2014年4月・マイレージをはたいて日高本線弾丸乗りつぶし旅

2014/04/26 - 2014/04/27

江差線廃止区間乗り納め旅行から約2ヶ月が経った、2014年4月下旬のこと。
「次は日高本線を乗り潰したい。」
ふと思い立った私は、ANAの特典航空券を利用し、1泊2日、それも現地滞在21時間という強行軍で北海道に出かけることにしました。
私にとって史上初めてとなる2カ月連続での北海道旅行となったわけですが、初めてのエア・ドゥ利用（神戸→札幌（新千歳））、日高本線の乗り潰しやキハ141系への初乗車達成、さらには駅弁、回転寿司、ラーメン、ガラナ飲料、ビールなど現地のグルメを堪能するなど、短くも充実した内容の旅行になりました。
日高本線の鵡川～様似間が災害で不通（注）になる約8ヶ月前の貴重な乗り鉄旅の記録です。
（注）同区間は復旧されないまま2021年に廃止。

【行程表】
1日目
神戸空港1900→（エア・ドゥHD131便※ANAのチケットで搭乗）→2105（2055）新千歳空港2116→（快速エアポート213号）→2119千歳（ホテルエリアワン千歳泊）
2日目
千歳715→（千歳線・室蘭本線普通東室蘭行き2726D）→743苫小牧800→（日高本線普通様似行き2225D）（途中鵡川・静内で下車）→1119様似1209→（日高本線普通苫小牧行き2232D）→1519苫小牧1552（室蘭本線・千歳線・函館本線普通ほしみ行き2791M）→1612南千歳1613→（快速エアポート154号）→1616新千歳空港1815→（全日空NH780便）→2005大阪国際空港

エリア 浦河・様似(北海道)

• 旅行の満足度: 4.0
• ショッピング: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: ANAグループ JRローカル 私鉄 徒歩 AIR DO
• 旅行の手配内容: 個別手配

2014年4月26日（土）夕方5時40分。
阪急神戸線で神戸三宮駅に到着。
いよいよ北海道への弾丸ツアーが始まります。

三宮駅 駅

三宮駅からポートライナーに乗り、18時9分に神戸空港駅着。

神戸空港駅 駅

神戸空港の出発ロビー。

神戸空港 (マリンエア) 空港

出発前にフードコートのうどん店「たもん庵」で軽く食事。

たもん庵 神戸空港店 グルメ・レストラン

食後は時間があったので展望デッキへ。

神戸空港 (マリンエア) 空港

折り返し新千歳空港行きエア・ドゥHD131便となる、新千歳空港からのHD130便が到着したところでした。
使用機材はB737-500（JA8595）

神戸空港 (マリンエア) 空港

4番スポットに入ったHD131便。

神戸空港 (マリンエア) 空港

出発便案内板。
搭乗予定の新千歳空港行きエア・ドゥHD131便は、19時に4番搭乗口から出発する予定です。
なお、このフライトはANAの特典航空券で、ANA便として予約しています。

