2008年秋・熊本と鹿児島の旅（その２　南阿蘇鉄道＆熊本電鉄乗りつぶしの記録）

2008/11/14 - 2008/11/14

2008年11月半ば、仕事の繁忙期が終わったのを見計らい、鹿児島の友人に会うついでに熊本・鹿児島県の私鉄や路面電車を乗り潰す旅を決行しました。

本旅行記では、旅行初日に熊本で南阿蘇鉄道と熊本電鉄を乗り潰した際の様子を中心にお伝えします。

なお、この時乗車した路線のうち南阿蘇鉄道は2016年の熊本地震で大きな被害を受け、7年後の2023年に運転再開。熊本電鉄菊池線の再春医療センター前駅（訪問当時は再春荘前駅）・御代志駅付近の区間は区画整理のため2022年に線路移設されています。

その１（寝台特急「はやぶさ」で熊本へ）はこちら
https://4travel.jp/travelogue/12058410

エリア 菊池・合志(熊本)

• 旅行の満足度: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 高速・路線バス ANAグループ 新幹線 JR特急 JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2008年11月14日（金）
未明の大阪駅から、翌春の廃止を控えた寝台特急「富士・はやぶさ」の「はやぶさ」編成に乗車。11時49分に終着駅の熊本駅に到着しました。
※寝台特急「はやぶさ」の乗車記は、日を改めて作成予定です。

熊本駅 駅

熊本駅からは8分接続で11時57分発の豊肥本線普通肥後大津行きに乗り換え。
肥後大津からは2分接続で豊肥本線普通宮地行きに乗り換えました。
宮地行きの車輌は「赤い快速」ことキハ200系でした。

