2016年冬、独身最後の台湾弾丸旅（その2　桃園から夜の高雄へ）

2016/12/11 - 2016/12/13

10年前の2016年暮れ。
独身時代のうちに、近場の海外で出来ることをやっておきたいと思案している中、まず最初に思いついたことが、当時まだ1日1往復が残っていた「台湾最後の普快車（客車鈍行）」に乗車することでした。

かくして、12月半ばの職場が落ち着いている時期に、日月の公休日に火曜日の有休を足し、2泊3日の弾丸行程で台湾へ飛ぶことに。

普快車が走っているのは台湾南部の屏東県・枋寮と東部の台東の間。
台北からのアクセスがやや不便な地域ですが、高雄の馴染みのゲストハウスに宿泊し、効率よく旅程を組むことができました。

本編では、桃園国際空港到着後高雄に向かい、短い時間ですが街歩きを楽しんだ様子をお届けします。

その1（チャイナエアラインCI157便で台北へ）はこちら
https://4travel.jp/travelogue/12046079

その3（台湾鉄路管理局の普快車（客車鈍行）乗車記）はこちら
https://4travel.jp/travelogue/11677100

その4（台東から「普悠瑪」号で台北へ）はこちら
https://4travel.jp/travelogue/12048220

その5（チャイナエアラインA350プレエコ席で帰国）はこちら
https://4travel.jp/travelogue/12049560

エリア 高雄(台湾)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• ホテル: 5.0
• グルメ: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 鉄道 高速・路線バス 徒歩 バイク
• 航空会社: チャイナエアライン
• 旅行の手配内容: 個別手配

2016年12月11日（日）
関西国際空港からのチャイナエアラインCI157便で桃園国際空港第2ターミナルに到着した私。
今夜の宿泊地は高雄なのですが、この当時はまだ桃園機場捷運が開通していなかったので、まずは統聯客運バスの705系統で高鐵桃園駅を目指すことになります。
写真は第2ターミナルのバス乗車券売り場。

台湾桃園国際空港 (TPE) 空港

統聯客運バスの車内には、桃園国際空港第1・2ターミナルの利用航空会社一覧表が掲示されていました。

統聯客運 バス系

高鐵桃園駅に到着した統聯客運バス705系統。
このバス路線は桃園機場捷運の開業2年後の2019年に廃止されています。

統聯客運 バス系

高鐵桃園駅前には、すでに桃園機場捷運の高鐵桃園駅舎が出来上がり、開業の日を待つばかりとなっていました。

高鉄桃園駅 駅

駅前広場から桃園機場捷運の高鐵桃園駅に通じる階段。

高鉄桃園駅 駅

桃園機場捷運高鐵桃園駅入口の階段。

高鉄桃園駅 駅

シャッターで閉ざされた桃園機場捷運高鐵桃園駅の入口。
ここが早く開いて、鉄道だけで桃園国際空港にアクセスできるようになる日が待ち遠しいと思いました。

高鉄桃園駅 駅

駅前広場には、モニュメントが設置されていました。

高鉄桃園駅 駅

ふいに電車の制御装置の音が響いたと思ったら、試運転列車が環北（桃園市中レキ区）方面に向けて発車していきました。
4ヶ月前の2016年8月にも台北乗り継ぎで香港に行ったところですが、その時にはすでに桃園機場捷運の試運転が始まっていました。

高鉄桃園駅 駅

桃園機場捷運の一日も早い開業を願いつつ、台湾高速鉄道（台湾新幹線）の高鐵桃園駅に向かいます。
※桃園機場捷運の台北車站～環北間が正式開業したのは、この約3ヶ月後の2017年3月2日のことでした。

桃園空港MRT 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

台湾高速鉄道（台湾新幹線）高鐵桃園駅の入口

高鉄桃園駅 駅

台湾高速鉄道南行列車（台中・左営方面）の空席状況。
乗ろうとしていた16時10分発の657次列車は對号座（指定席車）・商務車（グリーン車）ともチケットが完売とのことで、ダメもとで非對號座（自由席車）に乗ることにします。

高鉄桃園駅 駅

空港のターミナルビルを思わせる高鐵桃園駅の内部

高鉄桃園駅 駅

発車案内板

高鉄桃園駅 駅

駅構内に飾られていたクリスマスツリー

高鉄桃園駅 駅

そろそろ乗車予定の657次列車高鐵左営行きの発車時刻なので、地下の1番ホームに降ります。

高鉄桃園駅 駅

どうにか最後尾の12号車の非對号座（自由席）に空席を見つけ、着席することができました。

台湾高速鉄道 (台湾新幹線) 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

車内誌「TLife」2016年12月号

台湾高速鉄道 (台湾新幹線) 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

2つ目の停車駅が台中駅

高鉄台中駅 駅

台中を発車すると列車は間もなく、彰化県・八卦山付近の眺望の良い区間に差し掛かります。
彰化の街並みの向こうに広がる台湾海峡に沈む夕陽は、まさに絶景です。

台湾高速鉄道 (台湾新幹線) 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

台南市・高雄市の境に差し掛かる頃には、陽がとっぷり暮れていました。

台湾高速鉄道 (台湾新幹線) 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

17時45分、657次列車は終点の高鐵左営駅に到着。

高鉄左営駅 駅

高鐵左営駅に並ぶ台湾高速鉄道の700T型電車。

高鉄左営駅 駅

高鐵左営駅構内のダイキン工業の広告。
着物姿の男女が登場していました。

高鉄左営駅 駅

ここから高雄駅に移動するには、高雄捷運紅線・台鉄縦貫線の2つの選択肢があります。
普段は本数の多い高雄捷運を利用することが多いですが、この日は台鉄を利用することにしました。
写真は台鉄新左営駅の券売機。