神戸空港 (マリンエア) 空港

吹き抜け部分から見たANAのチェックインカウンター。
エア・ドゥ便、ソラシドエア便のチェックインもここで受け付けとなります。

神戸空港 (マリンエア) 空港

エア・ドゥとソラシドエアのロゴが並ぶ神戸空港のANAチェックインカウンター

神戸空港 (マリンエア) 空港

この年夏ダイヤから東京国際空港（羽田空港）発着の国際線が大増便され、PR広告が掲示されていました。

神戸空港 (マリンエア) 空港

手荷物検査を済ませ、搭乗待合室に入ります。

搭乗待合室に掲示されたANA、エア・ドゥ、ソラシドエアの広告。

神戸空港 (マリンエア) 空港

新千歳空港行きHD131便は、定刻通り出発するようです。

神戸空港 (マリンエア) 空港

札幌の気温は15度、まあまあ夜も過ごしやすそうです。

神戸空港 (マリンエア) 空港

搭乗案内があったので、18時48分頃に機内に入ります。

神戸空港 (マリンエア) 空港

エア・ドゥでのフライトはこれが初めて、胸が高まる瞬間です。

神戸空港 (マリンエア) 空港

機内はANA時代と変わらないモノクラス仕様。
通路を挟んで横3＋3の配列で座席が並んでいました。

枕カバーには「北海道クッキー」の広告が。

指定された座席は左の窓側、主翼のすぐ後ろです。

神戸空港 (マリンエア) 空港

HD131便は、無事に神戸空港を離陸しました。
座席前ポケットの中身。

機内誌「rapora」2014年4月号。

機内オーディオプログラム。
5チャンネルは北海道縁の楽曲を集めたプログラムで、旭川市出身の音尾琢真さんがパーソナリティーを務めていました。

B737-500の安全のしおり。

ほぼ満席の機内。

機内ドリンクサービスのメニュー。
有料メニューにサッポロクラシックがあるのは嬉しいです。

まずは無料ドリンクのオニオンスープをいただきました。

せっかくメニューにあったので、サッポロクラシック（500円）もいただきました。

無料のおつまみとして別海町・郊楽園の「ショートチーズ」が付いてきました。
サッポロクラシックによく合う味でした。

21時5分、新千歳空港に到着。

新千歳空港 空港

エア・ドゥは初めての利用でしたが、期待以上のサービスレベルに感動しました。
今後も機会があれば利用する機会を増やしたいです。

新千歳空港 空港

お世話になったB737-500（JA8595）。

新千歳空港 空港

サッポロビールの広告に出迎えられると、北海道に来たという気分になります。

新千歳空港 空港

機内預け手荷物が無かったので、新千歳空港駅21時16分発の快速「エアポート213号」に乗車することができました。
車輌は特急用の785系。札幌からは特急「スーパーカムイ」になって旭川まで走ります。

快速エアポート 乗り物

21時23分千歳駅着。降機してから15分で着いてしまいました。
明日は朝から日高本線を往復する予定なので、千歳駅前のホテルに前泊します。

千歳駅(北海道) 駅

2駅だけお世話になった785系の快速「エアポート」。
785系や789系1000番台の快速「エアポート」運用は、函館本線での遅延を引きずりやすかったこともあり、現在は全て廃止されています。

千歳駅(北海道) 駅

千歳駅の駅名標。

千歳駅(北海道) 駅

昔ながらのホーロー板駅名標。

千歳駅(北海道) 駅

小腹が空いていたので、駅前のラーメン店「さっぽろ桃園　千歳駅前店」に入ります。

さっぽろ桃園 千歳駅前店 グルメ・レストラン

味噌ラーメンと餃子で英気を養いました。

さっぽろ桃園 千歳駅前店 グルメ・レストラン

2014年4月26日（土）朝6時56分。
お世話になった「ホテルエリアワン千歳」をチェックアウトします。

ホテルエリアワン千歳 (HOTEL Areaone) 宿・ホテル

昨夜降り立った千歳駅に戻ります。

千歳駅(北海道) 駅

千歳駅のエントランス

千歳駅(北海道) 駅

コンコースにあった駅名標。

千歳駅(北海道) 駅

千歳駅の改札口。
7時15分発の普通東室蘭行きに乗車し、まずは苫小牧を目指します。

千歳駅(北海道) 駅

千歳駅の時刻表。

千歳駅(北海道) 駅

わずかですが、石勝線に直通する普通列車も発着しています。

千歳駅(北海道) 駅

千歳駅の駅名標と名所案内。

千歳駅(北海道) 駅

7時15分発の千歳線普通東室蘭行き2726Dがやってきました。
全区間電化区間を走る列車ですが、キハ141系ディーゼルカー2両編成による運用でした。

千歳駅(北海道) 駅

早朝とはいえそこそこ混んでいる車内。
キハ141系は50系51形客車から改造された車輌で、車内も客車時代の雰囲気を残していました。

JR千歳線 乗り物

沼ノ端駅から室蘭本線に入ります。

沼ノ端駅 駅

車内の製造銘板。
元は国鉄時代の1980年に新潟鐵工（現トランシス）で、50系51形客車として製造された車輌で、JR北海道発足後にキハ141系ディーゼルカーに改造された経歴の持ち主です。

車内に掲示された札幌近郊路線図。
キハ141系ディーゼルカーは、もともと札幌の通勤路線として需要が伸びていた学園都市線（札沼線）の輸送力増強を目的に改造された車輌で、同線では2012年の部分電化まで主力車輌として活躍していました。

