７年目にして ゆいレール延伸区間に乗る＆復活！首里城正殿【120番と117番で行く那覇～名護バスの旅その７】

2025/11/30 - 2025/11/30

　１泊２日沖縄の旅。コザこと沖縄市から再び117番の高速バスに乗り、「秘密のルート」で ゆいレールに乗り継ぎました。ゆいレールの延伸区間にも今回初乗り。これにて九州・沖縄の鉄軌道全線踏破です。
　首里城を訪ねてみれば、全焼した正殿の復元が完了したところ。往時の姿を取り戻すまで、あと少しです。

エリア 那覇(沖縄)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: 高速・路線バス 私鉄

　沖縄南インター13時31分発の117番は、５分遅れで現れました。今度のバスは、琉球バス交通の運行です。
　那覇バスと同じ、レインボーカラーのヒョンデ車。４社とも運賃は共通で、特に会社の違いを意識することはありません。クレカタッチが使えるのも同様です。

琉球バス交通 乗り物

　ただごく一部（３ヶ所）、会社によっては通過してしまうバス停があるので要注意。営業エリアの絡みとかかな。ややこしいです。
　那覇都市圏に入ると、市街地に近い高速バス停が増えてきます。乗って来る人も多く、いよいよ「沖縄急行電鉄」な味わいが出てきました。

　そんなバス停の一つ、浦添市の幸地（こうち）で下車しました。琉球赤瓦を載せた上屋がかわいいです。

　幸地バス停から、ゆいレールの てだこ浦西までは400ｍと近く、都心部の渋滞を避けるための乗り換えルートとして推奨されてます。
　ただバス停を出たところで、普通の裏道。雨よけがあるわけでもありません。

　特に面白くもない郊外の道を歩いて、てだこ浦西駅にたどり着きました。バス停から駅はともかく、逆だと分かりにくそうです。
　モノレールを整備する際に、思い切ってバス停も移設できなかったものか。大工事にはなりますが、駅や駅前広場と一体的に用地買収・整備する手法もあったんじゃ？

てだこ浦西駅 駅

　ゆいレールが、首里駅からてだこ浦西へ延伸したのは、2019年の秋。すぐにでも乗りに来たかったのですが、育児に追われ今日となりました。
　風通しのいい、開放感ある駅舎が素敵です。

　ゆいレールは、沖縄のICカード「OKICA」や全国共通ICカードに加え、クレカタッチにも対応。しかもクレカタッチなら、１日の上限運賃が800円となるサービスもあります。
　紙の乗り放題きっぷは24時間で1,000円なので、うまく使い分けたいところ。今日はこの後数時間乗り降りするだけなので、手持ちのクレカをタッチしました。

　２階に上がると、２両編成のかわいいモノレールが待っていました。

ゆいレール 乗り物

　終点の先となる東側は、さらなる延伸も想定した線路形態になっています。
　今のところ具体的な計画はなく、沖縄自動車道を越え北部に伸びる日は来るのやら。個人的には、もっと高速で走れる鉄道形態で整備するのがベターと思いますが。

　てだこ浦西駅を出ると、右手に巨大な立体駐車場が現れました。モノレールとのパークアンドライド駐車場で、かなり埋まってます。
　日曜日だから、多くは都心への買い物客のはず。

　７年前に延伸した区間とはいえ、既成の住宅街だったエリアなので、周辺には家々がぎっしり並んでいます。
　定時で走れるモノレールの登場は、開通前から住んでいる人こそ画期的な出来事だったのでは。

　せっかくなので延伸区間の駅にも降りたくなり、浦添前田駅で下車してみました。

浦添前田駅 駅

　首里駅に向け左折する駅で、自然曲線を描く２本の軌条が美しいです。

　乗り継ぎ結節点としてロータリーが設けられ、立派な上屋付きのバス停まで整備されていました。ところが発着する路線バスはなし。行政の思惑通りには、なかなかいきません。

　次発の電車は３両編成でした。2023年から順次進められている３両化。ラッシュ時限定でなく、データイムでも２～３本に１本は３両編成が走っているようです。
　クリスマス装飾電車で、若い女性客からも「かわいいね」と好評でした。