新左営駅 駅

たまたま18時発の自強323次列車花蓮行きが来るところだったので、1駅だけですが自強号に乗車することにします。

新左営駅 駅

ほどなくして自強323次列車がやって来ました。
車輌はDR3100型特急型ディーゼルカー。
この4年後、2020年に南廻線の電化が完成して以降は、めっきり出番が減ってしまいました。

新左営駅 駅

1駅だけですが、ディーゼル自強号の快適なリクライニングシートで休憩します。

自強号 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

10分ほどで高雄駅に到着。
縦貫線新左営～高雄間、屏東線高雄～後庄間の地上線は2年後の2018年秋に地下化されており、私にとって地上線への乗車は今回の旅行で最後ということになりました。

高雄駅 駅

自強323次列車の終点は台湾西海岸の花蓮。
長旅お疲れ様ですと労いの言葉をかけ、改札口に向かいます。

高雄駅 駅

10年近く通い慣れた高雄駅仮駅舎の跨線橋。

高雄駅 駅

夜の高雄駅仮駅舎。
2026年現在は駅舎の地下化事業が完成し、周辺の風景は大きく変わったとうかがっています。
それはさておき、高雄駅からは徒歩で本日宿泊予定のゲストハウスに向かいます。

高雄駅 駅

ゲストハウスにチェックインして荷物を置いた後、夜の高雄の街に繰り出します。
まずは、徒歩で美麗島駅へ。

美麗島駅 駅

高雄捷運美麗島駅の入口。

美麗島駅 駅

この頃の高雄捷運は公式マスコットキャラクターとして、美少女キャラクター「高捷少女（たかめ少女）」を積極的に起用していました。
写真は美麗島駅のマナーポスター。

美麗島駅 駅

美麗島駅構内で開催されていた「高捷少女KRT Girls 彩画展」

美麗島駅 駅

「高捷少女」キャラクターの紹介
写真はヒロインの小穹。

美麗島駅 駅

キャラクターの等身大パネルも設置されていました。
駅員のYaddle。

美麗島駅 駅

左は美少年キャラクターのYoung（飛揚）。

美麗島駅 駅

高捷少女のプリクラ機も設置されていました。

美麗島駅 駅

ゲーム機もありました。

美麗島駅 駅

橘線の西子湾（現哈瑪星）行きに乗り、目的地を目指します。

地下鉄 高雄捷運 (高雄MRT) 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

1駅目の市議会駅（2024年4月25日に現在の前金駅に改称）で下車しました。

前金駅 駅

駆け込み乗車防止の注意喚起ポスターにも「高捷少女」が起用されていました。

前金駅 駅

高雄捷運橘線市議会駅（現前金駅）出入口前の看板

前金駅 駅

すでに2016年時点で高雄市議会堂が別の場所に移転していたこともあり、駅名には「舊址」の副名称が付されていました。

前金駅 駅

夕食に嘉義名物の鶏肉飯を食べようと思い、市議会駅（現前金駅）近くの「嘉義第一名火鶏肉飯」にやってきました。

鶏肉飯と青菜炒め、味噌汁をいただきました。

メニュー表。

鶏肉飯の大が30元、青菜炒めが25元、味噌汁が10元。
合計65元、懐に優しい値段でした。

「嘉義第一名火鶏肉飯」から交差点を挟んで斜め向かいにある「自強教会」

愛河の夜景

愛河 滝・河川・湖

先ほどとは反対のアングルからの1枚

愛河 滝・河川・湖

ライトアップされた高雄市立歴史博物館（旧高雄市政府）
ここは二・二八事件の悲劇が起きた、忘れてはいけない場所でもあります。

高雄市立歴史博物館 博物館・美術館・ギャラリー

愛河で夜景を見た後、鹽埕埔駅から高雄捷運で次の目的地を目指します。

塩テイ埔駅 駅

鹽埕埔駅構内にあった「高捷少女」の展示。

塩テイ埔駅 駅

橘線の大寮行きに乗車します。
モニターでは「哈瑪星台湾鉄道館」の広告が放映されていましたが、10年後の2026年時点でまだ訪問を果たせていない状況です。

塩テイ埔駅 駅

高雄捷運の車内に掲示されていた、高雄捷運と江ノ電の乗車券交流に関する広告。

地下鉄 高雄捷運 (高雄MRT) 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

2駅目の美麗島駅で下車します。
「市議会（舊址）」の表示も良い記録になりました。

地下鉄 高雄捷運 (高雄MRT) 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

美麗島駅で紅線の小港行きに乗り換えて。

美麗島駅 駅

凱旋駅で下車しました。