7時43分、苫小牧駅に到着。
ここで下車します。

苫小牧駅 駅

終着駅・東室蘭への発車を待つキハ141系ディーゼルカー。

苫小牧駅 駅

苫小牧からは、8時ちょうど発の日高本線普通様似行き2225Dに乗り換えます。

苫小牧駅 駅

車体の側面に入ったエンブレム。
日高山脈と競走馬をイメージしたロゴが入っていました。

苫小牧駅 駅

正面のエンブレムには「優駿浪漫」のフレーズが添えられていました。

苫小牧駅 駅

苫小牧駅のホーロー駅名板。

苫小牧駅 駅

室蘭本線岩見沢方面と日高本線の時刻表。
いずれも、2時間近く間隔が空く時間帯があるようです。

苫小牧駅 駅

こちらは室蘭本線東室蘭方面と、千歳線の時刻表。
通常ダイヤであれば1時間おきに特急が設定されており、賑やかなダイヤになっています。

苫小牧駅 駅

2ヶ月前に渡道したときもそうでしたが、キハ183系ディーゼルカーによる特急列車が運休している関係で、札幌～函館間の特急列車が大幅に減便されている状況が続いていました。
そのため、苫小牧駅構内にもこのようなポスターが掲示されていました。

苫小牧駅 駅

苫小牧駅改札口の発車案内。

苫小牧駅 駅

日高本線の列車内で食べる昼食の駅弁を調達してから、再びホームに戻ります。

苫小牧駅 駅

製紙工場の煙突をバックに発車を待つ、普通東室蘭行きのキハ141系ディーゼルカー。

苫小牧駅 駅

室蘭始発の789系1000番台特急「すずらん」。

苫小牧駅 駅

そろそろ時刻は8時。
様似行きのキハ40で、往復7時間の乗りつぶしサバイバルが始まります。
車輌はキハ40‐356です。

苫小牧駅 駅

8時ちょうどに苫小牧駅を出発。
車窓には苫小牧東部地域の工場群が見えます。

日高本線 乗り物

8時30分、鵡川駅に到着。

鵡川駅 駅

鵡川駅の駅舎とホーム。

鵡川駅 駅

長時間運転停車するということで、しばし駅周辺を散策することにします。

鵡川駅 駅

正面から見た、鵡川駅の駅舎。

鵡川駅 駅

鵡川駅の駅舎は、バスターミナルを兼ねた地域の交通拠点と位置付けられており、「むかわ交通ターミナル」の看板が掲げられていました。

鵡川駅 駅

津波の発生が危惧されている地域とあり、地盤高を記したプレートが掲げられていました。

鵡川駅 駅

道南バスの運賃表。
日高本線は、一部の区間でこの道南バスの一般路線と並行しています。

鵡川駅 駅

道南バス・あつまバスの運賃表。

鵡川駅 駅

去る3月31日限りで鵡川駅の自動券売機の使用は停止され、運賃は車内や着駅で清算という形になったそうです。

鵡川駅 駅

駅とバスターミナルを兼ねているため、それなりに広く取られた待合スペース。

鵡川駅 駅

鵡川駅の駅名標。
翌年1月8日に高波災害のため同駅～様似駅間の営業が休止され、復旧されないまま2021年3月31日限りで廃止。
以来、鵡川駅は日高本線の終着駅となり、駅名標から「しおみ Shiomi」の文字が消されました。

