２０２４年初秋の旅 その１１ 南海本線④ 貝塚－みさき公園 南海多奈川線 みさき公園－多奈川

2024/09/07 - 2024/09/07

過去旅アルバム

エリア 和歌山

• 旅行の満足度: 4.5
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 私鉄

南海の通路から水間鉄道の構内を最後に眺めて貝塚駅とお別れ
本体？の方が橋上駅舎化すると付き合わされて移転を余儀なくされる小枝もあるが、水間鉄道は孤塁を守ったようだ(負担費用が賄えなかった可能性も)

速達列車で先を急ぐ

変わらず市街地を走り

南海空港線の分岐駅泉佐野で乗りかえ
南海名物のラピートを目撃
地上ホーム時代は南海では珍しい地下駅舎だったが、高架化と共に埋められたのだろうか

この駅では関西国際空港から(へ)の旅客が上下両方面へ(から)乗り移れるように、一部線路は両面ホームで左右ドア開放が行われていた
こういうフレキシブルな対応は関西圏に多く見かける気がする
合理的なのかせっかちなのか

和歌山市行きへ乗車

泉佐野はまだまだ大都会

次の羽倉崎には広大な車庫がある
今回の計画で初めてちゃんと認識した駅名
入出庫でここ止まりの列車もあるよう
東北本線小金井、高崎線籠原のにおいを感じる

少し風景がのんびりしてきた

みさき公園で多奈川支線へ乗りかえ
元々の駅名は地名から取った南淡輪だった
おしゃんな駅名だが、昭和３２年にみさき公園が開設されるのに合わせ、そこそこ早い時期に改名されている
当時はひらがな入り駅名は珍しかったのでは

南海本線は基本両端とも都市部なので、郡部のこの駅前にもマンションなどが建つ

複線の本線から分かれ単線へ
南海の支線は全て単線なので、汐見橋線の由来ゆえの破格ぶりがわかる

切り通しを抜けると急に町並みが現れた
岬町の中心部はもともとこちらか
港もある深日の市街地で、深日町、深日港と二つの駅もある

南海も支線や末端部にはこういう柱などが古めかしい駅が残っている

築堤上の駅だが対向ホームの跡があった
すれ違いが行われていたことはあったのか

深日港駅を通り、終点多奈川駅へ

到着
パラパラと乗客が降りていく

元々行き止まり頭端式の島式ホームだったが、片方は使われなくなっている
かつてより運行本数も減り、全線一閉塞化されていた

平成になってからも一日２６００人の乗降数を数えたとは思えない駅
なんと、これでも去年(２０２３年)の１０月までは有人駅だったとのこと

乗ってきた列車で戻る

臨港地区だが工場などは数少ない

かつての隆盛を思わせる広いホームの深日港

港へ続く道にはアーケードも
今はガランとしている
ここからの四国・淡路への定期航路は廃止されて久しいが、洲本への試験航路は毎年期間限定で開かれているとの由
知られてなさすぎだろ・・・

最後に深日の市街地を見渡して

みさき公園へ
駅前に、多奈川駅改札を出た時に駅頭からちょうど出発した岬町のコミュニティバスが来ていたような？