ルーマニアのブカレストからパリのシャルルドゴール空港まで2時間半のフライトに搭乗した。チケットの値段は2万円少々。
機材は737-800とそう古くは無さそうだ。
小型機なのに座席にTVが付いていたが電源が入らなかった。
エコノミーは機内食も無い。
ブカレストの空港にはPPで入れるラウンジは無かった。

バヤマレ空港からブカレストへの国内線で利用しました。ヨーロッパの国内線でよくあるタイプの古いプロペラ機でした。席は革張りですが、かなり古くボロボロな感じでした。機内サービスはカップ入りの水が配られるだけでした。
イスタンブールへの国際線はかなり遅延していました、乗り継ぎには要注意です。

イスタンブール経由の東京→ブカレストを、ターキッシュエアラインのHPで検索して購入。IST→OTPはターキッシュではなく、タロム航空の運航便になりました。

共同運航便でもなく、アライアンス（タロム航空はスカイチーム）も違うので、預け荷物こそ羽田でスルーで預かってもらえましたが、ボーディングパスは、イスタンブールまでしか出ず、イスタンブール空港でだしてもらいました

出発時間が1時間以上も遅れ、機内サービスのドリンクもありません。

ロスバゲが多いとも聞いていたので、ブカレストの空港で無事スーツケースを受け取った時は、ほっとしました。

ルーマニアの首都、ブカレストからアムステルダムまで利用。デルタスカイマイルを使って特典航空券で予約、1万マイル＋諸税。ただシーズンでなければ有償でも2万円台であるため、無理にマイルを使わなくて良いかも。FSCに関わらずドリンクも全て有料で残念

イスタンブール～ブカレストのフライトを利用しました。
デルタの特典航空券を手配したのですが、イスタンブール～オスロへの乗り継ぎ便の一部として組み込まれていました。スカイチームということで、タロム～KLMの組み合わせ。
アプリを利用して、オンラインチェックイン、搭乗券の入手とスムーズ。
定時運行で問題なく利用できました。
機材はかなりボロボロで座席のハンドレストがガムテープで補修してあり(笑)。
離陸前の安全確認は厳格で、コートや上着も上の棚へ。または、離着陸時はイヤホンの使用が禁止。なかなかしっかりしていました。
機内サービスは有料のドリンク販売のみ。ヨーロッパ内のフルサービスキャリアのフライトでは、最近は無料のボトル入り水とお菓子を配るところが多いので、その点はサービスが寂しい印象。まぁ、２時間ほどのフライトでは必要ありませんが。

カウンターは出発９０分前に開きました。朝便は急きょキャンセルになって夜便に振り替えられた人いました、それでも乗客は少なかったです。機内食はサンドウィッチとウェハースでした。ウェハースだけではないところが良心的でした。

深夜便に乗りましたが、2時間半の飛行でドリンクサービスと軽食サービスがありました。アルコール類は見えませんでしたが、ソフトドリンクの種類は豊富です。サンドイッチとチョコケーキがつきました。経由でパリまでも乗りましたが、ドリンクとホットミールサービスがありました。

帰国時のブカレスト→アムス便でのKLのコードシェアで利用となりました。機内はかなり綺麗でした。おそらく最近リニューアルされたのでしょう。今っぽさを感じられます。なぜかリクライニングのボタンはなかったです。シートピッチは日本人でも狭く感じるので、無くて良いかもしれません。機内サービスは、よくあるサンド系のものと、バナナとチョコ菓子でした。CAさんは、よく聞く東欧の殺伐さはなく丁寧な対応をされてました。時間通りの発着でした。

ソフィア→ブカレストの移動には夜行列車を利用するつもりでしたが、いつの間にか夜便が廃止になっていたので飛行機で移動しました。ブルガリア航空よりタロム航空の方が格段に安かったです。
ソフィア行きの便は小さなプロペラ機。短距離ですが機内食のサンドイッチも出て、快適なフライトでした。

五つの修道院巡りをすべく、まず目的地についてから列車で南下すべくチケットを予約したくネットで申し込むと肝心のバイア・マーレ空港が修理のため閉鎖しており使用不能となったので、仕方なくヤシ空港まで行くことと成る。料金もこの国の割にしたら割高で３２０ユーロであった。この会社は定額運賃を決めず変動制を採りよくわからない。