KRLジャボタベック KRL Jabotabek

コタ駅からインドネシア国鉄（KAI）の子会社が運営しているKALコミューター・システムのボゴール線にのりました。シートデザ...  続きを読むインに見覚えがあるとおもったらＪＲの車両。ＪＲ東日本の通勤車両の第二の職場になっていました。

ガンビル駅で降りようと思ったら、なんと通過。次のゴンダンディア駅で降りる事になりました。駅の混雑解消の意味もあるのでしょうが不便です。  閉じる

投稿日:2024/04/24

ジャカルタ市郊外と都心を結ぶ近郊鉄道。日本のJR東日本の旧式電車を転用している。長い20両編成もあり、かなり大量の旅客を運...  続きを読むんでいる。意外に時刻は正確。事前チャージのカード式の乗車券を使用。旅行者に初回購入分のデポジットは戻す手立てはない。  閉じる

投稿日:2023/01/24

コタ駅から、ガンビル駅までKRLジャボタベックを利用して向かいました。料金も１００００ルピア程なので安かったです。

...  続きを読む車両は、日本の鉄道と変わらない感じで利用しやすかったです。観光客は少なく、現地の方がメインですね。郊外まで繋がっているので、様々な所へアクセスできますね。  閉じる

投稿日:2020/08/02

ジャカルタには２日間滞在していて、中心部の観光地を周りました。スラバラ通りに来ていて、帰りは、鉄道で、マンガ　ブサール駅ま...  続きを読むで帰りました。

チケットの購入も簡単で、スムーズの乗ることができました。車内はエアコンが効いているので涼しく良かったです。ホームは屋外ですので少し蒸し暑かったです。  閉じる

投稿日:2020/05/01

空港鉄道のレールリンクが開業したものの従来からの路線を利用するために
以前よりダイヤが圧迫されてきている感じがした。
...  続きを読む市内の中心駅であるガンビル駅付近も長距離列車がつっかえて、ノロノロ運行になることがおおい。
鉄道のジャンクションとなるマンガライ駅周辺は高架複々線の工事がすすんできていて、
以前は非常に多かった線路内への立ち入り等は大分規制されてきている。  閉じる

投稿日:2018/05/07

ジャカルタ滞在中に利用しました。最長で北方面ボゴールや東方面ブカシまで乗りましたがが1回で日本円100円以下で利用できまし...  続きを読むた。窓口で行き先を告げると運賃込のカードが発行されます（デポジットが100円別途程度かかります）後は改札でタッチして使用するでけです。女性専用車両があるので男性は注意が必要です！  閉じる

投稿日:2019/06/23

ジャカルタの鉄道のジャンクション駅であるマンガライ駅付近は
近郊電車の他に長距離列車やその回送列車等が入り乱れ、かなりの...  続きを読む過密ダイヤになっている。
そのため現在複々線の工事が行われている。
混雑に対応するために日本からの205系電車の一部は12両編成での運用も行われている。
また自動改札はFeliCaのシステムとなっている。  閉じる

投稿日:2017/03/24

ジャカルタの都市圏と郊外を結ぶコミュータートレイン。日本からの円借款により近代化され、日本の東急や都営、東京メトロ、JR東...  続きを読む日本の中古車両が大量投入されたことから、まるで日本にいるかと錯覚します。もちろん、電車の屋根に乗るお客さんもおらず、エアコンもしっかり効いており、さらに女性専用車もあります。電車の案内もインドネシア語の放送で行われます(車内放送のない鉄道は数多い)。日本の電車は少し派手なカラーリングになっているせいか、ジャカルタの通勤電車として、しっかり馴染んでおり、日本人としても嬉しさを感じました。  閉じる

投稿日:2018/03/10

首都圏を走っていたかつての電車が第二の人生を歩んでいることでも有名なジャカルタの都市鉄道。黄色と赤の原色に彩られて随分と安...  続きを読むっぽいデザインになっています。車内は徹底的に日本語表記が消されているようで痕跡はみつかりませんでした。日中も通勤時間帯も非常に混雑していて座席に座れたのは始発駅から乗ったときだけです。  閉じる

投稿日:2017/02/05

以前乗ったときと運賃体系が変わっていました。
10kmまでが1000Rp、25kmまでが2000RpでICカードのデポジ...  続きを読むットが10000Rpになっていました。
改札は自動改札ですが窓口は有人窓口のみです。
車輌は日本の中古車輌が使われています。  閉じる

投稿日:2015/10/17

近距離ではありますがジャラン ジャクサ近くのゴンダンディア駅からコタ駅まで乗ってみました。まず窓口で切符であるICカードを...  続きを読む購入します。乗車料金はRp2000でしたがさらにカードデポジットとしてRp10000払わされます。これは下車駅でカードを返すと返却されます。カードを返さずに次に乗るときに出せば乗車料金分をチャージしてくれます。異国の列車に乗っているのにあまり違和感を感じない…、それもそのはず日本で使用されていた車両が多く使われているようです。車内は清潔でA/Cも効いているので快適に利用できます。  閉じる

投稿日:2015/09/08

ジャカルタでKRLジャボタベックを利用して、カードは繰り返し使えると思って、カードを返却しないでもっていました。　ジョグ・...  続きを読むジャカルタから戻って使おうと思って、券売所に行くと、有効期限が切れているので、使えないしデポジットの返金もできないとのことでした。  閉じる

投稿日:2014/12/03

ジャカルタの近郊電車には日本の中古車両が走っています。
少し前まではドア開けたまま屋根まで人が乗っているなんてこともあっ...  続きを読むたそうですが、
近年日本の中古車両の大量導入でそれは過去のものとなりました。
ただ自動改札はあるものの券売機はなく窓口で切符を買い、
到着駅の窓口で再度並びデポジット分を返金してもらわなければなりません。  閉じる

投稿日:2014/11/08

ジャワ島のジャカルタを旅行した時、鉄道のジャボタペックを利用しました。　日本の古い車両を利用しているそうですが、状態はいい...  続きを読むようです。　でも日本と規格があわないのか、プラットフォームと段差があったり、すきま間があいていたりします。  閉じる

投稿日:2014/09/26

地下鉄のない巨大都市、ジャカルタで唯一の軌道交通がジャボタペック。JICAの全面支援によって運営されている関係もあって、走...  続きを読むる電車の多くが日本の中古車両です。JR東日本をはじめ東京メトロや東急など元々関東地区で走っていた車両が第二の人生を送っています。  閉じる

投稿日:2013/08/30

KRLジャボタベック（KRL Jabotabek）とはジャカルタ（Jakarta)と隣接するボゴール県(Bogor)、タン...  続きを読むゲラン県（Tangerang)、ブガシ県（Bekasi)の頭文字を組合わせた造語でこれらの地域とジャカルタ市内を結ぶ広域鉄道網の事です。
日本政府が協力してインフラ整備の一環で鉄道網の整備を長年推し進めて来ました！
日本の援助で無償で日本の電車車両が提供されたため東京メトロやＪＲ・東急等々の車両が日本時代のまま走っている姿に少し感動を覚えます！
行き先が「快速・大手町」とか「準急」とか表示のそのままなのには親しみすら感じます！
ジャカルタの旧市街地にあるジャカルタコタ駅を中心に郊外に路線を広げています。
ジャカルタ市内には環状線もあり運賃も大変安く便利です。
日本製の車両はエアコン車と呼ばれ普通車両の７倍以上の価格ですが異国で活躍する日本車両を利用してみませんか？  閉じる

投稿日:2013/06/03