JR豊肥本線 (阿蘇高原線) 乗り物

肥後大津を出ると、車窓には阿蘇の外輪山が見えてきました。

JR豊肥本線 (阿蘇高原線) 乗り物

12時47分、南阿蘇鉄道高森線との接続駅・立野駅に到着。
ここで下車します。

立野駅 (熊本県) 駅

立野駅の駅名標。
同駅は阿蘇郡南阿蘇村に所在します。

立野駅 (熊本県) 駅

名物「ニコニコ饅頭」の広告。
立野駅前のお店で明治時代から販売されているお菓子です。
乗り換え時間に購入しようとしたものの、この日はあいにく売り切れとのこと。

立野駅 (熊本県) 駅

こちらも立野駅の駅名標。
立野駅はスイッチバックのある駅としても知られています。

立野駅 (熊本県) 駅

立野駅のスイッチバック案内図。

立野駅 (熊本県) 駅

阿蘇山周辺の鳥瞰図も展示されていました。

立野駅 (熊本県) 駅

山間のスイッチバック駅で、スタイリッシュなキハ200系が行き違います。

立野駅 (熊本県) 駅

乗り換え時間が6分しかないので、一通り撮影の後急ぎ足で南阿蘇鉄道の駅舎に移動しました。

立野駅 (熊本県) 駅

12時53分発の南阿蘇鉄道高森線高森行きに乗車。

立野駅 (熊本県) 駅

南阿蘇鉄道立野駅駅舎の看板

立野駅 (熊本県) 駅

車内に飾られた俳句の短冊

俳句は地元の「阿蘇ペンクラブ」が募集したコンテストの入選作でした。

立野駅と次の長陽駅の間は、外輪山を越える山越え区間です。

白川に架かる立野橋梁は絶景スポット。
列車は観光客向けのサービスの一環で、同橋梁を徐行運転で渡ります。

車窓から、恐る恐る下を覗いてみると・・・

そこには白川の渓流が流れていました。

外輪山越えの区間を走ること8分、1駅目の長陽駅に停車。
木造駅舎がトレードマークの駅です。

長陽駅 駅

長陽駅のホーム

長陽駅 駅

車内に掲示された乗客向けの案内。
手書きの文字に風情を感じます。

時折運転席の真後ろに移動し、かぶりつきを楽しみました。

進行方向左手に阿蘇山の中央火口丘が見えてきました。

阿蘇山 自然・景勝地

車窓から雄大な中央火口丘の山容を楽しめるのも、南阿蘇鉄道の旅の醍醐味です。

阿蘇山 自然・景勝地

列車はカルデラのなかに敷かれた単線の線路を走ります。

MT-2000A形気動車の運転台

南阿蘇水の生まれる里白水高原駅。
2008年当時は日本で一番長い駅名でした。

南阿蘇水の生まれる里白水高原駅 駅

南阿蘇水の生まれる里白水高原駅の駅舎。

南阿蘇水の生まれる里白水高原駅 駅

13時23分、終点の高森駅に到着。
駅名標には韓国人観光客を意識して、ハングルが併記されていました。

高森駅 駅

高森駅の駅舎
1987年に建てられた駅舎でしたが、訪問後の熊本地震で損壊したことを契機に、2023年に新駅舎に建て替えられたとのことです。

高森駅 駅

駅前に保存されていたC12型蒸気機関車。
現在は福岡県内に移設されたとのことです。

高森駅 駅

駅前に設置された、高森町の観光案内図。

高森駅 駅

高森町のキャッチフレーズは「野の花と風薫る郷」

高森駅 駅

高森駅の駅舎内部。
吹き抜けと採光窓のある開放感のある内装でした。

高森駅 駅

駅舎内には地場産品の販売所が設けられていました。

高森駅 駅

折り返しの立野行きには、団体客向けのトロッコ列車「ゆうすげ号」の車輌が増結されるようです。

トロッコ列車「ゆうすげ号」 乗り物

立野～高森間の往復で乗車した、南阿蘇鉄道MT-2000A形気動車MT-2002A号。
リニューアルの際に、京浜急行電鉄の車輌に似た前面塗装に生まれ変わりました。

高森駅 駅

13時33分発の立野行きで、高森駅を後にします。
復路も雄大な阿蘇山を車窓の友に、のんびり汽車旅を楽しむことに。

秋本番、一面のすすき野原からも旅情が感じられます。

ディーゼルカーの側窓はさながら額縁
窓外の阿蘇山と青空はさながら名画
というところでしょうか。

南阿蘇水の生まれる里白水高原駅の次は阿蘇下田城ふれあい温泉駅
駅舎内に温泉施設を併設していることからこの駅名を名乗っていましたが、熊本地震で温泉施設が被害を受け閉業したため、現在は「阿蘇下田城」駅に改称されています。

