2022年9月旧加越能鉄道加越線廃線跡ウォーキング1（旧庄川町駅跡から福野駅まで）

2022/09/15 - 2022/09/15

　1972年9月15日に旧加越能鉄道加越線が最後の運行を終え、翌日廃止されました。
　2022年9月15日、ちょうど50周年ということで以前から企んでいた廃線跡ウォーキングを実施しました。
　加越線は旧国鉄北陸本線（現あいの風とやま鉄道）石動駅から東南方向へ分岐していたローカル私鉄で、途中の福野駅で城端線と接続、さらに東へ進んで庄川町駅まで結んでいた19.5キロメートルの路線です。
　私自身は、50年前の廃止当日、加越線に乗りに行きました。確か、この日の午後から無料開放ということで大勢のお客さんがお別れ乗車に来ていたと記憶しています。また、私自身、たぶん初めてのひとり旅（というほどでもありませんが）でした。(笑)　
　ふだん運動していない私が、いきなり20キロメートルのウォーキングを実施するという無謀な計画、さてどうなったでしょうか。

　ちなみに、10年前の2012年9月には車での廃線跡探訪をしています。
　https://4travel.jp/travelogue/10707937

エリア 富山

• 旅行の満足度: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

　スタートは加越線の終着駅　旧庄川町駅跡からです。
　現在は、加越能バス停留所になっています。

　庄川町バス停
　廃線後、旧庄川町駅舎は、バスの営業所として残っていましたが、現在は駅があったことを示すものは残っていないようです。

　現在、高岡駅・新高岡駅へのバスが運行しています。
　平日6本、週末5本の運転です。高岡からは大牧温泉へのアクセスとなる小牧方面へのバスも走っており、そちらのバスはここを通りません。
　なお、加越線代替バスの石動方面へのバスは、2019年に井波町・北川までの運転に短縮されています。

　バス停の向かいは北陸銀行です。

　廃線跡はほとんどサイクリングロードとなっており、廃線跡はたどりやすくなっています。
　このあたりが旧加越線跡のサイクリングロード出発地点、さあウォーキング開始です。(笑)

