２０２４年ＧＷの北部九州ＳＬ巡り　前半（高知・大分・福岡）

2024/04/27 - 2024/05/04

２０２４年のＧＷは、四国を横断して九州・大分にフェリーで渡り、九州を横断して福岡・長崎・佐賀の各県を巡りました。前半は有明海に達する西への横断コースです。
高知では朝ドラで有名になった牧野植物園をちょっと見て、山の中の「ゴトゴト石」まで行き、途中の鏡ダムによって出来たおもしろい地形の場所でドローン撮影をしました。その後愛媛県からフェリーで大分に渡り、宇佐神宮の駐車場に保存されているＳＬ（クラウス）を訪ねます。福岡に向かう途中せっかくなので、豊後森の機関庫ミュージアムの２９６１２にも会って来ました。福岡では小さなコッペルに会いました。九州の大概のＳＬは既に訪ねてしまったので、観光をしながら小さなまだ訪れていないＳＬを巡っています。今回の最後は大牟田市動物園の４８６９６です。シダの生えた悲しいＳＬがいました。

エリア 宇佐・豊後高田(大分)

• 旅行の満足度: 4.5
• 観光: 4.5

• 交通手段: 船 自家用車
• 旅行の手配内容: 個別手配

高知市の五台山にある牧野植物園に行きました。ＮＨＫの朝ドラ「らんまん」で有名になった牧野富太郎博士が亡くなった翌年（昭和33）にオープンしました。令和５年で創立６５周年です。ずっとあった施設なのですが、朝ドラのお陰で来園者が増加し、今も施設の改修工事中です。
この時は、温室に近い南門が閉鎖されていました。チケット売り場があるのが中門で、ここから入るのかと思ったら別に正門があって、そちらの方が見学コースには便利でした。そういう説明も何もなく不親切な受付でした。お陰で、時間が限られているのにやたらと山の中を歩き回ることになり、散々でした。

ヒトツバタゴ。なんじゃもんじゃの木として知られています。

園内にはその時に咲いている花に目印が付いています。

まるで熱帯植物のようですが、日本で数株だけが自生している珍しい植物です。

白い芥子。柵の中に隔離されていて、ちょっと危ない雰囲気。

フジツツジ。牧野富太郎が描いたものの複製です。

バイカオウレン。朝ドラでは、牧野の母が愛した花として登場。

園内では花は終わり、小さな実が付いていました。

展示館の中庭。ダイナミックな屋根の造りが開放感を与えます。

植物園はこの斜面に展開しています。とても広くてたくさん歩くので時間が足りませんでした。

それでも、人気の温室の入口にある塔は、しっかり見て来ました。

スティッフティア・クリサンタ。

高知市の北、四国山地の中に入って来ました。ほとんど地元の人しか知らないような名所があります。「ゴトゴト石」。
ここに至る山道は車がすれ違う事の出来ない細道で、避けるスペースも滅多にないので、対向車に出会ってしまったら運の尽きでした。途中で転回することも出来ないので、終点の小さな駐車場で方向転換するしかありません。行くには覚悟が必要です。

左の注連縄が付いている岩が「ゴトゴト石」です。
動かすと少しグラグラ動くのですが、それ以上は動かすことが出来ないので、落ちない石としてご利益があると祀られています。ところが、大学生数人が隣の岩にぶつけて、まったく動かないようにしてしまったのだそうです。何故そんなことを考えつくのか。ニュースになったので、今、ちょっと有名になりました。

愛媛県に向かって走っていると、湖が見えました。

ところが、対岸の向こう側にも水面が見えるのです。あれ？ここはどういう場所？カーナビを見たら、鏡ダムのダム湖でした。

ドローンを飛ばして上空から見てみます。左の上部にダムが見えます。

少し右に旋回すると、川が蛇行しているように見えます。真ん中のミミズのような部分は細長い島です。

おもしろい事に、島の向こう側に更に太い半島が突き出ているのです。（写真手前が半島の先端）

手前が半島で、下に見える川の中に細長い島があります。もっと上空から見ないと地形がわかりにくいのですが、ドローンには飛行制限高度があります。地図を付けておきますので、地形はそちらでご確認ください。

