個人手配・２０１１年初夏夫婦で行くトルコ旅行１９　（番外編　交通機関）

2011/06/07 - 2011/06/11

２０１１年０５月２９日（日曜日）から０６月１１日（土曜日）まで１３泊（１機中泊含む）１４日で、個人手配による夫婦のトルコの旅を楽しんできました。

　個人旅行ですので、計画変更はもちろん、失敗や選択のミスによる後悔もありましたが、予想を超えた楽しい旅を送ってきました。なお、「海外旅行は天候次第」と言われる方も多いと思いますが、その面では好天にめぐれました。

　本旅行記は総集編、１６本に分けた各都市毎の観光編、及び、３本の番外編（ホテル、交通機関、その他）で構成しました。

　その中で、本旅行記は３本に分けた番外編の一つで番外編（交通機関）です。

　旅行記としてアップをし、少しでも、皆様のお役に立てる事もと考え作成しましたが、どちらかといと備忘録であり、自己満足の記録になってしまったかなとも反省しています。本旅行記は写真も重要ですが、フリー旅行のすばらしさとフリー旅行の困った点、および、こんなことを知りたい等も記しています。
　尚、ツアー旅行以上に個人旅行では年齢による計画面・実行面で相違が生まれると思います。その意味では、６０歳前後の夫婦の旅であることを考慮してお読みください。

エリア イスタンブール(トルコ)

• 旅行の満足度: 4.5
• 観光: 4.5
• ホテル: 4.5
• グルメ: 4.0
• ショッピング: 4.0
• 交通: 3.5

• 同行者: カップル・夫婦（シニア）
• 一人あたり費用: 25万円 - 30万円
• 交通手段: 鉄道 高速・路線バス 飛行機
• 航空会社: ターキッシュ エアラインズ
• 旅行の手配内容: 個別手配

番外編・交通機関では、トルコ旅行の乗り物等について記します。
まず、最初に今回の旅行のルートについて。

通常のツアーですと西トルコを時計回りか、反時計回りのどちらかで周遊します。しかし、是非、ネムルートダーゥへ行きたいことから、この西トルコ１周という案を捨てました。
もっとも、西トルコ一周コースにイスタンブールまたはカッパドキアからネムルートダーゥ往復（そのような現地ツアーもあります）を追加するという案もありますが、今回採用したのは、成田からイスタンブールに入り、そこからネムルートダーゥ観光をしカッパドキアに抜ける案です。
しかし、カッパドキアに抜けた後、アンカラ方面か、エフェス・パムッカレ方面のどちらかに行くわけですが、アンカラ方面の観光は次回（？）としました。
さて、通常ですと、カッパドキアからコンヤを経てアンタルヤまたはパムッカレへ向かい、その後、北上しトロイを経てイスタンブールへ向かいます。もちろん、このような案も検討しましたが、トロイは有名な割には魅力がなさそうでしたので、無理に半周することはやめました。また、コンヤについても博物館等が有名ですが、コンヤ経由となりますとかなりバスの長旅となることから、思い切って、カッパドキアからイズミルへ飛行機で飛び、エフェス、パムッカレ、アンタルヤを観光し、最後にアンタルヤからイスタンブールに飛行機で飛ぶ計画にしたわけです。
このような計画が可能である大きな理由は、トルコの場合、飛行機代がかなり安いためです。
この番外編でも記していますが、カイセリ（カッパドキア）→イズミルが４５００円、アンタルヤ→イスタンブールが４０００円位です。

（写真は、成田空港第１ターミナル　ＶＩＳＡラウンジ）

今回のトルコ旅行では、５月２９日（日曜日）成田発のトルコ航空直行便を利用。
最初に、この２年間で利用したことのある大手の中では低価格な中国国際航空（昨年のフランクフルト往復と同じようにかなり安いと期待していました。）とブリティッシュ・エアウェイズを調査。
ところが、昨年ドイツ・スイス旅行で利用した中国国際航空（サーチャージ等を除いて６９、０００円でした）は、北京ーイスタンブール間がトルコ航空との共同運航便らしく安くありません。アエロフロートは多くの日でトルコ航空より安いが直行便の利便さを凌ぐほどの安さではない。
従って、今回はトルコ航空直行便としました。

成田からのトルコ航空は往復１便しかないため、検討するのは、出発日とチケットの買い方のみ。
まずは、正規の格安パッケージである「チューリップ ウィング」を調べたが、２月の時点で４月以降の運賃がでていません。電話で直接質問しましたが、（電話で応対した方がご存じなかったのか？）まだ決まっていないとの回答。従って、通常のオンラインで検討。実は、オフシーズンの３月の「チューリップ ウィング」の価格とオンラインで調べた５月の価格がそれほど変わらないこともあり、それ以上「チューリップ ウィング」価格を追いかけませんでした。
写真は、イスタンブール・アタテュルク空港。