　経塚駅のホームからは、水平線を望むことができました。

経塚駅 駅

　市街地の背景に広がる、海。通勤電車の車窓としては、最上級の部類に入るのでは？ スマホの画面を見ている人が大半でしょうけど。

　線路も、それ以上に地形もアップダウンしており、起伏が激しい土地であることが分かります。
　建物が建てられるような場所には、住宅がぎっしり。高速バスから見た米軍住宅とのあまりの差に考えさせられつつ、結果的に実現しているコンパクトシティが ゆいレールを支えている一面もあります。

　2019年までは終点だった、首里駅で下車。これにて新線区間を完全乗車です。
　九州・沖縄地方の鉄道全線乗車タイトルも、６年ぶりに奪還しました。まぁどうでもよいことですが。

首里駅 駅

　コンパクトなモノレールの駅に、さらにコンパクトな立ち飲みバー。西鉄久留米駅にもある「お酒の美術館」が、首里駅にも進出していました。
　帰宅途中のちょい呑みなのか、首里駅周辺で?んだ人の２次会需要なのか。どんな使われ方をしているか気になります。いずれにしてもモノレールが生んだ、沖縄の新たな?み文化の一つです。

　駅から交差点を渡り、龍潭通りを歩きます。
　首里城の城下町ということで、厳しい景観規制が敷かれたエリア。道路そのものも生まれ変わるべく、工事が続いています。

　全国大手のコンビニチェーンといえども、規制には逆らえません。京都より厳しいんちゃう？？

　北に折れると、そこは県立芸大のキャンパス。琉球の伝統様式を取り入れた、コンクリート打ち放しの建築物です。
　琉球赤瓦の屋根を載せていますが、下から見上げてもあまり目立ちません。

　熱帯の植物と鮮やかなハイビスカスも相まって、台湾に来たような気分になりました。

　キャンパス間の道路を登って行くと、そのまま首里城の城内に入って行きました。
　「引率」関連では、３度訪れた首里城。３度ともメインの駐車場から守礼門をくぐり登って来たので、まったく別の場所に来たかのような新鮮味があります。

首里城 名所・史跡

　歓会門は現在修復中。

　アップダウンの激しい城内。ご年配の方の見学は大変そうです。こちらとて２日間で結構歩き回っているので、足が悲鳴を上げてます。

　広がる眺望がご褒美。こんなに景色が広がる場所だったんだ。「引率」の時は、周りの景色を見る余裕もなかったんだな。

　首里の街を、２両のかわいい ゆいレールが下っていきます。
　手前に見える赤瓦が県立芸大で、小分けされた屋根が周囲とも馴染んでいました。なるほど下から見えぬ屋根は、首里城から見た時の景観に配慮したものだったんですね。https://www.youtube.com/watch?v=qqXA5wFwqGA

　平成時代に復元された首里城正殿は、2019年の火災で消失。久留米キッズ達との思い出いっぱいの正殿が焼け落ちて行く姿に、気分はずっしり落ち込みました。
　現在は2026年秋の完成を目指し、「令和の復元」の真っ最中。素屋根の中の姿も今だけの貴重なものと思い、訪ねてみました。

　あれ、正殿見えてるやん！ 迂闊にも気づいていなかったのですが、この10月に素屋根が撤去されたんだとか。
　「引率」で来た時よりずいぶん小さく見えるけど、両側の北殿・南殿がまだないためだと思います。

　色合いも異なる気がするんだけど、落ち着いてみられる分、印象が変わるのかしら…

　本殿裏手には、仮設の復興展示室が建てられていました。色合いについての解説もあり、今回の復元では建築当時の色に近づけ、深みのある赤に仕上げているのだとか。
　単なる「再建」ではなく、より本来の姿に戻すという意味で「復元」なのですね。

　東端の物見台「東のアザナ」まで登って来ました。那覇市街地を背景に建つ、正殿の後ろ姿を望むことができます。
　狭い場所なので、ツアーでは訪れにくいポイントです。「引率」した久留米キッズたちも、ぜひ個人で再訪してほしいな。

　帰路は同じ道を帰るのも芸がないので、久慶門から石垣沿いに、東へと歩いてみました。

　道案内には出てこない、裏ルートのような抜け道です。

　最高気温は25度だったこの日。陽射しもあって、かなり暑かった！
　セブンイレブンで買った沖縄限定バヤリースを飲み干し、再びゆいレールの人となります。