愛媛県から大分県へ国道九四フェリーで渡りました。フェリーが国道になっている珍しい所ですが、国道は１９７号線で、名称は九州・四国の意味なんですね。
宇佐神宮のある宇佐市は国東半島の北側の付け根にあります。宇佐神宮は全国に４万以上ある八幡様の総本宮です。７２５年に応神天皇が建立しました。その駐車場から見える参道脇に小さなＳＬがあります。

鳥居の脇に、クラウス製の小型のＳＬが保存されています。
円形を途中で切り取ったような、不思議な形の屋根が付いています。

宇佐参宮線２６号蒸気機関車（大分県指定有形文化財）
この機関車は、明治24（1891）年にドイツ・ミュンヘン市のクラウス社が製造、明治２７年に九州鉄道(株)（国鉄の前身）が購入し活躍していましたが、昭和23年機関車の大型化に圧され大分交通(株)に譲渡の後、宇佐参宮線の主役になりました。

宇佐参宮線は、大正5（19196）年3月開業し、昭和40年8月に廃止されました。２６号機関車は形式10、製造番号2550号、最大長7.709ｍ、高さ3.546ｍ、幅2.546ｍ、運転装備時重量23.6ｔで、実に71年間にわたり、活躍しました。

きちんと整備されて、綺麗に展示されているのが嬉しいです。

クラウス特有のカブトムシのような角（煙突）と末広がりの顔。屋根の鉄骨は、ぐるっとまわって、地面からにょきっと顔を出し、赤く塗られていました。

ここに宇佐神宮参宮線の宇佐八幡駅がありました。
クラウス号は、全国に４両しか保存されていない貴重な文化財です。ライオンズクラブによって保存運動が行われました。2001（平成13）年５月

運転室には入れないので、外から覗き込んでいます。部品などもかなり保存状態は良いようです。

説明板には、製造番号は２５５０と書かれていたのですが、ここに刻まれている番号は２５５２です。

四角いクロスヘッドも特徴の一つ。

すぐそばに山頭火の歌碑があります。

宇佐神宮の敷地内にある郵便ポストの上には、お社が。

せっかくなので、宇佐神宮に参拝します。

ところが「南中楼門・申殿・東西廻廊保存修理工事」が行われていて、令和７年３月末までは参拝が出来ないそうです。

宇佐神宮 寺・神社・教会

大分県の宇佐から西に向かって山中を走っていると、このような幟旗を見つけました。「宇佐のマチュピチュ」以前、ニュースで見たと思います。国道３８７号線を玖珠町に向かって走って行き、幟旗のところで脇の坂道を上ります。（上り口は２か所あります）

宇佐のマチュピチュ 自然・景勝地

国道のすぐ上にある展望台から見ます。生憎の雨で、ワイナピチュの天辺は雲の中。私が数十年前にマチュピチュを訪れた時も、ワイナピチュは殆ど雲の中だったので、同じような風景と言えるのかもしれません。

展望台から見るとこのような風景になっていて、「秋葉様」と指し示してある岩山がワイナピチュに見立てられています。

ＪＲ久大本線の豊後森駅の横にある「旧豊後森機関庫」です。

旧豊後森機関庫 名所・史跡

２９６１２。福岡県直方市の汽車倶楽部の尽力によって、ピッカピカに修復されて、ここにやって来た時に会っています。手が震えるほど綺麗で、感動したことを今でも覚えています。

今回の表紙です。ここに佇んでいると、機関車の汽笛と走行音が流れて来ました。どこかにスイッチがあるのか、自動的に鳴るのか不明です。

これだけ大きな扇形機関庫が残っている場所は殆ど無いでしょう。
左側には転車台も残っています。画面後方には小さいながらも「豊後森機関庫ミュージアム」があります。１６時閉館なので、今回も前回も間に合いませんでした。

梅小路や津山のように、立派に補修されて展示館として活用されているのは、往時を伺い知ることが出来て嬉しいですが、このように産業遺産として、遺跡のように佇む姿も風情があって好きです。