トルコ航空のオンラインでの価格は、出発日によってかなり異なっています。かつ、日が経つに従い、価格がアップします（というよりは、安い設定日がどんどん減っていくと言う感じです）。
５月、６月の出発で最低価格は９０、０００円でした（もちろん、２月ー４月ですと、もっと安い価格です）。
正確には、下記の式、
　　（９０、０００円＋２、５００円＊ｎ）＊（１＋α）
　ｎ：トルコ国内線の回数
　α：サーチャージや税金などを比率の形にしました。
今回の旅行では、イスタンブールからマラティヤ、アンタルヤからイスタンブールの２回国内線を利用しましたので、ｎ＝２
α＝約１．３で合計１名１２２、０３０円でした。
（サーチャージ、税金等は２７、０３０円です）。
少し説明を加えると、イスタンブールと地方都市間の飛行機代が２５００円＊（１＋α）であることは、魅力的です。しかし、トルコ航空はほとんどがイスタンブール発着、子会社のアトラスジェットはアンカラ発着です。従って、地方都市間をトルコ航空および子会社を使う場合、イスタンブールかアンカラ経由となるため、時間的にも、価格的にも難しい。

この価格で２月末日購入しました。
当初は、非常に良い買い物と思っていました。
（写真は、１回目の機内食。日本人には合っていると思います。）

ところが、２０１１年３月１１日歴史に残る大震災。
海外旅行、国内旅行激減です。
３月末日トルコ航空で値段を調べて大吃驚。
上記の説明で９０、０００円となっているところが、４０、０００円でした。
それも、４月、５月、６月毎日４０、０００円（ついでにイスタンブール経由ヨーロッパ各都市も４０、０００円）。
少し後悔しました。
ただ、震災以降でのチケット購入ならば、私達もトルコ旅行自体を取りやめたかも知れません（チケットは払い戻せないから旅行に行こう。３月はそんな気持ちでした）。
ということで、今年は特別な年です。
各社のトルコのツアー料金もトルコ直行便を使っても、今年は格安なものが多々見受けられます。

（写真は、第２回目の機内食）

震災の影響もあり、満席ではありませんでした。
従って、通路側をメインにＢ席、Ｃ席を予約しましたが、窓側の席はあいており、写真を撮りました。
それでも満席ではないと言うことであって、８０、９０％は埋まっていたと思います。９０％日本人で、そのほとんどがツアー客。かつ、イタリア等とは異なり年配のツアー客です。

トルコ航空のサービスについて３点。
１）映画のサービスについては、ＪＡＬ、ＡＮＡには当然劣りますが、１００本ほどあり、日本語字幕の映画も１０本ほどあります（ただ、プログラムがありませんので、どの映画に日本語字幕があるかは、各映画の詳細画面でないとわかりません。

２）機内食は日本人には合っているともいます。また、ミニラーメンもありました。

３）ただ、コーヒーは食事以外の時刻には断られたりしました（チャイ、紅茶の国ですから・・・）。

写真はイスタンブール空港

以上記したように、今回の旅行で、国内線は３回使いました。
イスタンブール→マラティヤ、アンタルヤ→イスタンブール、そして、カッパドキア地区のカイセリ→イズミルです。
前２者はトルコ航空、残りの一つはペガサス航空です。
前述したように、地方都市間でトルコ航空を利用する場合は、イスタンブール経由になりますので、ペガサス航空等の活用が便利です。
ぺガサス航空もインターネットでのｅチケット購入は可能であり、また、格安航空であり、日毎に価格は異なります。
カイセリ→イズミルの運賃は５８トルコリラで、サーチャージ、税金等を加えると合計８５トルコリラ、日本円で約４、５００円で購入。
ただし、格安航空の特徴ですが、機内での食事はもちろん、水を含めたドリンクサービス、事前の座席指定は別料金です。
オプションは全く希望せず利用しました。

一方、トルコ航空の国内線では写真のような軽食サービスがあります。

トルコ空港のセキュリティ・チェックについて。
まず、空港に入る時にセキュリティチェックがあります。
これは、国際線でも、国内線でもありました。
次に、航空会社でチェックインを行った後、再びセキュリティチェックがあります。
国内線の場合は、航空会社のチェックイン後、出発ゲート内に入る時です。ただ、液体持ち込みの検査もなく、また、水等のペットボトル持込は問題ありません。
写真は、国際線です。
国際線では、出国手続き後出発ゲートに入り、そして、それぞれの便のゲートに入る時に写真のようなセキュリティチェックがあります。もちろん、ペットボトル等は禁止です。