　グーグルマップから、赤線が旧庄川町駅から旧井波駅までの道のりです。

　このあたりが旧庄川町駅跡のようです。
　広い構内だったそうですが、現在は住宅地となっています。

　標高94メートル、中心の左下あたりが旧庄川町駅構内です。

　このあたりも構内跡でしょう。

　除雪機械が保管されているようです。

　少し左へカーブします。

　小さな川を渡ります。

　バイパス道路を渡ります。

　庄川の街並み、すぐ山が迫っています。

　井波方向へ歩きます。

　振り向くと

　道の駅庄川が見えてきました。

道の駅 庄川 道の駅

　国道156号と交差します。
　かつては、旧加越線跡を国道がまたいでいたようですが、現在は平面交差です。

　国道渡ったところあたりに東山見駅があったようです。

　左側が少しふくらんでいます。

　標高93メートル

　西に進みます。

　右に見えるのは市営住宅だそうです。

　稲刈りの真っ最中

　砺波市から南砺市に入りました。
　旧加越線全長19.5キロメートルのうち約50パーセントが南砺市に属しています。

　南砺市民病院の裏側

　振り返って庄川町方向
　左側は市営住宅のようです。

　今日も元気に行ってらっしゃい、このあたりは花壇になっていました。

　沿線を代表する遺構のひとつ、旧井波駅舎が見えてきました。

　1934年に建設された建物で、登録有形文化財に登録されています。

　井波発利賀方面行きの市営バスが停まっていました。

　井波駅はもう少し西寄りにあったそうです。
　

　標高100メートル、沿線で一番標高が高いみたいてす。

　現在は、井波物産展示館となっています。

　少し中に入ってみます。

　加越線の懐かしい写真が展示されています。

　旧庄川町駅構内

　単行運転のディーゼルカーが走っていました。

　旧東山見駅、待合室は年季入っています。

　こんなところ歩く（いた）のかな？

　旧井波駅

　再びウォーキング開始、住宅用建材の大建工業事業所です。
　

　自転車道に融雪装置がありました。

　旧井波駅から旧焼野駅手前までのルートてす。

　井波のバイパスと交差します。

　左側には文化センター

　振り返ります。

　右にカーブして

　田園地帯を進みます。

　振り返って井波方向

　この日の午前中は曇っていました。
　気温もそんなに高くなくて助かりました。

　高圧線作業、お疲れ様です。

　振り返り、ほぼ一直線

　交差点に設置されている柵はだいぶさびているのもありました。

　あぶない、確かに両側の用水との高低差はだいぶあります。
　自転車に乗って転落すると大けがしそうです。

　これは消防署のようです。統合して新しい消防署が建てられたようです。

　高瀬神社が見えてきました。

　大きな鳥居

　すぐそばを走る国道471号は、ほぼ旧加越線沿いに走っています。
　代替バスの停留所です。

　翌日、撮り直しに来ました。

　庄川町バス停と同様、待合室の中にバス停の看板があります。

　高瀬神社への入口です。
　高瀬神社へは初詣に何度か訪れたことがあります。

　井波方向

　このあたりに駅があったようです。

　標高76メートル

　かつて国鉄からの乗り入れもあったということですが、城端線福野駅からだったのか、北陸線石動駅からだったのか？？

　高瀬神社へのお参りはパスします。

　このあたりは除草もされていてすっきりしています。

　振り返り

　この先も除草はされていますが、刈った草はそのままのようです。(笑)

　振り返り

　ほぼ直線を進みます。

　菊の畑が見えました。

　南砺広域農道と交差します。
　

　コンビニもあります。

　旧焼野駅はもう少し先ですが、国道沿いのバス停はコンビニの近くにあります。
　（翌日撮影）

　西へ進みます。

　枯草だらけ

　この先自転車道は左へ折れます。
　鉄道線がこんな急カーブするわけないので、鉄道はこの先まっすぐ進んでいたものだと思われます。
　なお、正面はＪＡの建物です。
　この先に旧焼野駅があったようです。
　焼野駅は、1935年に開業して戦時中の1944年にいったん廃止され、1969年に再開業しています。この年、旧福野町の小学校が統合されたため、その通学用に駅ができたとか。ただし、焼野駅は再開業からわずか3年5か月後に廃止されてしまいます。

　標高59メートル

　地図右下、緑線が自転車道、赤線が廃線跡です。

　左に折れて川沿いを歩いてきました。

　自転車道はこの先も川沿いを進んでいきます。

　ＪＡとなみ野苗島倉庫、

　ＪＡとなみ野　たまねぎ乾燥施設、たまねぎ栽培が盛んな地域だそうです。

　ＪＡの施設を突っ切った先に廃線跡が見えてきました。
　こちらは自転車道とはなっていないようです。

　振り返り、これだけだと廃線跡には見えませんね。

　少し進んで振り返り、ただの農道みたい

　自転車道とは少し離れて西へ進みます。

　福野駅そばの川田工業の施設が見えてきました。

　川田工業は橋りょう建設で有名な会社です。

　だいぶ狭くなってきました。(笑)

　振り返り、自転車道の看板がありました。

　この先、一般道となっていました。

　車も通れます。

　このあたりから左に折れて福野駅へ向かっていたみたいです。

　福野駅へ向かっていた廃線跡だと思われます。

　私有地？そこまではたどり着けそうにありません。

　カーブして福野駅へ向かっていたようです。

　福野駅が見えてきました。

　ちょうど遮断機が

　城端線高岡行きが通過していきました。

　右側は南砺福野高校です。

　踏切から福野駅方向

　福野駅までやってきました。
　旧庄川町駅から約8キロメートル、所要時間は1時間40分くらいでした。
　まずまずいいペース(笑)

　標高55メートル

　駅名標です。

福野駅 駅

　加越線ホームは城端線ホームの向こうにありました。
　たぶん交換施設もあったと思います。

　ここからは翌日車で移動して撮った写真です。
　途中、廃線跡と離れた自転車道を撮りに来ました。
　向こうにＪＡの施設が見えます。

　こちらは福野駅方向

　次の交差点、左は運送会社の建物

　川沿いに自転車道

　道路の歩道と合流、でも工事中のようでした。

　ここでいったん自転車道は途切れます。