２０２４年初秋の旅 その１０ 南海本線③ 羽衣－貝塚 水間鉄道 貝塚－水間観音

2024/09/07 - 2024/09/07

過去旅アルバム

エリア 大阪

• 旅行の満足度: 4.5
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 私鉄

羽衣から

南海本線をさらに南下する

貝塚駅到着

次に乗るのは南海のホームから見える関西屈指の小私鉄水間鉄道線

南海貝塚駅の改札外から階段を下りた場所に水間鉄道貝塚駅はある

フルバリアフリー駅

見慣れた東急のお下がり車両が到着
そこそこの乗客が降りる

国鉄特定地方交通線廃止の嵐の頃から見慣れた標語

切実

出発

民家の軒先をかすめるようにゴロゴロと走り始め

すぐに貝塚市役所前
貝塚市役所が移転して昭和４２年に新設された駅
利便性が増客に直結する路線では早くから広く行われていた施策
最近では若桜鉄道が日本で最安の運賃区間でも有名になった始発駅の郡家から一駅の八頭高校前駅を設置し、実際私が乗った時も学生の一駅利用があった

阪和線と交差
乗りかえ駅はない
関西ではそこそこあるケース
ここでは南海電鉄×阪和電鉄の関係性から駅の設置を許されなかったのか

途中駅唯一の停車場名越で貝塚行きとすれ違い
減便されたが、３０分ヘッドは何とか維持しているので交換が行われている
これが一時間ヘッドとなると、廃止の前兆と言っていい

マクド新店開業宣伝列車
鉄道会社の収入になるので社会貢献ともいえる
鉄道に何の貢献もしないTOY〇TAとは違う？
かつては北野桝塚駅から新車を発送していたものだが

駐輪場に停められた自転車とバイクが数少ない利用者の存在を知らせる

長閑になってきた

地域に根付く氏子連の提灯だろうか
それとも祭りの協賛者たちか

最後の中間駅三ヶ山口
近くに市営住宅ができたため昭和３５年に開設された

街道に商家が連なるようになると

小さな車庫の横を通り

保存車両を横目にして水間観音駅に到着した

大正１５年の開業時からの駅
今では国の登録有形文化財

バス旅ぃ・・・

水間観音へは徒歩１０分ほど

駅周りにはお店も何軒か

全線が貝塚市にある水間鉄道を

乗り終えた

帰路、保存車両の全景を捉える用意をして水間観音駅を離れた

車内の中吊り広告の出稿は少なく

多くの自社ポスター類が掲示されていた