ＳＬの保存方法としては是非とも屋根が欲しいところですが、

ここから出て来たばかりという設定で置かれているので、屋根が付けづらいのかもしれません。だったら、簡易的な駅舎でも造ればいいのでは？屋根があるのと無いのとでは、ＳＬの将来は全然違います。

今はまだ、これだけ綺麗な車体です。大事にしてあげてください。

それから、ボランティアが塗装をしたのでしょうが、もう少し配慮をしてください。

「ゆふいんの森」号がやって来ました。別府発の上り４号です。４輌編成の１世です。

豊後森駅に停車しました。すると程なくして、下りの「ゆふいんの森」がやって来たのです。そう言えば前回来た時も、「ゆふいんの森」のすれ違いを見ました。
「ゆふいんの森」は、一日３往復で、では３回すれ違うのかと思いきや、上りの発駅が別府の１便だけが、下りと同じ時刻に豊後森にやって来ます。という事は、一日たった１回しかないすれ違いを、前回同様、今回もたまたま見られたのです。時刻は１６：２４。

下り５号が由布院を目指して走って行きます。５輌編成の３世です。

ここで２編成の「ゆふいんの森」は、交差して行ったのですね。カメラマンたちが一斉に引き上げて、すっかり静かになりました。
時刻をしっかり調べて行った訳でもないのに、こういう瞬間に出くわすことが結構あります。「TRAIN SUITE四季島」には、試運転の時から遭遇しました。そういう縁って、嬉しいですね。

豊後森駅にも寄ってみました。

豊後森駅 駅

ホームから機関庫と２９６１２の姿が見えます。今夜は福岡県に入るので、先を急ぎます。

翌日、福岡県久留米市にやって来ました。傍を流れる筑後川の向こう側は佐賀県です。西日本鉄道（西鉄）天神大牟田線の三潴駅に近い県道７０１号線、「みづまの駅」のお向かいにコッペルが保存されています。

久留米市立三潴小学校の校門のすぐそばで、用水路を挟んで弓頭神社がお隣です。

汽車ぽっぽ公園 公園・植物園

久留米市縄手町から大善寺、早津崎、高三潴、草場、城島を経て、大川までを走っていた大川線のコッペル５号です。
昭和２６年に休止となり、昭和４１年５月に正式に廃止となりました。到津遊園に保存されましたが、平成７年に西日本鉄道から譲渡され、ここに移設されました。

大川線は、明治４０年９月、上久留米～大川間の馬車軌道免許を取得した大川馬車軌道株式会社が、同４２年９月に大川軌道株式会社として設立され、４４年８月には大川軽便鉄道と商号を変更し、大正元年１２月営業を開始しました。旅客輸送だけでなく、大川地区特産の家具、酒、畳表などの貨物輸送も大きな目的でありました。
　大正２年１月には大川鉄道株式会社と商号を変更し、大正８年２月には、三潴軌道株式会社の路線の一部、大川～柳河間６．３６㎞を買収しました。
大正１０年１月には若津～榎津間の営業を開始し、昭和１２年６月九州鉄道が大川鉄道を合併しました。昭和１７年９月、５社合併により西日本鉄道株式会社大川線となりました。

「製造所　アーサーコッペル（ドイツ）」の文字。

運転席前方の窓は、回転窓です。

運転室には、すっきり何もありません。お釜の蓋さえ無いのです。

シリンダーに刻まれたナンバーは何故か天地逆さま。

コッペルの煙室ドアの取っ手は、如何にも取っ手ですね。小さいから目立つのかな。大型の蒸気機関車だと、機関車の顔のアクセントのような存在ですが。

注目はピンクの円盤ではなく、真ん中の黒いフックです。連結器がただのフック。

煙室ドアは、実はちょっと開いていて、このように中を見ることが出来ました。子供が入り込むにしても小さ過ぎるから、放任されているのかな。

蒸気機関車はボイラーが運転室から突き出しているのだと、よくわかる車体です。

福岡県大牟田市は、有明海に面し、すぐ南は熊本県という場所です。
大牟田市動物園にやって来ました。

園内マップです。左端の入り口の上に小さくＳＬの文字が見えるでしょうか。実は２０１７年にもここを訪れたのですが、中に入ることが出来ず、敷地の外から生垣と戦いながら、ちらっと見えただけでした。今回はリベンジです。