鵡川駅 駅

再び様似行きの車内に戻ります。
デッキには、日高本線をＰＲするポスターが掲示されていました。

日高本線 乗り物

手作りのポスターを用意するなど、あの手この手で誘客を図っていたのに、災害により無念の路線廃止を強いられたことは、返す返すもやり切れないことでした。

日高本線 乗り物

列車は鵡川駅を発車。鵡川を渡って日高本線を南下します。

右手に太平洋を望みながら、のんびり走ります。

鵡川から2駅目の富川駅。

富川駅 駅

富川駅のある日高町は酪農や畜産が盛んな土地で、また競走馬の産地としても知られています。

牧場に3頭の競走馬が佇んでいました。

並行する幹線道路を、昔図鑑で見たようなトラックが並走しています。

「社台ファーム」なる競走馬牧場の馬運車でした。

厚賀駅。

厚賀駅 駅

厚賀～大狩部～節婦間の日高本線は、太平洋の文字通り波打ち際を走ります。
この区間が高波で壊滅的な被害を受けたことが、鵡川～様似間廃止の決定打となりました。

節婦駅。

節婦駅 駅

波打ち際を走る車窓は、見ごたえのあるものでした。

新冠駅。

新冠駅 駅

9時39分、静内駅に到着。
日高本線沿線では割合大きな町です。
ここでも長時間停車するようなので、しばし駅周辺を散策します。

静内駅 駅

ホーロー製の駅名板。

静内駅 駅

駅前旅館は洋風建築でした。

駅前の廃業した酒屋に、地元兵庫の清酒「多聞」の広告がありびっくりしました。

静内駅の駅舎。

静内駅 駅

駅周辺案内図。

静内駅 駅

駅舎内。
優等列車のない路線ですが、みどりの窓口が設置されていました。

静内駅 駅

駅そば屋さんが営業していました。
日高本線の廃止後も、バスターミナルとなったかつての駅舎で営業を続けていると聞きます。

にしや グルメ・レストラン

道南バスの時刻表。
この地域と札幌を結ぶ都市間輸送の主力は、鉄道ではなく高速バスです。

静内駅 駅

特産品の展示コーナー。
鹿肉や昆布焼酎、蜂蜜などが展示されていました。

静内駅 駅

運賃表。
苫小牧までは1840円、様似までは1450円。
いずれの駅までも随分距離があります。

静内駅 駅

時刻表。
苫小牧方面行きの列車は8本のみ、様似方面行きの列車は7本のみとなっています。

静内駅 駅

時刻は9時47分。
そろそろ発車時刻なので、様似行き普通列車の車内に戻ります。

静内駅 駅

車窓には太平洋の雄大な眺めが続きます。

このあたりにも競走馬の牧場が多いです。

本桐駅。

本桐駅 駅

競走馬の牧場の中を、キハ40の単行列車が走る様子は良い絵になっていたと思います。

荻伏駅。

荻伏駅 駅

日高本線キハ40の車内。
様似まで乗り通す人が多いのか、それなりに混雑していました。

再び太平洋の海岸線に沿った区間に入ります。

線路沿いに材木置き場が見えました。

苫小牧から各駅停車で3時間強。
11時19分、終着駅の様似駅に到着しました。

様似駅 駅

乗り換え案内。
鉄道の駅としては行き止まりの終着駅ですが、JR北海道バスに乗り継げば襟裳岬や広尾町に抜けることも可能です。

様似駅 駅

名所案内には、襟裳岬やアポイ岳といった日高山脈襟裳国定公園の自然遺産が記されていました。

様似駅 駅

鉄道輸送全盛期を偲ばせる広い駅構内。

様似駅 駅

苫小牧からの3時間強をともに過ごしたキハ40‐356。

様似駅 駅

様似駅の駅舎。

様似駅 駅

降車口には「歓迎　ようこそ様似町へ」の看板が掲げられていました。

様似駅 駅

駅前のバス停。

様似駅 駅

えりも・広尾方面のバス停。
平日は8本、土休日は4本のバスが停車し、その一部はかつて広尾線の終着駅だった広尾まで走っていました。

様似駅 駅

洒落た外観のバス待合所。

様似駅 駅

駅前広場の粋な庭園

様似駅 駅

様似町の案内図

様似駅 駅

様似駅の駅前通り。

一旦様似駅の駅舎に戻ります。
昔ながらの出札口。

様似駅 駅

時刻表と運賃表。

様似駅 駅

全駅掲載の時刻表も掲示されていました。

様似駅 駅

駅周辺の地図。

様似駅 駅

北海道日本ハムファイターズの「様似町応援大使」を務めていた今浪隆博選手と小谷野栄一選手の等身大パネル。
今浪選手は、のちに東京ヤクルトスワローズに移籍し、2017年に引退しました。
小谷野選手は、のちに私が贔屓しているオリックス・バファローズに移籍し、2018年に引退しました。

