中国東方航空のクチコミ(41ページ) 447件

今回、羽田ー虹橋空港のJAL便が手配できず、中国東方航空となりました。
JALの提携エアーということで、JALマイルの換算は出来ます。
中国系のエアーということで、日本のビールは、ストックしておらず、ワインもありません。
ビールを飲んでいる間に上海に着いてしまう短いフライトではありますが、やっぱり、パーソナルモニターは、欲しいところです。

シンガポールやマレーシア、香港へ上海浦東経由で中国東方航空を利用しました。また関西ー北京でも利用したことがあります。
値段が安いのが一番の魅力です。中国国際や中国南方と比較しても一番安いことが多いです。ましてや日系の直行便と比べると雲泥の差です。チケット代金を節約したいがLCCは嫌という方にオススメです。手荷物も無料で預かってくれますし、機内食も無料です。色々なオプションを付けたLCCよりも安いことがありますのでぜひ総合的な視点から比較してみてください。もう一つ、魅力的な点としてアライアンスは異なりますが二社間の提携でJALマイルをためることができることがあります。
いままで乗った中で一番サービスが良かったのは香港ー上海便でした。機内食もおいしかったし、ハーゲンダッツのアイスクリームまでくれました。おそらく、競争が激しいので差別化しているのでしょう。
欠点としてはよく遅れることです。４、５時間遅れは平気であります。一番ひどい時は関西→北京便で10時間ぐらい遅れました。私は北京に行くだけなので良かったのですが、北京で乗り換えて欧州に行く方が多数いたようですが夜で詳しいことはわからないと放り出されたようです。日本人の軍団が空港で大騒ぎをしていました。安い分、リスクもあることを踏まえておいた方が良いと思います。
逆に乗客が揃えば早く飛ぶこともあります。のんびり待っていたら慌てた地上係員に早く乗ってとせかされたことがありました。
上海で乗り換えのときにいつも十分な時間を取って市内を観光しています。（上海が好きなので時間がとれれば乗り継ぎで一泊しています。）上海からは中国東方航空の便が世界中に出ているので安い値段で世界各地へ行くことができます。
機内には個人のテレビは付いていませんが、皆で見る昔ながらの天井付きのテレビはあります。洋物の一般人へどっきりをするTV番組をよく放送しています。イヤフォンが嫌いなので映像しか見たことがありませんが、まあまあ面白いです。（何度も繰り返されるのでそのうち飽きますが…）

　成田から上海まで利用しました。ラウンジはチャイナエアラインのラウンジがつかえました。機材はA321で、新しくてきれいでしたが、テレビがなく時間をもてあましてしまいました。機内食は意外にもとてもおいしかったです。スリッパのサービスもあったので、機内エンターテイメントをもっと充実させてくれたらいいのにと思いました。

お正月にドイツ旅行した際、航空代の安さに惹かれてチケット購入。
航空代はＪＡＬとさほど変わらないが単純に燃油代が安いので差額が出る印象でした。

口コミがあまりにひどかったので不安になりながらも搭乗すると、
Ａ３３０だった為か機内設備も良くエコノミーでも座席間隔が広い、
しかも新しい機体だったので予想外にも快適に過ごせました。
ＣＡの方は至って普通というか他国の航空会社と比べても劣るところはない印象、日系航空会社の様なきめ細やかさを求める人には物足りないかもしれません。
ただ機内食はひどかった・・
日本初のフライトは問題なかったものの、上海発で出た機内食はひどい味。
今回のフライトでは運よくいい環境だったけど、乗客率からしても中国の方特有の非常識な場面に遭遇することも多そう。また私たちは定刻通りだったが時間の遅れも多々ある様。

またトランジットがある際は、１度トランスファーインフォメーションに行く必要があり、そこがとにかく時間かかる。
手際は良くないし混雑してるので通過するのに１時間半程かかった。

年末にバンコクに行くのに、行きは羽田⇒上海⇒バンコク、帰りはバンコク⇒シーサンパンナ⇒昆明⇒上海⇒地元、というかなり面倒なルートで利用しました。年末年始でピークシーズンなのに航空券代は諸々の税金込みで５万とちょっと位でした。
安さ第一で行きましたが、以前乗ったAIR CHINAと同様、遅延があたりまえで、やはり出来れば利用は避けたいな・・・と思いました・・・苦笑　
酷かったのは帰りの便で、昆明発が何時間も遅れて、朝の暗いうちからホテルを出たのにずっと空港で待ってました・・・でも遅れるとか時間は何時になるとか全くアナウンス無くて、不安になりました。欠航になって昆明で何日間か待たなければいけなかったという人にも会いました。
機内食はまあ普通でしたが、機内エンタメは遠くのモニターを見る形式、トイレは汚い、と格安の中国系航空ならではでした。このへんはまあ良いですが、せめて遅延がひどいのが改善されればいいのになあと思います。乗り継ぎ便は恐ろしい！
一人で利用するのは良いけど、誰かと一緒にはあまりお勧めしません･･･遅延してスケジュール変わったり疲れたりするのでテンションが下がります（；；）

