2021年大阪湾一周遠征1日目-強烈パンダと夕焼けの三段壁の旅-(2021/10/23)

2021/10/23 - 2021/10/25

その旅は友人の一言から始まった…
「白浜と淡路島って同時に行けないか?」
その結果まさかの大阪湾一周遠征が見事に実現。
有田川町鉄道公園に行ったことのないという友人と3回目の有田川町鉄道公園へ。
3回目にしてようやく動態保存全車種をクリアして白浜へ。
アドベンチャーワールドではイルカショーやサファリ、そして白浜名物のパンダはどいつもこいつも強烈で?
そして夕焼けの三段壁を眺めて投げ売り状態の南部のリゾートホテルへ。
2日目は南海フェリーで紀伊水道を横断し久々の四国徳島へ。
大鳴門橋をバックに渦潮遊覧船に乗ったり大鳴門橋記念館へ。
大鳴門橋を渡ってCMで有名なホテルニューアワジへ。
3日目は雨の淡路島。
北淡震災記念公園で野島断層の威力に触れ淡路SAへ。
最後はまさかのネタ施設?
今回も結構な珍道中ですがお楽しみあれ。

エリア 南紀白浜(和歌山)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0
• ホテル: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 友人
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: レンタカー
• 旅行の手配内容: 個別手配

旅は自宅近くの駐車場から。
その旅は友人の一言から始まった…
「白浜と淡路島って同時に行けないか?」
そんな無茶な…と思って調べてみると実は意外にうまくいくことが判明…
その結果まさかの大阪湾一周遠征が見事に実現。
前夜のうちにレンタカーを借りて空きのあった江坂から自宅近くに回送していた。
近畿道や阪和道を駆け抜けていく。友人の運転だが車は多いながらも流れはさほど悪くない。
岸和田和泉からは山裾を走り抜ける。
和歌山市内も通り過ぎて海南からのトンネル地帯も2車線あるのであっという間。
どこにも立ち寄ることなく出発から2時間もしないうちに最初の目的地に到着。

ということで有田川町鉄道公園にやってきた。
筆者は過去2回来ているが友人は初とのことで是非来てみたかったとのこと…
過去2回は自転車で来ているので今回は初めての車。
D51が保存されて訪問客を出迎えている。

東京、青森、釧路、札幌鉄道管理局管内を走ってきたと書いているがこの通り、実は全く和歌山県とは関連のない車両であるw
元々は藤並駅前に保存されていたのだが色々あって(藤並駅の再整備も関連しているというが時期がちょっと遅いのが気になる)ここにやってきた。

三菱石油水島専用線で使われていたDB107が保存されているが…かつてと違って静態保存状態である。
これには理由があるようだが後述する。

吹田操車場駅常備の車掌車が保存されている。
吹田操車場と書いている時点で国鉄時代の車両であることは確定である。

着いた時間が少々早すぎたので久々にハイモを眺めてみる。
これがなぜか2001年頃の「トミックス大百科」という子供向けのカタログのような本に記載されていたのである。

今回のお目当てはこちら紀州鉄道を走っていたキテツ1…というより北条鉄道フラワ1985である。
ちょうど出庫点検を行っていた。

10時になったので有田川町鉄道交流館がオープン。
実は今回初めて入ったのである。

古い路線図があった。恒例の年代特定の時間である。
とはいっても今回の特定はかなり容易。
新幹線が存在しないことから1964年10月以前は確定。仮に新幹線を書いていなかったとしても新大阪駅が存在しないので確定で良いだろう。
続いて、三重電鉄という見慣れない会社が松阪から分岐しているのが分かる。これは旧松阪電気鉄道の路線であり1964年末に廃止されている。
三重電鉄自体1964年に三重交通から分離されたが翌年には近鉄に合併されている(湯の山線・志摩線・北勢線・内部・八王子線が該当)幻に近い会社である。
そして敦賀方面に目を向けると既に柳ヶ瀬線が存在しない。
柳ヶ瀬線の廃止は1964年5月なのでこれで1964年5月～9月の間の路線図とわかる。

かつての藤並駅の看板が保存されている。おそらく今の駅舎になる前のもの。

この手の博物館名物のタブレットももちろん鎮座。
何度も書くが動態保存品は津山まなびの鉄道館でしか見たことがない…

381系の部品が展示されているという。
どういったものが保存されているかというと…

381系のグリーン車の座席が保存されている。
座り心地はやはり良いw

一方こちらはパンダシート。
座る用の座席ではないのだが…座るにはパンダの首が邪魔すぎるw

鉄道模型レイアウトでは和歌山県らしくラピート、それもpeach塗装だw
ただ和歌山県らしくとはいっても泉佐野以南には来ないのだが…どちらかといえばサザプレ?

