駅弁食べ歩きの列車旅 その1

2021/12/13 - 2022/12/13

久しぶりに駅弁の食べ歩きをしてみたいと思い出掛けることにしました。私は駅弁はある意味郷土料理だと思います。それは、その地域の食材を使い、その地域の特色を最大限に表現した美味しい宝箱だと思うからです。今回は以前から気になっていて機会があれば乗ってみたいと思っていた列車もあったので、その列車にも乗車してみたいと思います。
その1～その4までの4編で纏めています。最初は、駅弁食べ歩きの列車旅その1として岡山から鳥取、姫路編です。

エリア 鳥取

• 旅行の満足度: 5.0
• グルメ: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JR特急 JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

岡山駅に到着しました。乗って来たマリンライナーは折り返し高松行き6時37分発マリンライナー5号となり、沢山の方が乗車されているようです。

向いの7番ホームには6時31分発瀬戸大橋線、予讃線経由で高松に向かう「サンライズ瀬戸」が停車していました。この「サンライズ瀬戸」は前日の21時50分東京駅を「サンライズ出雲」と連結し出発、岡山駅で高松行きと出雲市駅行きに切り離され、6時31分に「サンライズ瀬戸」、6時34分に「サンライズ出雲」が発車します。
私は乗車する「スーパーいなば 1号」が自由席なので出発する3番ホームに席取のため急ぎ向かいます。

「スーパーいなば 1号」が発車する3番ホームに着きました。まだ誰も並ばれていなかったので一番先頭に陣取り出来ました。

6時38分、乗車する「特急 スーパーいなば 1号」が入線して来ました。「スーパーいなば」は岡山駅と鳥取駅を山陽線、智頭急行線、因美線経由で結んでいる特急列車です。

今回乗車する「特急 スーパーいなば」は2003年（平成15年）のダイヤ改正でデビューしたJR西日本のキハ187系特急型気動車です。1997年（平成9年）のダイヤ改正で従来の津山線、因美線経由の「急行 砂丘」（キハ58系気動車）から、1994年（平成6年）に開通した智頭急行線を経由するルートに変わり、列車も「特急 いなば」（キハ181系気動車）となり、前記のとおり2003年（平成15年）のダイヤ改正から現行のキハ187系に変わりました。
岡山駅と鳥取駅間は津山線を経由する方が距離的には10km程短かかったようですが、最高速度130km/hの走行が可能な高規格路線を走ることで時間的には30分程短縮されたようです。
そういえば昔、鳥取へ向かう際乗車した「急行 砂丘」が中国山地の山越え区間でエンジン音を響かせながら、かなりの低速で走行していたことがふと思い起こされました。
「スーパーいなば 1号」に乗車します。

乗車しましたがこの「スーパーいなば」の一番前の席は前面が壁で前方の展望は全く望めません。さらに少し圧迫感があるので3列目の11A席に座ることにしました。前方の展望が楽しめると期待していただけにとても残念です。

6時47分、岡山駅を発車します。
乗車口のある先頭デッキからは展望が望めますが、立ったままでは辛いので席に戻ります。

上郡駅までの山陽線はJR西日本の運転手、この列車の車掌は全線JR西日本の鳥取鉄道部が担当されるようです。

和気駅を通過すると、左側の車窓に地元で和気アルプスと呼ばれている山々が望めました。

まもなく上郡駅に到着します。

智頭急行線の高架橋を7時22分上郡駅着の普通列車が通過しています。

上郡駅の1番ホームには7時27分発の野洲駅行き普通列車が停車していました。

7時23分上郡駅2番ホームに到着しました。「スーパーいなば」は上郡駅で進行方向が変わるため座席を回転させます。すると先程まで後方席だった10AB席と向い合せのボックス席になりました。7時25分の発車までには時間があるようなので撮影のため一度下車します。

先程まで先頭車で走って来た2号車は上郡駅から鳥取駅間は最後尾になります。この駅から智頭駅の区間は運転手がJR西日本の運転手から智頭急行の運転手に交代します。

7時25分に上郡駅を発車し、千種川に沿って国道373号線と並走します。この国道は岡山県北に位置する英田郡西粟倉村へホタル撮影に出向く際に走るコースです。

まもなく佐用駅のようです。

佐用駅ではこの列車と同じ7時38分発の京都行き「スーパーはくと２号」と行き違います。
佐用駅は《さよ駅》と読むそうですが、地名は佐用郡佐用町《さよう郡さよう町》だそうです。1995年（昭和30年）に行われた町村合併以前は地名も《さよ》と読んでいたそうで、駅名は姫新線の前身である姫津東線の駅設置当初から変わっていないようです。