チケット本体１８,８００円（総額３９,８００円）というデリー単純往復のチケットでしたが航空会社にデリーイン、コルカタアウトのオープンジョーをリクエストできました。

スケジュールは
往路?MU730 関西09:40⇒浦東 10:55、?MU563　浦東 14:00⇒ﾃﾞﾘｰ　19:40
帰路?MU556　ｺﾙｶﾀ　00:30⇒昆明 05:10、?MU747　昆明　07:40⇒浦東　10:30　?浦東　12:35⇒関西 05:40

と乗継のロスのないいいスケジュールになりました。ＬＣＣ以外では中国の大手３社以外では不可能なバーゲン価格です。

今回は２００６年のデリー、２００７年の西双版納（シーサンパンナ）以来の中国東方航空の搭乗ですがかつての低サービスの権化のような旧国営３社のレベルからははるかに向上していました。幸いディレイもなくスケジュール通りに運航し、食事も昔の『中国の農民レベルの食事』からみると雲泥の差で国際標準レベルまで美味しくなっていました。
中国国際航空で２０１１年秋に烏魯木齊（ウルムチ）、２０１２年春にデリーと搭乗、南方航空には２０１２年ＧＷにプノンペンに搭乗し旧国営３社の国際線サービスの急激なレベルアップを感じて今回東方航空に搭乗しました。
ただし、国内線は２０１１年の烏魯木齊⇒喀什（カシュガル）の海南航空の表示がなくての乗り遅れや、２００７年の昆明⇒西双版納のフライトキャンセルでの訳が分からぬままの６時間ディレイなど問題はまだまだ多いのかもしれません。

値段が安く、スカイチームのマイレージもかさんが可能な上、機内のサービスにも不満はないので、ちゃんと飛んで、上海でのトランジットが順調であれば文句はないし、もっと利用したいと感じる航空会社。しかし予約した２路線がフライトキャンセルし、大体便がなかなか決まらずハラハラしたり（実際にフライトキャンセルや遅延がとても多い）、上海での乗り継ぎにトランジットカウンターでとても手間取り２時間の乗り継ぎでも極めて危ない（私たちは２時間前についていたにもかかわらず、乗り継ぎ便の搭乗が始まった頃になんとか間に合うことができた）。しかもトランジットカウンターの対応も悪いので、旅の初心者の人だときっとイライラが募るだろう。チケットの価格は本当に安いので、甘い誘惑についつい乗ってしまいそうになるが、時間に余裕のある乗り継ぎでないと危険極まりない。

ヨーロッパまで20万円以下でビジネスクラスが利用できるので初めて利用してみました。
上海経由パリを利用しましたが、同区間のシートがなんとフルフラットシートで9時間は熟睡できました。
地上やCAのサービスは個人差が大きく、早く開かれた国家になってサービスにも競争原理を導入しないと他のエアーラインと競争するのは厳しいと思いました。
シートさえ良ければ食事はどうでもいいと思いましたが、やはり日本を出る時だけ口に合う料理がでただけで、洋食、中華共に付け合せの味が微妙すぎて殆ど残してしまいました。
1月下旬にもフランクフルトまでこのエアーラインを使う予定です。

中国東方航空ビジネスクラスは羽田→上海虹橋ととっても便利です。中国国内便の移動なら虹橋からそのまま接続できますが、国際線は浦東へ移動しないといけません。この路線はビジネス客用に新しい機材を使用し食事もグレードが悪くはありません。そして安い。

　はっきり言っていいイメージがなかった中国系航空会社。会社の後輩主導で時間帯と金額のみでしぶしぶブッキング。予約したクラスはマイルもたまらないから乗る前からテンションは上がらず。無事着いてくれればいいや程度で機乗。が、思ったほどシート、CAサービス悪くない。おまけに機内食は以前に乗った成田～インチョン線のJALよりもおいしかったのでよかった。遅延もなかったので、あまり期待しなければむしろ快適に過ごせるかもしれないですね。