阿蘇下田城ふれあい温泉駅 駅

列車は長いトンネルで外輪山を越えて、立野に向かいます。

14時19分、終点の立野駅に到着。

立野駅 (熊本県) 駅

連絡通路を歩いて、豊肥本線の立野駅に向かいます。

立野駅 (熊本県) 駅

宮地方面に向かうキハ140形と、肥後大津行きのキハ200系が並んでいました。
右の14時33分発肥後大津行きのキハ200系に乗り換えます。

立野駅 (熊本県) 駅

キハ200系の転換クロスシート。
終点の肥後大津駅では815系の熊本行きに乗り換えです。

JR豊肥本線 (阿蘇高原線) 乗り物

熊本からは6分接続で15時34分発の鹿児島本線普通鳥栖行きに乗り換え、1駅目の上熊本で下車。
車輌は817系でした。

上熊本駅 駅

上熊本駅では九州新幹線の建設工事がたけなわでした。

上熊本駅 駅

上熊本駅からは熊本電鉄菊池線に乗り換えます。
菊池線のうち北熊本～御代志間は、前年2007年の夏に訪問した際に乗り残しとなっていました。

上熊本駅 駅

発車を待っていた15時50分発の北熊本行きは5000形5102A号。
元は東京急行電鉄の初代5000系として活躍していた車輌です。

上熊本駅 駅

上熊本寄りの前頭部はもともと運転台のない妻面でしたが、単行運転に対応するため後付けで運転台を設置した関係で独特なフォルム形状をしていました。

上熊本駅 駅

ホーム先端から北熊本方面を望んだスナップ。
木製の架線柱が泣かせます。

上熊本駅 駅

車内は下校時刻とも重なりやや混んでいる様子。
車内の吊り革には、東急百貨店の広告が残されていました。

熊本電鉄 乗り物

ドア上の案内図

熊本電鉄 乗り物

「東急車輌　昭和32年」の銘板。

熊本電鉄 乗り物

運転席の後ろにも路線図が掲示されていました。

熊本電鉄 乗り物

モノコック構造特有の丸みを帯びた車体の裾絞りは、名車5000系の特徴です。

熊本電鉄 乗り物

上熊本から9分で、北熊本に到着。
車庫のある主要駅の北熊本で、藤崎線藤崎宮前から来た御代志行きに乗り換えます。

北熊本駅 駅

本当はゆっくり5000形を撮影したいのですが、北熊本駅での乗り換え時間は2分しかなくそんな悠長なことは言っていられませんでした。

北熊本駅 駅

接続の16時01分発御代志行きは、元都営地下鉄三田線の6000形。

北熊本駅 駅

16時21分、終点の御代志駅に到着。
隣の再春荘前駅は、2019年に再春医療センター前駅に改称されました。

御代志駅 駅

御代志駅のホームには、LRT化による熊本市中心部への乗り入れ計画を断念した旨のリリースが掲示されていました。

御代志駅 駅

時刻表と運賃表。
昼間は30分間隔のダイヤになっていました。

御代志駅 駅

御代志駅の線路終端部。

御代志駅 駅

菊池線という路線名のとおり、かつてはここから先菊池市の菊池駅まで路線が伸びていましたが、1986年2月16日に廃止されました。

御代志駅 駅

御代志駅全景。
御代志～菊池間の廃止後に、菊池線と廃止区間の代替バスを同一ホームで乗り換えできる構造に改築されました。
区画整理に伴う2022年の駅移転後も、バスターミナルを併設した交通結節点としての機能は維持されています。

御代志駅 駅

折り返しを待つ藤崎宮前行きの6000形。

御代志駅 駅

6000形の車体の妻面には「東京都交通局」の銘板が残されていました。

御代志駅 駅

こちらは「日立製作所　昭和47年」の製造銘板。

御代志駅 駅

御代志駅から北熊本・藤崎宮前方向を望んだスナップ。

御代志駅 駅

6000形の車内。
幼い頃に都営地下鉄三田線の薄暗い地下区間で乗車した時とはまた異なった印象を受けました。

熊本電鉄 乗り物

6000形の運転台。

熊本電鉄 乗り物

運転席に設けられた行先表示幕の設定器。

熊本電鉄 乗り物

ドア上の路線図

熊本電鉄 乗り物

17時ちょうどに北熊本駅着。
往路と同様、2分の乗り換え時間で上熊本行き電車に乗り換えます。

北熊本駅 駅

味のある木造駅舎に掲げられた看板

北熊本駅 駅

北熊本駅の駅名標。

北熊本駅 駅

復路も5102A号車のお世話になり、北熊本に戻ります。
北熊本・御代志側の前頭部は、オリジナルの流線型2枚窓のままでした。
5000形はその後2016年に引退。5102A号車は解体されましたが、同僚の5101A号車は現在も大切に保存されています。

北熊本駅 駅

車輌基地で憩う6000形と200形（元南海22000系）。
200形は2019年に引退しています。

北熊本駅 駅

上熊本からは都合の良い時間にJRの列車が無かったので、熊本市電で熊本駅を目指します。

上熊本駅前停留場 駅

上熊本駅前停留場の駅名標。

上熊本駅前停留場 駅

熊本駅で現地在住の知人に会って少し話した後、17時52分発の特急「リレーつばめ53号」に乗車。まだまだ移動は続きます。

JR鹿児島本線 乗り物

新八代で3分接続で、九州新幹線の「つばめ53号」に乗り換え。
2004年以来4年ぶりの九州新幹線でさらに南を目指します

九州新幹線 800系 つばめ 乗り物

19時3分、終点の鹿児島中央に到着。

鹿児島中央駅 駅

鹿児島中央では現地在住の学生時代の親友に会い、久々に楽しいひと時を過ごしました。

鹿児島中央駅 駅