見えにくいがパンダくろしおの模型もある。

有田鉄道が湯浅まで乗り入れていた時代のサボもある。
1992年まで湯浅に乗り入れていたのはかつて有田鉄道自身が紀勢本線開通前に自力で湯浅まで乗り入れていた(というより有田鉄道自体が湯浅港への貨物輸送のために建設された)ためである。

ここにある1930年当時の有田鉄道の路線図から見ても紀勢本線の紀伊湯浅駅(現在の湯浅駅)と別に湯浅駅があるのが分かる。
ちなみに藤並～湯浅間の廃線跡の一部はそのまま紀勢本線の複線化の際に再利用されている。
この区間はかつての旅行記(2018年白浜バイト遠征1日目(2018/7/15)有田鉄道廃線跡巡りの旅2018)で紹介している。

そうこうするうちにフラワ1985(キテツ2と書かない理由は後述)がホームにやってきた。早速乗り込んでしまう。

車内には北条鉄道当時のパンフレット(?)がある。

先程のは北条鉄道なのでつながりはあるがこれは…?
なぜか賢島のイラストがある…

車内はロングシート。元々の走行距離も短いのでトイレはない。

運転席はこの通り。最高速度は120kmとなっているがそんなに出るわけはないw

キハ58は車庫で寝ていた…

何度も書いているので金屋口駅の詳細などは省略。
2年前、10年前と大して変わっていない。
ちょうど幕回しをしていた。

反対側はレールバス幕を出していた。

ちなみに金屋口方は紀州鉄道の方向幕が入っており…(地味に珍しい幕をピックアップしてみた)

藤並方は北条鉄道の方向幕が入っている。
実は紀州鉄道時代のもので残してあるのは方向幕だけ、他は北条鉄道仕様に戻したとのことである。
なぜそんな話を知っているかって?運転手が元北条鉄道の人で色々と教えてもらったのである。
それにしても個人の趣味というレベルの話ではない…本人はあくまで「遊びでやっているだけ」と言っているがとてもそうには見えないぞ…
ちなみに紀州鉄道時代の痕跡は「ほぼ消した」らしい…理由を聞いてネットに詳細は掲載しない方がいいと思った筆者の判断で詳細は公開しないが紀州鉄道に乗りに行ったことのある人なら「ああ…」と思う理由であるとだけは書いておく。

塗装も全面的に塗り直したものだそうである。
厳密には北条鉄道当時の塗装より微妙に濃いとか…
鉄道交流館に戻ってきたので車で424号線を走る。
龍神村に入ったところで県道に入り311号線方面へと走らせる。

富田川流域までやってきた。
白浜で昼食を食べると高いという理由でローソンで買った昼食をたまたま見つけた富田川沿いの屋根付きベンチで食べることにする。
白浜には13時には着いているつもりだったがこの写真を撮影した時点で既に13時w

富田川を眺めながら3人でたわいのない話や今夜の夕食をどうするかなど話していた…
そして食べ終わったのでようやく白浜へ。意外にも友人は初の白浜だという…
アドベンチャーワールドに着いた頃には13時半を過ぎていたw
ちなみにアドベンチャーワールドの入場料はこの日泊まったホテルの料金より高かった…

早速イルカショーが始まるとのことで見に行くことにする。
見て分かる通りだが人は結構多い。

そんなことを言っているとすぐ向かいの白浜空港から羽田行きの飛行機が離陸するところだった。
おそらく飛行機にカメラを向けているのは筆者ぐらいなものかもw

指示待ちイルカである…

イ ル カ の 垂 直 立 ち
…かつてくじらの博物館で見た空飛ぶイルカを撮りたかったがタイミングが合わず撮影失敗。

この通り人は密w百合子失神吉村マジギレ尾身卒倒

そして白浜といえばパンダ。
上野なんぞ鼻で笑えるほどパンダがいる(もっとも中国に帰ったパンダも多いが)
パンダの家系図があるがこの家系図に違和感が…

ほぼ永明の子供であるw

絶 倫 パ ン ダ
…友人が言った言葉だがあまりにもパワーワード過ぎて今回の旅の中でも最もインパクトの大きい言葉だったw

絶 倫 の 一 族
当然というべきかカップルや親子連れも多いのであまり大きな声で絶倫とか言えないが…

裏にもパンダがいる。こう撮ると普通に見えるが…

こちらはこちらでまるで酔い潰れたような見た目…

これは梅田というより三宮辺りでよく見られるような酔い潰れ方、江坂にはあまりいない、河原町にはたまにいるがこれより鴨川の河川敷で潰れている奴の方が多いなど筆者達は不謹慎な会話w
会話に出てくる繁華街が阪急沿線や江坂である辺り我々はキタ側の人間であるw

