２０２４年初秋の旅 その４ 南海高野線③ 三日市町－高野下

2024/09/07 - 2024/09/07

過去旅アルバム

エリア 和歌山

• 旅行の満足度: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 私鉄

三日市町駅
ここ止まりもある高野線でひとつの段落を成す駅
高野街道の宿場町で名前の通り「三」のつく日に市も立っていたという由緒ある場所で木造駅舎が似合いそうだが、昭和４８年に早くも橋上駅化されているので、あまり歴史は感じられない

線路は大阪府と和歌山県を隔てる紀見峠へと向かう谷間に
家々も昔ながらの集落にあるような姿になってくる

谷が詰まり大阪府側最後の駅天見

人気のないホームにハイキング客が降りる

トンネルで峠をくぐり和歌山県最初の駅紀見峠
越えてきた山並みが望める

すぐに次の駅林間田園都市
ここは南海が開発を進めた住宅地
駅の開設は昭和５６年
関東平野に比べると大阪平野は狭いので、県をまたいだ山の向こうに通勤圏が広がっている

紀ノ川流域を眼下に

斜面をそこそこの勾配で下っていく
その途中、御幸辻の駅が地上にあった頃は、その直前から単線区間となっていた
いわば、峠道は複線化したが、その先からはローカル区間扱いだったということだろうか

橋本の市街地で紀ノ川支流を渡るとＪＲ和歌山線と合流

ＪＲ和歌山線との接続駅橋本
南海の使用ホームは一本
ごく少数の直通列車以外は橋本で乗りかえになる
対面に停まる極楽橋行きは観光地への専用車両の趣き

ちょうど和歌山線の列車もやってきていた

ここまで乗ってきた古豪というべき車両
この後も南海に乗り続けてわかったが、南海電鉄は非常に物持ちがよいようだ

乗り込んだ車内はクロスシート完備で素晴らしい
某ＪＲ東日本では、かつて只見線の２両編成の内１両がロングシート車両だったり、羽越本線の景勝地笹川流れを通る鈍行が全てロングシート車両だったり、本気か？と思わせる場面も多いだけに感心

橋本を出発
和歌山線と別れ

紀ノ川本流を渡る

しばらくは紀ノ川沿いの家々を望める段丘を走る

南側は山が迫り

段々に家々が建っていたりするが、まだ険しいというほどではない

屋根のない構内通路通行用の置き傘がある
心づくしがいかにも高野詣での土地らしいし、また珍しく面白い

紀ノ川との別れも近付く

高野線末端区間の中枢である九度山駅へ
保線車両などが留置されている
事業用車両はここと高野下に置かれているらしい
その先は側線を置く土地の余裕もなくなるのか

凝った意匠は開業からのものか、リニューアルされてのものか

九度山も真田幸村が隠棲したことで名の出る歴史ある場所
対岸の高野口とは鉄道建設前、参詣者も乗る渡し舟があったという

いよいよ山岳区間へ突入

南海鉄道が終点とした高野下
ここから極楽橋までは高野山電気鉄道が建設し、南海とは乗りかえが行われていた
この辺りの経緯は実に興味深いので、機会があれば関係文書を読まれたし

無人化された本屋は駅舎ホテルとなり、何かと各媒体で紹介されている