写真は、イスタンブール・アタテュルク空港。

それでは、利用した空港を簡単に紹介します。
まずは、イスタンブール・アタテュルク空港。
トルコ最大の空港。

これは、地下通路にある、スーパーマーケット。
旧市街や新市街への地下鉄に乗る場合、そこまでの通路にあります。
ほとんどお客さんは居ませんでした。

ネムルートダーゥ玄関のマラティヤ空港。
まさに地方空港という感じです。

カッパドキア玄関口のカイセリ空港。
意外でしたが、ゲートは２つのみ（案内図では４つありますが、使用しているのは２つ）。
ネヴシェヒル空港の方が大きいのかな？
それとも、多くの観光客は、アンカラ方面又はコンヤ方面からバスで来られるのかな？

トルコ第３の都市、イズミルの玄関空港。
今回の旅行では、ここからトルコ鉄道でセルチュクへ。

地中海リゾート都市アンタルヤの玄関空港。
欧州からのリゾート客が多いため、イスタンブール経由でない直行便がかなり欧州主要都市間と結ばれているとのこと。
写真のように空港内もかなり広い、大きな空港です。

空港から市内へはハワシュというシャトルバスがあります。今回空港から市内に関して、マラティヤ空港のみハワシュを利用しました。
ちなみにイスタンブールでは、ホテルの送迎バス（日本からの到着時）、地下鉄（アンタルヤからの到着時）、イズミルでは電車を利用しました。
写真はマラティヤ空港のハワシュで市内まで９リラ。

他のヨーロッパの国と異なり、鉄道網は未発達です。ドイツ、スイス、イタリアではかなり鉄道を利用しましたが（鉄道の場合、インターネットで時刻表や価格を確認でき、旅の計画を立てるのには便利です）、今回のトルコ旅行では１回のみです。通常、一回のみの利用と言うとイスタンブールとアンカラ間が浮かびますが、私達が利用したのは、イズミル空港からセルチュク間です。通常イズミリ空港からセルチュク（エフェス遺跡のベース基地）へ行くには、空港から市街へハワシュ（シャトルバス）などで向かい、そこからオトガルへ、そして、オトガル（イズミルのオトガル）からセルチュクへ行きますが、鉄道を使うと一気に空港からセルチュクへ行けます。
（写真はセルチュク駅　夜）

しかし、このイズミル空港ーセルチュク間は１日６便。しっかりした計画が重要でした。
（写真は、セルチュク駅の時刻表）

実は、トルコ国鉄のＨＰからイズミル線に、なかなかたどり着きませんでした。
　　http://www.tcdd.gov.tr/tcdding/index.htm
結局、他のいろいろなＨＰから何とかそれらしき時刻表にたどり着いた次第です。
　　http://www.turkeytravelplanner.com/go/Aegean/Izmir/transport/trains.html
　　http://www.tcdd.gov.tr/Upload/Files/ContentFiles/2010/bolgesel/basmanesokeaydin.htm
従って、イズミル空港で実際の時刻表と駅員から、１９：３０発のセルチュク行きを確認した際は、少し感激でした（スイス、ドイツ、イタリアではそんな感激はありませんでした）。
（写真は、朝のセルチュク駅）

その次は、長距離バスです。
鉄道が未発達な分、バスが長距離移動の主役です。
今回の旅行で乗車した長距離バスは以下です。
　　マラティヤ→ギョレメ　　８Ｈ　　４５リラ
　　セルチュク→パムッカレ　４Ｈ　　２５リラ
　　デニズリ　→アンタルヤ　４Ｈ　　２５リラ
写真は、マラティヤのオトガルです。

長距離バスが発着するバスターミナルをオトガルといいますが、今回、マラティヤ、カイセリ、デニズリ、そしてアンタルヤのオトガルに行きましたが、何処も広く、空港ターミナルのような感じです。
写真は、マラティヤのオトガルです。

日本ですと、長距離バス（高速バス）ターミナルは東京、新宿、有楽町、横浜といったＪＲの駅にあります。しかし、トルコでは市外にあり、そこから市内へは、セルヴィス（長距離バスと連携したシャトルバスサービス）、市バス等を使いますので、私達のような観光客には少し不便に感じました。何故、オトガルを市内に造らないのかな？　土地代？
長距離バスから空港へ行く場合、観光地へ行く場合、少し不便に感じましたが、トルコ人はセルヴィスや市バスに迷うことなく乗り継げることから、それほど不便に感じていないのかもしれません。

