「ムーンライトはやぶさ」が出迎える若桜鉄道隼駅2021～昭和の駅舎とハヤブサ乗りの聖地～（鳥取）

2021/04/01 - 2021/04/01

若桜鉄道を巡る旅は５番目に訪れた「隼駅」を紹介します。
昭和5年（1930）1月20日開業した駅舎とプラットホームは、開業当時の面影を残し、国の登録有形文化財になっています。

そして「８月８日はハヤブサの日」。
平成21年（2009）より「8･8隼駅まつり」が始まり、スズキ大型バイク「GSX1300Rハヤブサ」オーナーたちが「ハヤブサ乗りの聖地」として隼駅に集まるようになりました。
ちなみに、2023年の「隼駅まつり」開催日は、8月20日（日）に決定。

ホーム脇の引き込み線には、なぜか電気機関車ED301に連結された国鉄12系客車。
JR四国で活躍していた夜行快速「ムーンライト高知」のグリーン車（カーペット車）が、ライダーハウス「ムーンライトはやぶさ」となっています。

若桜鉄道には大型バイク「ハヤブサ」のデザインをラッピングした「隼号」が走り、隼駅の駅務室は売店「把委駆（バイク）」となり各種グッズを販売しています。
地元「若桜鉄道隼駅を守る会」と若桜鉄道が中心となり、「はやぶさ」を起爆剤に鉄道と町を盛り上げています。

なお、旅行記は下記資料を参考にしました。
・若桜鉄道のHP：沿線各駅情報、登録有形文化財ご紹介、運行車輌のご紹介
・文化遺産オンライン「若桜鉄道隼駅本屋及びプラットホーム」
・計量計測データバンク「産業用はかり、北東衡機工業」pdf
・大和製衡「台はかり（Bシリーズ）取扱説明書」pdf
・轍のあった道「若桜駅の秤と隼駅の秤」
・駅と駅舎の旅写真館「若桜鉄道・隼駅～懐かしい昭和の木造駅舎がある駅はライダーの聖地!?～」：詰所
・週末大冒険「 No:080【鳥取県】隼ライダーの聖地「隼駅」！！歴史的価値のある駅舎とその魅力に迫る！」
・汽車・電車1971～、保存者のページ、若桜鉄道隼駅「北陸鉄道ＥＤ３０１・オロ１２ ６」
・鉄道ホビダス「若桜鉄道 電気機関車登場」
・ウィキペディア「隼駅」「スズキ・GSX1300Rハヤブサ」「北陸鉄道ED30形電気機関車」「国鉄12系客車」「ムーンライト高知」

エリア 八頭・若桜・智頭(鳥取)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: カップル・夫婦（シニア）
• 交通手段: 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