平福城跡が見えて来ました。平福は朝霧が発生しやすい場所で、江戸時代初期には霧の上に浮かんだ天守の姿が、あたかも雲を衝くように見えたことから雲突城とも呼ばれていようです。正式名は利神城といい、1349年（貞和5年）に赤松一族が利神山頂に城を築き、1600年（慶長5年）の関ケ原の戦い以降、姫路城主の池田輝政の甥池田由之が領主となったそうです。また、この城跡は2017年（平成29年）に国の史跡に指定されたようです。

利神城跡 名所・史跡

まもなく大原駅に到着するようです。

大原駅では７時53分発の岡山行き「スーパーいなば2号」と行き違います。同刻に「スーパーいなば 1号」も発車します。大原駅は智頭急行線の岡山県内で唯一特急列車が停車する駅であり、大原車両基地も置かれています。

鳥取自動車道の西粟倉ICと、大茅スキー場付近へホタル撮影に来た際立ち寄る「道の駅 あわくらんど」が見ています。先程まで曇り空でしたが雨が降り始めたようです。

道の駅あわくらんど 道の駅

岡山県と鳥取県境にある全長5.6kmの志度坂トンネルを抜けました。このトンネルは智頭急行線で一番長いそうです。まもなく智頭駅に到着します。

左手側の車窓に因美線の線路が見えて来ました。

智頭駅に到着です。向かいのホームには8時16分発、因美線の津山駅行普通列車が停車していていました。この駅で智頭急行の運転手からJR西日本の運転手に交代します。
智頭駅に程近い智頭宿は、以前友人たちとツーリングで訪れた場所です。智頭往来の宿場町で、御茶屋や奉行所などがあったところです。宿場町当時の面影が残る建物や道標、国指定重要文化財の「石谷家住宅」なども残されています。

智頭宿 名所・史跡

先頭車両1号車の指定席です。一人乗車されているだけのようで、それ以外の座席は方向転換もされていないようです。この車両の先頭席の1CD席は前面がガラスのようなので展望がききそうです。しかし、ここまで来て今さら指定席に変えるのも、もったいないので今回はこのまま先程の席で辛抱します。

まもなく終点の鳥取駅に到着するようです。

山陰線の高架橋の先に鳥取城跡が見えました。

鳥取駅の4番ホームに到着です。

下車後先頭車両の1号車を撮影します。運転手も降りてこられました。この後車両は回送で車庫に行くようです。

車両の横には梨の花と梨の実がデザインされていて、まさに鳥取仕様です。

乗換のため中二階に降りると「鳥取しゃんしゃん祭」で使用される「しゃんしゃん傘」を大きくした物が置かれ観光客を出迎えてくれています。

次に乗車するのは8時52分鳥取発「スーパーはくと 4号」です。1番ホームに向かいます

1番ホームの「スーパーはくと」の乗車口付近です。ここでお待ちかねの駅弁を引取ります。アベ鳥取堂へ事前に予約済みで「スーパーはくと 」の5号車の乗車口で受け取ることになっています。

8時50分、倉吉駅始発の「スーパーはくと 4号」、展望車両のHOT7000形非貫通車両（連結時に車両間の行き来が出来ないタイプの車両）が入線して来ました。今回の第1乗車目的の車両です。
ちなみに、「スーパーはくと」の型式HOTはそれぞれ意味があり、Hが兵庫、Oが岡山、Tが鳥取と各県の頭文字から付けられているそうです。

アベ鳥取堂の方が来られたので駅弁を受け取り乗車します。わざわざホームまで持って来ていただきありがとうございました。
今回乗車する席は最前列の1B席です。予約時1A席、1C席、1D席は埋まっていました。
ちなみに、「スーパーはくと」の1号車と5号車の1C席は予約することが出来ません。それは展望車でないタイプの貫通型先頭車HOT7020形が運行される場合もあり、その車両には1C席自体が無いためです。今回乗車する展望車タイプの車両であれば1D席が取れれば必然的に1C席も使用する事が出来そうです。

私が指定した1B席です。1D席には既に一人座られていましたが、1A席は空いたままで鳥取駅からも乗車されませんでした。「スーパーはくと」の枕カバーには「なごみの枕カバー」といわれる鳥取県の観光地がデザインされたものが取り付けられています。私の席の枕カバーは東伯郡三朝町にある三佛寺奥院の投入堂でした。