写真はカッパドキアのカイセリ・オトガルです。
かなり大きなオトガルであり１９時でもあることから閑散としていました。

実は、長距離バスは３回ですが、それ以外にも、かなりバスには乗っています。まずは、ツアーです
　１）　ネムルートダーゥ・ツアー
　２）　アンタルヤでのケコヴァ・ミュラツアー（写真のバス）
　３）　アンタルヤでのペルゲ・アスペンドス・スィデツアー

および、空港と市街
　１）アンタルヤ空港から市街カレイチへ（セルヴィス）
　２）マラティヤ空港から市街へ（ハワシュ）　

長距離バスの写真を数点。
セルチュクからデニズリ経由パムッカレ行きの長距離バス（Ｍｅｔｒｏ社）。
既にお客様が乗っていましたので、クシャダスあたりが始発かな？
通常は、デニズリでミニバスに乗り換える必要がありますが、この１５：４５発は、デニズリ経由直行便でした。

Ｐａｍｕｋｋａｌｅ　Ｔｕｒｉｚｍ社のデニズリからアンタルヤ行き。

今回の旅行で、最も大きなバスでした。
驚いたのは乗務員の数。
運転手以外に車掌（？）２名、及び、ウエイター１名がいました。

ウエイターの若者は、よく働いていました。
定期的に、飲み物やお菓子などを配ります。
温かいコーヒーも配ります。
結構バスは揺れますので、こぼさない様にコーヒーを飲むのも、また、楽しい。

セルヴィスについて。
写真は、デニズリから到着したアンタルヤのオトガルです。
「地球の歩き方」によれば、カレイチにはバス会社のセルヴィスより２００９年末にオープンした新交通システム「アントレイ」が便利という事でした。
しかし、係りの人に、カレイチへ行きたいのでアントレイの乗り場はどこと聞くとスーツケースのタグ（乗ってきたバス会社の名前が記されたタグ）を見て、「あの係りの人についていきな」とのこと。
結局セルヴィスを利用することに。
本当は、どちらが正しかったのでしょうか？　「アントレイ」に乗ってみたかったが・・・。 」

最後にイスタンブールの乗り物について。
まずは、地下鉄。
アタテュルク空港から旧市街へ行く時に、ゼイティンブルヌまで乗車

地下鉄Ｍ１線に乗り、ゼイティンブルネ駅でトラムＴ１に乗り換えスルタンアフメットへ。
乗換駅でちょっとしたトラブル。
空港駅でジェトン（ガイドブックによると２０１０年１０月カード型チケット導入で廃止されたとなっていますが、実際には、どこでもジェトン）を購入し、改札を通り地下鉄に乗りました。そして、ゼイティンブルネ駅で乗換え。その時、改札があるではありませんか？　手元には当然チケット（ジェトン）は、ありません。ひょっとして、空港駅で改札を通った際、ジェトンが戻ってきてたのでしょうか？

駅員に説明し（うまく説明できず、また、駅員の説明も良くわからず、質疑応答になっていませんでしたが・・）特別改札口からＴ１側に入り無事にＴ１に乗れました。
Ｔ１駅では入場するときジェトンをいれ、出るとき（降りる時）の改札はフリーですので、この乗換駅では、本当はどうすべきだったのでしょうか？
帰国後、他の方の旅行記を読んだところ、空港駅でジェトンを２枚購入し、地下鉄Ｍ１とトラムＴ１で一枚ずつ使用するようです。
そんなのわかりません。
改札口に書いてあったのかもしれません。
一応駅員には説明して特別対応していただいた事になりますが、無賃乗車でした。
トラムＴ１に乗り換えた後、イスタンブール市街へ行くにしては、どの駅も閑散としており、Ｔ１に乗り換えたとき、逆方向の電車に乗ってしまったのかと不安に思いました（実際は正しい方向の電車でした）。

イスタンブールに３泊４日居りましたが、毎日乗車したトラムＴ１．
ジェトン（１．７５リラ）を自動販売機で購入し、改札口でそれをいれるのだが、意外と、自動販売機の場所がわからず苦戦しました。

イスタンブールで、もちろん、ボスポラスクルーズは楽しみましたが、ボスポラス海峡を渡る定期船にも乗りました。
写真は、アジア側のユスキュダル港

アジア側のユスキュダル港から新市街のカバタシュ港への定期船。
２０分に一本のようです。
ここも１．７５リラ。
写真は、その時見えた乙女の塔。

フニキュレルという地下ケーブル。
新市街のカバタシュとタクスィムを結ぶ約１分間の地下ケーブル。
実は、この時ミスをしました。
この階段を降り、チケットを購入し改札口を通ったら、そこは、トラムＴ１の駅。
引き返し、乗りなおしました。
尚、イスタンブールには、これ以外にテュネルというヨーロッパで最も古い地下鉄がありますが、今回は乗車せず。