石炭列車の夢の跡～三笠鉄道村を訪ねて

2016/10/01 - 2016/10/01

ＪＲ北海道の廃線の歴史を見るとき、忘れてはならないのが幌内線です。
幌内線は、１８８２年（明治１５年）に国内３番目の鉄道として手宮駅（小樽市）から道央の幌内炭坑までを目指した路線で、６年後には終点の幾春別駅（三笠市）まで開通しました。
国内最初の鉄道である新橋～横浜間や、続いて開業した大阪～神戸間は、どちらかといえば物見遊山の乗客を目的としていて、その時点では経済性などは追求されていませんでした。
一方、幌内線は石炭を主とする貨物輸送のための路線で、富国強兵を実践するための鉄道でした。
終戦後まで日本の基幹エネルギーであった石炭を運び続けましたが、国鉄分割民営化が行われた１９８７年（昭和６２年）６月１９日に最後の石炭列車（表紙写真）が運行し、そして７月１２日に「さよなら列車」が運行しました。
翌１３日付で全線を廃止し、国鉄からＪＲに移行しての最初の廃線という記録を残しています。
当時の三笠駅があった場所は、現在「三笠鉄道村」になっています。

エリア 三笠・南幌(北海道)

• 旅行の満足度: 4.5
• 観光: 5.0
• グルメ: 3.5
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: 高速・路線バス ANAグループ JRローカル 徒歩

連日の宴会続きでこの日の朝もゆっくり起床です。
早起きしたら留萌線に乗って、廃線が決まっている留萌～増毛を「乗り鉄」したかったのですが、起床が遅れてしまったので、これから出発すると１８時の懇親会に遅刻してしまいます。
ということで、留萌線をあきらめて、自動車なら約４０分と聞いていた三笠鉄道村へ列車とバスで向かうことにしました。

まずは札幌駅からＪＲで岩見沢駅へ移動。岩見沢バスターミナルへ行き、インフォメーションのお姉さんに三笠鉄道村へ行きたいと伝えると、１分後にバスが出るというので、慌てて券売機で乗車券を購入、ギリギリ間に合いました。
お姉さんからは三笠市民会館で下車するように言われたので、降りたところのすぐ裏で市営バスのバス停を見つけました。

札幌から岩見沢までが８４０円。岩見沢ＢＴから市民会館まで４４０円です。

これが三笠鉄道村へ向かう市営バスの時刻表です。
この日は土曜日、全部で８本です。
１１時４４分に乗ります。

市民会館から岩見沢バスターミナルへ向かう時刻表です。
２時間に１本です。１５時９分に乗る予定を立てました。

市民バスは料金前払い。２００円です。

乗客は私だけです。
市民税を納めていないのに、一人で乗って申し訳ありません。

ホテルを出てからおよそ３時間、ようやく到着しました。
免許のある方はレンタカーを使った方が良いですよ。

とりあえず、帰りの時刻を確認します。
１４時４１分に乗れば、市民会館で１５時９分に乗り継ぎできそうです。

駐車場は広いです。もちろん、無料です。
たぶん、バスを利用する人はほとんどいないでしょう。

「鉄道発祥の地」のモニュメントです。

ＳＬが黒い煙を吐いています。

近づくと、乗客の視線が私に来ます。
案内係の人が「乗りますか？」と聞くので、「はい」と応えて急ぎます。
乗車賃は３００円。
私を待っていてくれました。

乗車体験は片道３分ぐらい。出発場所に戻っているところです。

Ｓ－３０４号機関車。

燃料はコークスのようです。

Ｓ－３０４号機関車。

慌てて飛び乗ったのは、正午発の始発列車でした。

鉄道記念館に入ります。
入館料は５３０円。

頂いたパンフレットです。

皆さんはホームページをチェックしてからお出かけください。

地質調査を行ったベンジャミン・スミス・ライマン。
ここから幌内炭田の採掘が始まります。

幌内鉄道の建設を指導したジョセフ・Ｕ・クロフォード。
水運で石炭を運ぶ案が有力の中で、鉄道の有利さを説得しました。

橋梁工事のジオラマ。

展示室。

昔、教科書に載っていた弁慶号の写真がありました。

弁慶号の説明。

往時の鉄道路線はこんな感じのようです。

２階は巨大ジオラマとビデオコーナー、休憩コーナーです。
昭和６２年６月１９日。
最後の石炭列車。スクリーンを写したので、画像は不鮮明です。

昭和６２年７月１２日。
幌内線、最後の列車。
そのときの記録映像をＮＰＯ科学映像館のホームページで見ることができます。
「さらば栄光の幌内線―その104年の光と影―(改訂版)」４１分２９秒。
http://www.kagakueizo.org/movie/industrial/5358/

昔の食堂車「ポロナイ号」を使用している食堂。

辛味噌ラーメンを食べました。
北海道らしく（？）羊味のスープでした。

蒸気機関車も展示してあります。
早くも１４時半。バス停へ移動します。

今は誰も住んでいない炭坑住宅。

三笠市民会館に戻りました。
向かい側の公園にあった記念碑。
ここが「北海盆唄」の発祥地だそうです。

ご婦人が踊りの練習をしていました。

公園に立つ男性像。子羊を抱いています。

岩見沢駅に戻ってきました。
駅につながる「岩見沢市交流プラザ」、２００７年に竣工、２００９年にグッドデザイン賞を受賞した建物です。
バスターミナル側からの写真です。

「岩見沢市交流プラザ」には、北海道各地から集められたレールが使われています。

これは１９０７年製のレール。

こちらは２６０１年製のレール。
話題を呼んだ「未来のレール」です。

レールマニアには堪らないと思います。

岩見沢市交流プラザ。

中島公園駅に戻ってきました。
翌朝はここからバスで新千歳空港に向かう予定だったのですが・・・

日曜日の朝、中島公園の周辺は「札幌マラソン」のため交通規制されていました。
バスも走りません・・・

新千歳空港に到着後、昼食。
この牛さんがお迎えしている「竈」でハンバーグランチを食べました。札幌滞在中はほとんど海鮮系の食事だったので、ことさら美味しく頂きました。
最後までお読みいただきましてありがとうございました。