凱旋駅 駅

凱旋駅1番出口から出て向かった先は。

凱旋駅 駅

高雄捷運環状軽軌（LRT）の前鎮之星駅。

前鎮之星駅 駅

前鎮之星駅に掲示された高雄捷運環状軽軌の路線図。
高雄捷運環状軽軌は、この年の6月26日に第2期区間の凱旋中華～高雄展覧館間が延伸開業したところでした。
その後、数度の延伸を経て、2026年現在は高雄市内を一周するルートが全通しています。

前鎮之星駅 駅

斬新な造りの前鎮之星駅。

前鎮之星駅 駅

前鎮之星駅の駅名標。
籬仔内～凱旋中華間については、2015年のプレ開業時にすでに乗車済でした。

前鎮之星駅 駅

ホームの発車案内表示器。

前鎮之星駅 駅

実は、2016年当時の高雄捷運環状軽軌はプレ開業という扱いで、運賃は無料となっていました。
そのため、各駅のホーム上のカードリーダーは「調整中」という状況でした。

前鎮之星駅 駅

高雄展覧館行きのLRTが到着。

前鎮之星駅 駅

LRTの車内。

地下鉄 高雄捷運 (高雄MRT) 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

2つ目の駅は夢時代駅。
駅前には観覧車のあるショッピングモール「統一夢時代」があります。

夢時代駅 駅

暫定終点の高雄展覧館駅に到着。

高雄展覧館駅 駅

高雄展覧館駅の駅名標。
ここから先、 駁二大義駅までの延伸開業が実現したのは翌2017年のことでした。

高雄展覧館駅 駅

駅近くにある高雄85ビル。

高雄85ビル (高雄85ビル展望台) 現代・近代建築

高雄展覧館駅で折り返しを待つLRT

高雄展覧館駅 駅

夜の緑化軌道を籬仔内に向けて走るLRT

地下鉄 高雄捷運 (高雄MRT) 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

高雄展覧館駅

高雄展覧館駅 駅

この時点で時刻は21時過ぎ。
あまり時間に余裕がないのでここから次の目的地のかき氷屋さんまではタクシーに乗ろうとしたのですが、一向にタクシーが捕まりませんでした。
やむを得ずビル街の中を歩いて、三多商圏駅から高雄捷運紅線に乗車。ここから紅線と橘線を乗り継いで信義国小駅に向かいました。

三多商圏駅 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）

信義国小駅まで行ったものの、お目当てのかき氷屋さんはすでに閉店。
やむを得ず、ゲストハウス最寄りの美麗島駅に戻りました。
かき氷の代わりに、六合夜市を冷やかすことにします。

光之穹頂 博物館・美術館・ギャラリー

22時半を過ぎても多くの人で賑わう六合夜市

六合夜市 市場

小腹が空いていたので、台南名物の担仔麺をいただきました。

六合夜市 市場

締めはドリンクスタンドで木瓜牛乳をいただきました。

六合夜市 市場

2016年12月12日（月）
宿泊したゲストハウス「あひる家」のドミトリー客室にて。
いよいよ、この旅のメインイベントである台鉄南廻線の普快車での旅が始まります。

アヒルヤ ゲスト ハウス イン 高雄 - ホステル (鴨家青年旅館) ホテル

ロビーに飾られていた高雄市市街地の地図。
※ここから先の写真の一部は、
その3（台湾鉄路管理局の普快車（客車鈍行）乗車記）
https://4travel.jp/travelogue/11677100
でも一部公開済です。

アヒルヤ ゲスト ハウス イン 高雄 - ホステル (鴨家青年旅館) ホテル

長年親しくさせていただいている「あひる家」のオーナーさんの誘いで、ごちそうしていただいた肉まんと豆乳。
改めまして、その節はありがとうございました。

「あひる家」のオーナーさんに原付で高雄駅まで送っていただき、いざ「自強号」で普快車の始発駅・枋寮に向かいます。

高雄駅 駅

高雄駅仮駅舎出札窓口の上に掲出された、高雄市内の台鉄縦貫線・屏東線地下化事業のPR広告。

高雄駅 駅

この2年後に完成した台鉄縦貫線・屏東線地下化事業は、高雄の街の雰囲気を大きく変えたように思います。

高雄駅 駅

高雄駅仮駅舎内に掲示された鉄道写真。

高雄駅 駅

高雄駅の発車時刻表

高雄駅 駅

高雄駅仮駅舎1階にあった「台湾鉄路故事館」。
ここで、昼食の鉄路便當を調達しておきました。

台灣鐡道故事館 (高雄店) 専門店

買い物をしていたらぎりぎりの時間になってしまいましたが、高雄9時35分発の自強371次列車に乗車し、一路枋寮を目指します。

自強号 鉄道系（地下鉄・モノレールなど）