若桜鉄道の路線図

これから訪れる隼駅は、起点の郡家駅（こおげえき）寄りにあります。

鳥取行きのお見送り（隼駅）

徳丸駅から乗ってきた「若桜号」を隼駅で降り、見送ります。

古民家のような駅舎の「隼駅」

菜の花と桜に囲まれるローカル駅（隼駅）

木枠でできた改札口（隼駅）

駅舎のホーム側は、腰竪板張の真壁造り。

昭和の雰囲気を感じる改札口（隼駅）

昭和5年（1930）1月20日開業当時のままの駅舎です。

手前に小学校の保健室にあったような体重計が置いてあります。

「HOKUTOW（北東衡機工業）」の自動台秤（隼駅）

使用範囲は10kg～150kg。

かつて、小荷物や貨物の重さを量っていた秤です。

こちらは手動の台秤（隼駅）

「目盛りさお」の送りおもりの位置と、「増おもり台」のおもり値を加算して量ります。

但し、「増おもり台」は外されていますが。

台秤の銘板（隼駅）

隣の因幡船岡駅に設置されていたものです。

銘文を読んでみると、『定量増錘附 | 注意 使用の際ハ 必ズ 〇駄目ヲ 〇〇スベシ』。
注意すべきことは何だろう？？

改札口から続くホーム（隼駅）

きっふ売り場「出札所」（隼駅）

白い傘の白熱電球で窓口を照らすことができます。

小窓は係員が上げ下げし、きっぷを売ります。

現在は簡易委託駅となり、駅前の商店できっぷを販売しています。

「手小荷物貨物取扱所」（隼駅）

隣には荷物を取り扱う大きな窓口があります。

荷物扱いは昭和49年（1974）国鉄時代に廃止されました。

駅務室（隼駅）

現在は「若桜鉄道隼駅を守る会」が隼駅売店「把委駆（バイク）」として利用しています。

土日営業ですが、訪れた2021年はコロナの影響で休止中。

駅務室の内部（隼駅）

隼駅グッズ、鉄道グッズ、スズキ公認のハヤブサグッズ、「聖地巡礼之証」などを販売しています。

端正な「駅舎正面」（隼駅）

若桜鉄道の標準的な駅舎構成で、右側に玄関と待合室、中央に駅務室、左側の突き出たところが休憩室です。

三角屋根の玄関（隼駅）

「国の登録有形文化財」の銘板（隼駅）

若桜鉄道隼駅本屋及びプラットホームが登録。

風情のある駅名板（隼駅）

建物財産標「本屋１号（駅舎）」（隼駅）

昭和5年1月20日は開業日です。

駅舎の隣に佇む木造の建物（隼駅）

建物財産標は「詰所１号」、昭和5年1月20日となっています。

若桜駅までの全線が開通するまでの間、隼駅が終着駅だったので、乗務員休憩所となっていた建物と思われます。

駅前にとまるスズキ「Ｖストローム250」（隼駅）

たまたま駅の見学に来られたライダーのバイク。

平成21年（2009）より「8月8日はハヤブサの日」と銘打ち、スズキ大型バイク「GSX1300Rハヤブサ」オーナーに「隼駅に集まろう」と呼びかけたバイク専門誌「月刊ミスターバイク」。
この時点から「8･8隼駅まつり」が始まり、ハヤブサ乗りの聖地として隼駅にライダーが集まるようになりました。

ちなみに、2023年の「隼駅まつり」開催日は、8月20日（日）に決定しています。

スズキ「ハヤブサ」と若桜鉄道の「隼号」がコラボレーション（隼駅に展示されている写真）

毎年8月に開催される「隼駅まつり」には、北海道から沖縄まで全国から2000台もの大型バイクが集まります。

若桜鉄道ではライダー達の熱い想いに応えようと、平成28年（2016）3月にラッピング列車が登場します。

ライダーハウス「ムーンライトはやぶさ」（隼駅）

平成22年（2010）にはライダーハウスに使用するため、ホーム脇の引き込み線に北陸鉄道から電気機関車「ED301」を譲受。（昭和28年（1953）東洋工機製造）

翌年にはJR四国の夜行臨時快速列車「ムーンライト高知」に使用された「オロ12 6」が機関車と連結され、ライダーハウス「ムーンライトはやぶさ」がオープンしました。

「ED301」は前面に出入り台のデッキを備え、左右非対称デザインの3枚窓のうち、運転席側に丸い旋回窓、車掌台寄りの1枚が出入り扉です。
屋根にちょこんとのった前照灯を含め、全体的にお茶目な顔立ちです。

電気機関車「ED301」の側面（隼駅）

両端の乗務員室窓の間に2枚の明かり取り窓があり、その下の腰板部に通気孔があります。

側面の顔立ちは、でかい目と口が「ガリガリ君」にそっくり・・・

国鉄12系客車「オロ12 6」（隼駅）

昭和43年（1968）新潟鐵工所で製造された国鉄急行形座席客車「オハ12 6」は、その後JR四国にてカーペット車に改造されてグリーン車「オロ12 6」に改番。

平成元年（1989）8月から夜行快速「ムーンライト高知」として、京都～岡山～多度津～高知間に使用されました。

平成21年（2009）には運転を終了し、平成23年（2011）に若桜鉄道に譲渡されました。

グリーン車だった「オロ12 6」（隼駅）

当時の「ムーンライト高知」は快速列車だったので、青春18きっぷにグリーン車指定席券を追加して乗ることができました。

今はカーペット敷きのライダーハウスとなり、余生を過ごしています。

これから乗る列車は「隼号」（隼駅）

隼駅から偶然「隼号」に乗ることができ光栄です！！

車内はこんな感じ（隼号）

のどかな風景（隼号の車窓）

次の目的地は隣の安部駅（あべえき）です。

隼駅はまさに「ハヤブサ乗りの聖地」です。