
...  続きを読むドンムアン空港を経てRangsitへ向かうSRTレッドラインへ乗車しました。
Rangsit駅周辺はほぼ何もないという感じで、
そんなせいか、電車は空いていて本数もそれほど多くなかったです。
ただ、新しい電車なので乗り心地などは快適で、
沿線のこれからの発展に期待といったところですね。  閉じる

投稿日:2024/01/28

新しいバンスー駅から出るタイ国鉄が運営する２つの路線です。ひとつはダークレッドラインでは北側のドンムアン空港・ランシットへ...  続きを読む、もうひとつはライトレッドラインでタリンチャンを結びます。本数はまだ少ないです。  閉じる

投稿日:2023/05/09