2025/03/10 - 2025/03/10
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entetsuさん
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コロナ以降海外に行っていません。
何なら、東京都内にも月に一度くらいしか・・・(それも3ヶ月に一度の通院込みの回数)。
国内旅行にはちょこちょことは行ってはいますが、寄る年波かめっきり回数は減り、且つ旅行記書くのも億劫に・・・。
そんな中ですが、久々にJALの工場見学(JAL SKY MUSEUM)に行ってきました。7年ぶりでした。
JALのHPから予約できますが、人気でなかなか空きが無い。たまたまキャンセル待ちで取れて平日の午前に行ってきました。
- 旅行の満足度
- 4.5
- 観光
- 4.5
- 交通
- 4.5
- 同行者
- カップル・夫婦(シニア)
- 一人あたり費用
- 1万円未満
- 交通手段
- 私鉄 自家用車 徒歩
- 旅行の手配内容
- 個別手配
-
「JAL SKY MUSEUM」へのアクセスは、東京モノレール「新整備場」駅。
JAL工場見学 SKY MUSEUM 美術館・博物館
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ネットで調べ、空いていた羽田空港第3駐車場に車を駐めて、モノレールで一駅乗ってやって来ました。「新整備場」駅からは徒歩2分。
それもそのはず、整備場格納庫は空港の滑走路隣接が条件。
第3ターミナルと第1・第2ターミナルの間くらいに位置しています。
なお、この施設近くには駐車場はありません。 -
予約情報と、本人確認書類を見せて受け付け終了です。
なお、予約受付は見学日の1ヶ月前の同一日の9:30スタートです。 -
イチオシ
この様なパスを貰います。
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「JAL SKY MUSEUM」の見学は、展示エリア+航空教室+格納庫見学の3つから成りますが、時間までサロンと呼ばれる部屋で待機です。
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B-777のタイヤ。大きい~。
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第1ターミナル側の滑走路は目の前。
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イチオシ
VTR等で説明を聞き、約60分のミュージアム体験です。
JALと日本の空の歴史にふれるアーカイブズゾーン。 -
年代別のデジタル年表や、客室乗務員の歴代制服展示、現物史料展示、モデルプレーン展示などが楽しめます。
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50年代前史
戦前の航空会社や航空ルート、当時飛んでいた旅客機などを紹介するコーナーです。航空史の幕開けからJALグループの誕生まで、日本の空における歴史がわかります。
「東亜国内航空」など、懐かしい~。 -
B-747、いわゆるジャンボ機。
これで、ハワイに新婚旅行に行きました。
1985年・・・。 -
地上スタッフが飛行機を誘導する時のルールなどが説明されていました。
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JALカーゴ。
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定年延長したキャプテン?
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すっかり熟年化したクルー達(笑)。
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さぁ、お待ちかねの格納庫見学です。
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4組に分かれて、女性スタッフの説明を聞きながらスタートです。
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やって来ました。
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JALには、隣接する2つの格納庫があり、こちらは飛行機の定期点検をする第一格納庫で定期的に機体を分解して総点検します。
これは、小型機のBー737。
エンジンの周りが剥がされて剥き出しになっています。フルメンテナンス中でしょうか。 -
隣の第二格納庫にやって来ました。
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これは、A350-900というJALが運航する機種の中では最大機。
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燃料効率の良いツインエンジンを持ち、エアバス社の商用ジェット機の中で最新の技術が反映されているとか。
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コンセプトは軽量化だそうで、静粛性の高い機内空間が特長。
胴体・主翼など広範囲に複合材を用い軽量化を図ることで燃費改善を実現した地球環境にも優しい飛行機です。(JAL HPより) -
真後ろ、至近から見た姿。
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なお、第一格納庫は上から見るだけでしたが、第二格納庫では実際に下に降りて、整備士と同じ目線で飛行機を見ることができます。
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カメラには収まりきれません。
全長 66.8m、全高 17.05m。
巡航速度916km/hで航続距離は5,900kmとのこと。 -
イチオシ
この迫力!
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やっと全体が撮れましたがこんな遠景で・・・。
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格納庫入口方向。
その向こうには、羽田空港の滑走路があります。 -
A350-900の反対側には、B-777が居ました。
ボーイング社が、B-767とB-747の間の座席数の差を埋める機体として開発されました。 -
滑走路です。
格納庫から出ない範囲で滑走路近くまで行くことが出来ます。 -
富士山も見えました。
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続いてANA機が入って来ました。
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再びA350-900。
雄大でエレガントですね。 -
その向こうにも一機いますね。
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隣の機体はB-737。
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大きさの違いが歴然です。
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どうやらこのB-737は、日本航空とバンダイナムコHDが大阪・関西万博を記念し運航している特別塗装機「JALガンダムJET」だったみたい。
ファンなら垂涎ものでしょうね。 -
以上、初老のじじばばでもなかなか楽しいJALの整備工場見学(JAL SKY MUSEUM)でした。
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