1B席からの展望です。1A席より展望の良い座席でラッキー！

先ほど受け取ったアベ鳥取堂の「元祖 かに寿し」（税込1,280円）です。

アベ鳥取堂 本社 グルメ・レストラン

「スーパーはくと 4号」は定刻8時52分に鳥取駅を出発しました。しばらく走ると山陰線と別れ因美線に入ります。

郡家駅が見えてきました。下り線ホームには9時3分発鳥取行普通列車が停車しています。9時2分、郡家駅を発車しました。次は智頭駅に停車します。

郡家駅から1A席のお客が乗車されました。隣の方にお断りをして、楽しみにしていた駅弁をいただきます。
冬の鳥取と言えば、やはり蟹！　この「元祖 かに寿し」を製造販売しているアベ鳥取堂は1910年（明治43年）創業で、1943年（昭和18年）から駅弁の製造販売を行っている超老舗だそうです。「元祖 かに寿し」は販売が始められた1958年（昭和33年）から変わらず販売されているそうなので、大いに期待が持てそうです！

青い四角い包装紙から取り出してみると、カニの甲羅をイメージしたといわれる八角形の容器が出て来ました。蓋を開くと酢飯の上に錦糸玉子が敷かれ、その上にカニのほぐし身、さらにかに肉棒まで乗っています。脇には昆布と奈良漬けも添えられていて、カニがしっかりと乗っているので見るだけでも十分な満足感を味わえます。

口に入れてみると、少し甘味を感じる酢飯は私には合うようで、「元祖 かに寿し」にしたのは大正解でした。しっとりとした酢飯は酢の感じも良い感じで、カニの味を一層引き立てているようです。さすが電話で予約の際スタッフの方が「自信のあるかに寿しなので是非食べてみてください」と勧められた訳です。
このかに寿司は地元で水揚げされた松葉ガニを使用し、米や酢も地元の物に拘り販売開始当時と同じ製法で作られているそうです。これぞ冬の鳥取を代表する駅弁ではないでようか。車窓から流れゆく景色を眺めながらいただく駅弁は最高の贅沢で、今日は展望車なのでなお一層の満足感を感じながらとても美味しくいただきました。ごちそうさまでした。

9時19分智頭駅に到着し、JR西日本の運転手から智頭急行の運転手へ交代しました。智頭駅を定刻9時21分に出発します。智頭駅からは施設係の方も乗車されたようです。

恋山形駅を通過します。恋山形駅はピンク色が特徴的な駅です。当初「因幡山形駅」という駅名を予定していたそうですが、人を呼ぶ「来い」という意味と掛けて住民の方々の要望により開業前に「恋山形駅」に変更されたそうです。ちなみに、駅名に「恋」がつく駅は全国に4つしかないそうです。

鳥取県と岡山県の県境となる志度坂トンネルを通過中です。志度坂トンネルについての説明がテロップ表示されていました。

粟倉温泉駅で運転停車し、下り「スーパーはくと 1号」の通過を待ちます。
あわくら温泉は昔、岡山県の最高峰後山（標高1,344m）に登り下山した後に立ち寄り、温泉で疲れを癒やし鯉の造りなどをいたしたことを思い出しました。

あわくら温泉 温泉

佐用駅が見えて来ました。佐用駅は智頭急行線とJR姫新線が乗り入れる両線の乗換駅です。左側の姫新線のホームには9時51分発播磨新宮行の普通列車が停車しています。

9時48分、佐用駅を出発します。左側に見える線路が津山方面に向かう姫新線です。しばらく並走した後、智頭急行線は再び高架橋で姫新線の上を越えて行きます。

9時56分、河野原円心駅では鳥取行き「スーパーいなば3号」が行き違いのため運転停車していました。

上郡駅が見えて来ました。智頭急行のホームには10時7分発智頭行き普通列車が停車しています。

10時1分上郡駅に到着しました。ここで運転手と車掌共、智頭急行の乗務員からJR西日本の乗務員に交代します。

10時3分に上郡駅を出発し、山陽線の千種川橋梁を渡ります。

新幹線の停車駅である相生駅を「スーパーはくと」は全車通過します。

姫路駅の手前で、下りの「スーパーはくと 3号」と行き違います。この車両は貫通型先頭車です。

まもなく姫路駅に到着します。

左車窓には新大阪行き「こだま 840号」ハローキティ号が通過して行きました。

姫路駅5番ホームに到着しました。私は姫路駅で下車します。車両後方の11AB席の前には前方を映し出すモニターが設置されていました。

下車後「スーパーはくと4号」を前方から撮影します。

「スーパーはくと 4号」は姫路駅を10時25分、京都駅に向け発車しました。この車両は最後尾車両も展望車でした。
この後、もう一つの「カニ寿司駅弁」を求めて私の列車旅は続きます。

「駅弁食べ歩きの列車旅　その2」へ続く…