ヤンゴン環状線 Yangon Loop Line

ヤンゴンのダウンタウンにある中央駅からヤンゴン環状線列車に乗るのがもっともポピュラーな利用方法だと思います。共通で言えるの...  続きを読むは各駅ホームに小屋みたいな切符売り場があり、一応、身分証明であるパスポートを見せて購入します。車内で検札があるときのために控えは保管しておくべきでした。  閉じる

投稿日:2020/01/14

日本の中古車両がそのまま使用されている為、ヤンゴン発〝新庄”、”名古屋”、”松坂”行きなどに乗れます。どうせならミャンマー...  続きを読む独自のに乗りたかったのですが、乗る時刻しだいで狙って乗るのは難しそう。ヤンゴン中央から30分ほどすれば、長閑な風景が見れます。  閉じる

投稿日:2019/10/25

日本の協力により運行されている鉄道です。2019年10月現在、新しいレールを敷いて駅のホームを日本と同じ高さにする工事が行...  続きを読むわれており、1周することはできません。料金はどこまで乗っても200チャット（約14円）。JRで使われていた古いディーゼル車が再利用されており、とてもゆっくりとしたスピードで走ります。  閉じる

投稿日:2019/11/13

訪れた駅はたぶん、「パユエセッゴン駅」。ミャンマー・ライフ・ホテルから一番近い駅ということで徒歩で向かった。近くにもう一つ...  続きを読むの駅があるせいで尋ねる人ごとに違う方向を言われ困ったが、ある青年が自分のWiFiを私のスマホに使わせてくれてグーグルマップを使えるようにしてくれたので辿りつけた。駅の周辺の道路や住宅など相当に寂れている。ちょうど列車が来ていたが乗らずに見学だけでタクシーでホテルに戻った。  閉じる

投稿日:2019/07/06

☆ 皆が乗れ乗れと言う【ヤンゴン環状線】～オンボロ列車・オンボロ線路・オンボロ駅～

しかしこのオンボロは「インセイン...  続きを読む駅」での折り返しで全体の半分も走らなかった！

乗っていて特に楽しい訳でもないが、風景を見ながら色々と考えさせられるのはアジアならではの体験～もう、無くなるんだろうなぁ、、  閉じる

投稿日:2019/07/06

ヤンゴン中央駅からインセイン駅まで左回りのヤンゴン環状線に乗ってみました。1時間に1～2本程度の列車が走っていますが、定刻...  続きを読む通りには出発しません。一周するのに約3時間かかるため、今回は途中下車でつかの間の鉄道旅を楽しみました。列車には日本で昔走っていた列車も使用されています。車体の行き先には日本語が書かれていたりします。駅には改札がありませんので、キップは乗車後に購入します。外国人は2ドルです。車掌も専用の位置ではなく、一般乗客と一緒に一番後ろに乗っていました。列車が動き出すと走っても追いつけそうなスピードで走りだしました。（時速20km以下？）なんとドアが閉まりません。ドアが開いたままで走っています。やはりミャンマーでしか体験できない貴重な鉄道乗車でした。  閉じる

投稿日:2019/06/30

ヤンゴン市内の一周する環状線です。訪れた時は一部区間が工事中で折り返し運転でした。客車列車に交じり、日本から譲られた気動車...  続きを読むがそのまま運転されています。行先表示は日本の地名のままになったものの多いです。  閉じる

投稿日:2021/02/06

ヤンゴン中央駅から郊外を３時間掛けて一周する「ヤンゴン環状線」で、普通列車のみで地元の足として利用されています。

中...  続きを読む央駅の６番（内回り）・７番（外回り）ホームから出発・到着し、乗車券はホームの切符売り場で購入しますが、一駅でも一周でもＭＭＫ２００と超格安です。
その際に必ず乗車したい列車や行先を言っておけば、係の方が親切に教えてくれます～、と言うのも時刻表は有るのですが、列車が時刻通りには着かない為に大幅に遅れるからです。
また、ホームには環状線以外の列車も発着するので要注意です！（私も危うく乗り間違えるところでした…）。

列車は昨今、日本政府の無償援助でＪＲから相当数の中古気動車が譲渡されているようで、
キハ１８１系などを見掛けました～、ここで第二の人生を送っているんですね！。
但し、車内は完全にミャンマー使用に成ってましたが？…。