様似駅 駅

折り返しの列車に乗る前にしばらく散策を続けます。
様似町役場の立派な庁舎。

駅最寄りのセイコーマートで、呑み鉄用のサッポロクラシックを調達。

様似町役場前の「かんらん岩広場」

駅の敷地に沿って設けられた「St プロムナード 憩」

様似駅 駅

プロムナードとして整備された線路終端部。

様似駅 駅

線路終端部から見た様似駅構内。

様似駅 駅

JR北海道バスの路線バスがやって来ました。
苫小牧行きの列車に接続するようです。

様似駅 駅

そろそろ駅舎に戻ります。

様似駅 駅

様似駅の駅舎内。

様似駅 駅

お手洗は駅敷地外の公衆トイレを利用してくださいとのこと。

様似駅 駅

ホーム先端から苫小牧方面を望んだスナップ。

様似駅 駅

駅舎とキハ40‐356。

様似駅 駅

ホーロー製の駅名板。

様似駅 駅

木製、毛筆体の味のある看板。

様似駅 駅

様似駅12時09分発普通苫小牧行き2232Dに乗り込みます。
行きと同じキハ40‐356で、各駅停車3時間の強行軍です。

様似駅 駅

「様似発」の文字が流れる車内の運賃表。

車内運賃表の駅名番号対照表。

苫小牧駅からの接続案内時刻表。

苫小牧駅で調達していた駅弁「サーモン寿司」と、様似駅前のセイコーマートで調達した「サッポロクラシック」で日高本線完乗をお祝いしました。

スモークサーモンの押し寿司が全部で8貫入っており、付け合わせにきゅうりの漬物とガリが入っていました。

復路の車窓。

13時32分、4時間ぶりに静内駅に戻ってきました。

静内駅 駅

ホーロー駅名板と駅舎。

静内駅 駅

名所案内。
静内の名所の一つは、さくら名所100選として知られる桜並木だとのこと。
アイヌ民俗資料館やシャクシャイン記念館も、車ですぐの場所にあるそうです。

静内駅 駅

15時19分、7時間19分ぶりに苫小牧駅に帰着。
あとは新千歳空港に向かうのみです。
なお、様似から乗車してきたキハ40は、15時58分発の静内行きで折り返すようです。

苫小牧駅 駅

交通系ICカードの相互利用範囲拡大を伝える広告。

苫小牧駅 駅

苫小牧15時52分発の室蘭本線・千歳線普通ほしみ行き2791Mで、新千歳空港に近い南千歳を目指します。
普通ほしみ行きは、731系電車での運行でした。

苫小牧駅 駅

車内にはHKT48を起用した東京モノレールの広告が。
あれから12年、この広告に起用された主力メンバーは全員卒業し、ある者はプロデューサーに、ある者は韓流アーティストに、ある者は実業家兼寿司職人になりました。

16時12分、南千歳に到着。

南千歳駅 駅

1分接続で、隣のホームに停車していた721系の快速「エアポート154号」に乗り換えます。

南千歳駅 駅

721系快速「エアポート154号」の車内。

16時16分、新千歳空港駅に到着。

新千歳空港駅 駅

下車後、すぐさま国内線ターミナルビルのチェックインロビーに向かいます。

新千歳空港 空港

搭乗予定の全日空NH780便大阪伊丹空港行きの出発は18時15分。
それまで時間があるので、展望デッキでスポッティングを楽しみます。
当時まだ健在だったキャセイパシフィック航空のB747-400が、香港国際空港に向けて出発するところでした。

新千歳空港 展望デッキ 名所・史跡

エア・ドゥのB737-500「ベア・ドゥ ドリーム号」（機体番号JA305K）
昨日の神戸空港で、もしかしたらこの機体に乗れるかもとひそかに期待していたのですが、実際にやって来たのは通常塗装の機体でした。

新千歳空港 展望デッキ 名所・史跡

エバー航空A330-300の「ハローキティジェット　ハッピーミュージック」（機体番号B-16311）

新千歳空港 展望デッキ 名所・史跡

展望デッキで撮影を楽しんだ後は、併設のミニ航空博物館へ。
昔のJALのCAさんの制服が展示されていました。

新千歳空港 空港

国内線ターミナルの広々とした吹き抜け。

新千歳空港 空港

保安検査を済ませ、9番搭乗口で待機します。
NH780便の使用機材はB777-200（機体番号JA701A）でした。

新千歳空港 空港

18時ごろ、搭乗案内に続いて機内に入ります。

新千歳空港 空港

弾丸日程でしたが、念願の日高本線に乗れて大満足でした。

新千歳空港 空港

無事に新千歳空港を離陸。シップは順調に南下を始めました。

B777-200の安全のしおりと、機内サービスのドリンク。

機内誌「翼の王国」2014年4月号。

機内飲食物販売「ANA My Choice」のメニュー表（2014年4月版）

日没時の空

約2時間の長いフライトに備え、新千歳空港で「コアップガラナ」を仕入れていました。

冷たい緑茶をいただきました。

20時05分、NH780便は大阪国際空港に到着。弾丸日程の日高本線乗りつぶし旅行は無事に幕を閉じました。
この時すでに存廃に関する議論が出ていた日高本線ですが、翌2015年の高波災害で鵡川以東の区間が不通になり、結局復旧されないまま廃線となりました。
今思い返せば、私は何とも絶妙なタイミングで様似まで列車で往復できたということになるわけで、自分の幸運さを喜ぶ半面、鉄路が失われた現実を前に複雑な気持ちだったりします。
長くなりましたが、北海道のローカル線の残存区間が今後も引き続き地域の足として活躍してくれることを願いつつ、結びとさせていただきます。

大阪国際空港 (伊丹空港) 空港