ＳＬは、敷地の端のギチギチのスペースに押し込まれています。

すっかり雨ざらしで塗装が剥げて錆が出ています。こういう姿を動物園で子供たちに見せるのって、どういう考えなんだろう？

壁際に張り付いて、ギリギリ全景が撮れました。柵と壁との間が歩けるので反対側も見られます。

苔と塗装剥げと錆で、珍しい塗装のように見えるシリンダー。

もはや何色かわからない動輪や主連棒に、わずかに残る煤けたオレンジ色。

この場所は隣の壁のせいで湿度が高くなり、機関車の痛みが激しいのでしょう。苔どころか、シダまで生えています。

随分ＳＬを撮って来たけれど、こういうのはそうは無いでしょう。

ここは動物園ではなく、植物園なんじゃないかしら？

何故か観覧車のある動物園です。観覧車にはシダなんか生えていないだろうに。

４８６９６。大正１１年１月３０日日立製作所製。昭和４６年８月２３日廃車。走行距離１，８７７，１３８.１㎞。

ここで同型機として紹介されている「あそＢＯＹ」の５８６５４は、
「ＳＬ人吉」として、今年２０２４年３月まで営業運転をしていました。４８６９６は、５８６５４に部品提供をしていたそうです。

真後ろだけは柵が繋がっておらず、周り込めません。引き返すことになります。炭水車は芸術的な塗装になっていますね。

なんだか目に付いた箱。現役時代は黒かったのでしょうね。今では鳥の巣箱みたい。

干からびたような足回り。真ん中のパーツには興味深い刻印があります。

「Ｌ　８６８５」数字の上には二重線が引かれています。
別の車体からの転用品だったのでしょうか。

そのうち運転室は緑の絨毯になるんじゃないでしょうね。まあ、それもいいか。だんだんラピュタになって行くのね。

こんな厄介者扱いなら、せめてシダに居場所を提供してもいいかな。

精一杯、運転室を覗き込みます。まだここは無事のようです。

アニメで大正時代の蒸気機関車が注目された時には、この機関車も少しは見に来てもらえたのかな。

季節柄、なんだか紫陽花の花のように見えます。

鉄と塗料と雨が創った芸術作品。

もはや、声も出ない。無残。

せっかく動物園に来たので、ちょっと見物して行きます。カピバラが食事中。

リスザルのベストショット！小さくて、動きが素早いので撮るのは至難の業。ここは、人間の方が動物のいる大きな檻の中に入るので、檻越しではない写真が撮れます。

近くにいる別の雄を警戒中。久留米市には「久留米市鳥類センター」があり、かつては「千羽孔雀」で有名になりました。現在でも８０羽を飼育していて、その数の多さにびっくりしました。旅行記書いています。

「このハヤブサは、ケガを負っている所を保護され、当園に来ました。右翼を失ったため、飛ぶことが出来ません。野生に帰ることが出来ないので、ここで暮らしてもらっています。飛ぶことは出来ませんが、少しでも快適に暮らしてもらえるよう、様々な取り組みを実施しています。」

エミュー。オーストラリアに生息するダチョウの次に大きな鳥です。
時速50㎞以上で走ります。ダチョウの足の指は２本しかありませんが、エミューは３本です。膝が逆に折れているような座り方ですが、ここが踵なのだとか。

エミューの説明に驚きました。
「鳥類には歯がありません。そのため、ごはんを丸飲みにしています。エミューをはじめとする一部の鳥類は、石を飲み込み、胃の筋肉で石を動かすことでごはんを細かくしています。」実物の石が展示されていました。

それでは、次回は後編、長崎・佐賀・福岡と、ＳＬ及び観光地を巡って行きます。