今回は中央駅から内回りに乗って「Ｙａｅｇｕ駅イエグー」まで向かいます。
以前も利用しましたが、あれから２５年経っても乗り心地は相変わらずのジャンピングと
左右に激しく揺れる状態？。
そして、自転車程度のスピードで走る遅さは一向に改善されていませんね？～。
日本政府がそれらも含めてトータル的に援助していると聞いてましたがね？…、それでも
列車本数は随分と増えて、利便性は間違いなく向上してますね！。

車窓から見る風景はダウンタウンとは違って、長閑なローカル的な印象を受けます～、ガタンゴトン、ガタンゴトンと大きな音と振動は旅情を掻き立てるミャンマーっぽくって好いかも知れませんね～。
そして、列車が停車する度に色々ろな物売りがやって来て、客との遣り取りを見ているだけでも楽しくて飽きない。

ダウンタウンやパヤーの観光地も好いですが、本当のヤンゴンを見る知る触れるならこの
環状線の旅が一番かも知れません。
気ままに途中下車してまた乗車しても好いし、バスでダウンタウンまで戻っても好いし、本数も増えたので利用してみては如何ですか？、お薦めします。  閉じる

投稿日:2019/05/11

2019年1月訪問です。ヤンゴン中央駅から乗車。ホームに行くと日本の古い車両がたくさんでなんだか嬉しい。でもアナウンスもサ...  続きを読むインもなく、どの電車が出発するのかわからず、地元民の動きを見ながらウロウロ。いざ出発しても速度も乗客もの～んびり。元々途中下車しようと思ってはいたものの、環状線のはずが、乗った電車はどこだか分からない駅止まり。googleマップを確認すると、どちらかと言えばまだヤンゴン中心エリア。
しばらく待ってみたものの、次の電車や折り返しの電車が来る様子がなかったので、grabで中心地に戻りました。この電車を日常利用している地元民は、慣れているだろうけど、特に時間的に大変だな～という印象。  閉じる

投稿日:2021/04/04

ガイドさんと一緒にヤンゴン中央駅からKyeemyindine駅まで乗車しました。
環状線のプラットホームは6番7番。
...  続きを読むチケットはこのホームの窓口で購入するようになっていて、代金は200チャットでした。
事前情報で、行商風の物売りのかたがいて風情たっぷり、と聞いていましたが、
実際は満員でぎゅうぎゅうの人波を縫うようにミカン売りのかたが二人来られただけでした。
夕方の帰宅時間に重なったからかもしれません。  閉じる

投稿日:2021/02/24

決して便利な交通手段ではありません！(笑)
ですが、地元の方の足として活躍しています。
外国人観光客の姿も見かけます。...  続きを読む
乗車賃は一周200チャット(20円！)

ドアも窓も開けっ放しです…。
頭に商品を乗せた物売りが多数行き交います…。
何が入っているのか検討もつきませんが、はっきり言って邪魔になるほどの大荷物を抱えて乗り込んできたおばさん…。
遅々として進まない汽車…。

数年後には高架化・高速化されるそうです。
そうなる前にまた乗りたい！
現地の方々の経済発展の為には必要な工事ということは理解していますが、今のままで１日も長く変わらないでいて欲しいです。  閉じる

投稿日:2019/01/24

感想は他の方が書いているので必要な情報だけ。
料金は200k(￥20)エアコンとか関係なくこの料金。どこの駅も有人駅なの...  続きを読むで窓口で買う。中央駅はホームの券売所で発売。
一回券なので電車を降りた場合買い直してください。英語大体通じます。ヤンゴンといってお金渡せば大丈夫。たまに検札来ます。
ヤンゴン中央～insein間区間運転/時計回りは3-40分間隔 平均15分。ヤンゴン中央～mingalar done間区間運転/反時計回りも同様。insein～mingalar done間は一周通しで運行するパターンのみ。insein～DanyinGoneは工事中の為単線。他にヤンゴン～HlawGaの区間運転もある。乗り鉄モデルコース=ヤンゴン中央1020-時計回り-環状線外HlawGa1200(同じ電車で折り返し)1220-DanyinGone1240(市場見学)1345-時計回り-ヤンゴン1515。DanyinGone駅は4番線から市場に入ったところ汚いトイレがある。観光客は皆無 。

