2025年度　ダイヤ改正について

2024/12/15 - 2025/02/01

みなさま、こんにちは。まるきゅーです。
今回は恒例となったダイヤ改正編です。
関東、東海に分けてみていきます。
そして今界隈を震えさせているあの問題について書いてみます。

エリア 東京

まずは中央線のグリーン車導入から。
10月くらいから無料期間として試験導入されていましたが、3月から有料化して本格導入されます。それにより209系は引退となりました。（サイレント引退）

1年前はこんな感じでまだ柵があったのに時の流れは早いですね（武蔵小金井駅）

グリーン車が入る代わりに青梅ライナー、中央ライナーから続いたライナー特急が全廃されます。
まあ仕方ないなとしかいえないです。

中央特急は南小谷に行かなくなり白馬止まりになります。
一方白馬しなのは無くなるみたいです。

あとはE127がとうとう全廃されます。
今時点で２編成しかいなかったはずなので...

後千葉といえば久留里線の廃線ですね。多分来年度に末端部廃線になると思います。
まあ高速バス並走していて営業係数あれくらいなら仕方ないと思います。

京葉線では夕方と夜に快速が復活します。
ただ房総直通はしないみたいですね。

今年のワンマン化は地方ローカル戦ではなくまさかの路線です。
まずは南武線。6両までであれば宇都宮ローカルや日豊本線、筑肥線でやっていますのでおかしくはないですね。
もうワンマン訓練は始まっているみたいです。

そして常磐各駅停車もワンマン化です。2018年の夏に発車メロディ廃止して約7年経ち車掌さんもいなくなりました。
千代田線もワンマン化されるのも時間の問題です。

あとは常磐特急が全部品川発着になります。上野駅16,17番線を発着する常磐特急は全廃されます。

常磐線の普通列車は我孫子始発高萩行きが勝田行きになります。
また上りの高萩発品川行きが小山行きに変わります。
あとはワンマン列車が増えるのと501の土浦運用がなくなるみたいです。

りんかい線もそろそろ新型車両が入ります。E233ベースの車両なので70系はそろそろ見納めですね。せっかくリニューアルしたのに。

八高線では、新車導入により全列車が2両編成での運転となるため車掌乗務の列車がなくなります。よって高麗川駅の発車メロディは完全に消滅します。

東海地区は神領に続いて211系が完全引退しました。
一部は三岐鉄道に譲渡されるみたいですが。

315系は静岡に関しては導入終了だと思います。
ただ今後は豊橋浜松に閉じ込められる可能性が高いです。

名古屋から来た313系も頑張っています。多分静岡～熱海は313だらけになります。

あと私鉄では新京成が京成松戸線になります。
もう着々と準備が進められているみたいです。

あとダイヤ改正とは直接関係はないですが、首都圏地区で発車メロディの統一が行われています。
去年10月に横浜駅、新宿駅、東京駅で更新され始めたあとは小さい駅にも波及しました。
ただご当地メロディは更新対象外（ワンマン化の南武線はのぞく）らしいです。

山手線
この路線が一番すごいと思います。2/11~2/14だけで10駅くらい一気に更新されました。まさに令和の宗次郎事件です。

横須賀総武快速線はどの路線よりも真っ先に統一されました。
去年時点で神奈川県内のほとんどの駅が更新されていたかと...。
今時点で変わっていないのが衣笠、横須賀、田浦、西大井、品川、新橋、錦糸町～津田沼だけです。（稲毛は2年くらい前に変更）

東海道、常磐線
今の所そこまで更新はされていない模様です。
横浜、戸塚、東京、南千住だけだったと思います。
今後三河島、日暮里、（上野はなんともいえない）、新橋、柏、北千住、我孫子などの駅がかわる可能性が高いです。取手以北の水戸支社管内は多分変わりません。

中央線、武蔵野線は八王子支社の一部駅で更新されました。
武蔵野線は西国分寺、新座以外のすべての駅で更新です。中央線は吉祥寺、西荻窪だけ更新されています。

埼京線、湘南新宿ラインは山手線並走区間に限りメロディ変更がされています。
副線は新曲か東海道の曲を使用しているみたいです。

千葉支社に関しては、一昨年からJRSHRシリーズを導入しています。
そのため都内エリア以外は更新される可能性は低いです。

あとバスに関しては、日産ディーゼルスペースランナーRAが引退間近です。
スペースランナーA型はまだ走りそうですがなんせエアロスターと見分けがつかないもので…

次回は房総巡りです。では、お読みいただきありがとうございました。

この旅行記へのコメント （2）

• Tagucyanさん 2025/02/15 22:00:10

  よく整理されてます

  まるきゅーさま
  こんばんは
  
  毎年この時期恒例、お詳しい情報で。断片的に聞いていた情報を整理できました。
  私の身の回りでも中央線グリーン車本格導入とか南武線ワンマン化とか、蓋を開けたらどんな感じになるのかなあと思うところです。私もちょくちょく利用していた中央線のホームライナー（特急はちおうじとおうめ）がなくなるのは大きいなあ･･･　あの時間帯のあずさとかいじはそちらから通勤客が流れてきて、長距離客と座席の奪い合いになりますよ、たぶん。グリーン車は自由席（座れる保証がない）なので、交換条件にはならないです。
  
  そういえば各駅の駅メロが統一化されつつあるなあというのは感じていました（中野駅もなってましたよ）。今までは通勤時に、車内で寝ていても駅メロを聞いていればどこまで来たのか分かったものですが（笑）
  
  あと、新京成。カミさんの実家が沿線にあって、なじみのある路線だったんですけどねえ。京成グループのバス会社も再編されるようで、これも慣れるのに時間がかかりそうですね。
  
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  Tagucyan

  まるきゅーさん からの返信 2025/02/16 13:03:40

  今年も例年通りのネタですが（汗）

  Tagucyan様、こんにちは。
  南武線ワンマンは他線区よりゴタゴタしそうな気がしています。ドアの扱い方法や乗降促進の扱い方がE131とかなり違うらしくて...。
  グリーン車は様子見ですね。まだ何もいえないですし...
  発車メロディはまだ憶測でしか話せないのですが各線区統一させようとしているように見えますね...。　今の所は東京神奈川だけですが。ご当地メロディは南武線以外淘汰されなさそうで少し安心ですが。
  京成のバス部門は初耳でしたので少し調べてみます。
  神奈中バス月夜野線の存続が気になるまるきゅー