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投稿日:2018/11/05

ホテルの人に時刻を聞いたところ毎日変わるとのこと…というわけで、8時くらいに駅に行きました。

環状線のホームは7番、...  続きを読む
８時３０分に来ると言われた電車は４０分に来ました。

環状線でない電車が何本か来ました。
環状線が来た時は切符売り場の方がわざわざ教えに来てくれました。

電車はひっきりなしに色々な物を売る人が来るので飽きることがありませんでした。

ダニュインゴンの市場には5分ぐらいの停車だったので、車内から見学。ダニュインゴンからはお客さんが増えました。

車内アナウンスはありませんが、
駅の隅に英語並記の看板がありました。
地球の歩き方の路線図を見ながら電車に乗りました。

最後はレーダンで降りて、
インヤー湖にいきました。


ヤンゴン08・40
パユェセッゴン09・33
ミンガラドン09・47
チャイッカレ10・02
インセン10・37
カマーユ10・59

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投稿日:2018/07/02

ヤンゴンの中心部にある中央駅。そこから市内を環状線が走っています。環状線は日本の中古車が走っていて（内装もそのまま）でとて...  続きを読むも面白いです。中央駅の中のホームでチケットを買えます。外国人と現地人で金額が異なります。  閉じる

投稿日:2019/02/17

ヤンゴン中央駅、向かって一番左端にある階段を登って６番、７番のプラットホームのブースでチケットを買います。
環状線一周は...  続きを読む約３時間。そしてお値段はなんと200K、20円と激安で楽しめます！
地元の人にとっては移動手段なのですが、観光客にとっては安価でローカルの雰囲気を間近に楽しめるアトラクションのようなものです。
こんなモノまで売るのかって程さまざまな物売りや当たり前のように車内で買い食いをする乗客、高層ビルから滑走路近く、ひと目で貧しいとわかるような集落などなど。ありきたりな観光スポットに行くよりも驚きの光景の連続でヤンゴンで一番の楽しさでした。
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投稿日:2017/12/08

懐かしい古い昭和の車両が走っていました。駅で眺めていると、ドアを開けたままの、昔の国鉄の気動車が走ってきました。乗務員室と...  続きを読むかの日本語の表示も残っていました。一周は大変ですが、数駅乗ってみると楽しいです。  閉じる

投稿日:2017/05/08

環状線１周が人気のようですが、私たちが使った時は異国人は我々だけ(^_^;)。ものすごくローカルです。ガンダマーホールセー...  続きを読むルのあるYagu駅に行こうとして（左回り）、駅でも切符売り場でも確認したのに違う電車に乗ってしまい、乗客もほとんど英語通じず右往左往でした。環状線が１周するのは決まった本数だけで途中で終わるのも結構あります。乗ったのがINSEIN止まりで、駅員さんに聞くと次の電車は１時間半後！待ってみて乗ると逆に…。英語のわかる乗客に話しかけられてやっとぐるっと回る電車がわかり、当初の４０分の予定を大幅に超えた４時間半もかけてYagu駅に行きました…。
時間通り来るかどうかは…。ただローカルな雰囲気は楽しいです。すごいたくさんの物売りさんが乗って来て、乗客も結構たくさん買い、食べ物はその場で食べる人も多い。おもしろい光景に触れられます。  閉じる

投稿日:2017/01/22

地元民の生活を垣間見るにはいい体験だと思う。中央駅の一番奥のホームから発車する。切符はそのホームで買える。日本の車両、そし...  続きを読むて日本の指導の下運航している。車体には日本語だらけ。私は15分くらい乗り、迎えの運転手に拾ってもらった。  閉じる

投稿日:2017/01/06

駅員さんに、空中で、大きく丸を描くとすぐに乗場を教えてくれます。プラットフォームにある切符売場で切符を売っていますが、３時...  続きを読む間以上かかるけど本当にいいのか？と聞かれました。

思ったより揺れは少なかったです。予定より短く、２時間半で一周しましたが、すれ違った列車は６本でした。踏み切りでは、手動で柵を道路に出して閉鎖していました。

高層ビル・高層マンションが建っている地帯もありますが、まだまだ少ないです。掘っ立て小屋みたいな家も多いです。ゴミが散らかっていたり、異臭がする場所も通ります。北側には緑が多い地帯もあります。ミャンマーの縮図を見る意味でも面白い体験だと思います。  閉じる

投稿日:2017/01/08

環状線の時刻表はいくつか出回っているようですが、ヤンゴン中央駅から乗車して、近距離を楽しみたい場合、それほど時間を気にする...  続きを読む必要はないでしょう。一周は3時間もかかりますが、庶民の生活を垣間見るにはよいかもしれません。　  閉じる

投稿日:2017/01/02