次のショーへと移動中に撮影…
今時この価格設定は新幹線の車内でもないだろうという…

アニマルアクションというショーにやってきた。
色々な動物が魅せてくれる。
…説明がほとんどないので種類が何か分からないものもいるというのは筆者の動物観が足りないからかw

きれいな鳥が飛んできた。
…マジで頭上をw

アシカ(?)も拍手、観客も拍手w

フラミンゴも出てきた。
この後はどうするか迷った末サファリへ向かうことに。
サファリバスのケニア号に20分ほど待って乗り込む。

まずは草食動物ゾーンから。本当はここは歩いても行けるのであるが…

続いてシマウマも見ることができた。
結構近い距離である。

キリンも遠くにいる。
やっぱりリアルで見ると首は長いw

ドリーム＆パワー

ここからは肉食動物ゾーン。
二重扉で仕切られている。
そしてここにいるのはPUMA

熊に餌を与えている…もちろんこれはアドベンチャーワールドの職員が行っていることなのだが見ているこちらは結構ヒヤヒヤw

なぜかニホンザルも肉食動物ゾーンにいた…

2022年の干支もいる…

ケニア号を降りて再びパンダを見に行く。
先程とは別の場所になる。

ここも百合子★失神なほど人がいる。
しかしそんなことお構いなしで既に飼育棟との間のゲート前で待機。まるで定時待ちである。
「早くタイムカード切りたいんやけど」と友人がアフレコw
ゲートが開いたとたん一目散に展示スペースから姿を消す。
観客がため息をつこうが関係ないとばかりにあっという間に姿を消したw

アドベンチャーワールドには意外にも馬場がある。
某ゲームの影響か意外に人がいた。

しかし距離が近すぎて肉食サファリよりよっぽど怖かった…

閉館時間も迫るがペンギン、ペンギン、ペンギンw

大量のつば九郎とか言ってみるw
こんなにおってたまるかwという話だがw

一方水中ではこんな動きを見せる。
こう見るとペンギンは鳥類というのがはっきりと分かる動きである…

しかし後ろを見るとホッキョクグマも定時待ちw

ジェンツーペンギン(だけじゃないけど)などで海遊館や鳥羽水族館、まさかのくじらの博物館と協力関係にあるのは驚き…
…開業が最近の京都水族館とニフレルはともかく須磨海浜水族園はどうしたw

閉館時間が近いのでお土産を見て後にしようとしたところこんなものが…
381系か0系らしき座席が…なんの説明もないがこれはおそらく鉄道車両の廃車発生品。
アドベンチャーワールドにはかつてキハ28が保存されていた(今は敦賀港駅跡に移設されている、北陸トンネル旧線廃線跡の旅(2018/8/4)参照)ので意外に鉄道との縁もある。その関係なのかもしれない。
車に乗り込み次に向かうは…

三段壁である。
三段壁自体は以前来たことがありそこで熱中症の危機に陥ったことがある…(その旅行記もある、2018年白浜バイト遠征3日目(2018/7/17)真夏の白浜を珍しくまともに観光の旅)
それにしても夕焼けが美しい…

これが見たくて閉館ギリギリではなく少しだけ前にアドベンチャーワールドを後にしたのである。
だがここまできれいだとは思わなかった…

船越英一郎の声が聞こえてきそうだ…
というか既に脳内再生されているw

まるでご来光のようだがこれは夕焼け…
そんなわけで年賀像からはボツとなったw

先端までやってきた。この右側奥の立ち入り禁止エリアではなんと結婚式の撮影らしきことをしていた…

なお写真は多少前後するが実際の三段壁は自殺の名所としても名高い…
本当は三段壁洞窟より先は17時で閉鎖されるのだが実際には夕陽を眺めに来る人が多いため(我々もそうである)白浜町職員が閉鎖を多少遅らせてくれていた。

あと思わず吹いたのがこれw
案内板では普通に熱い恋の物語のように書かれているが実際は心中の前に書かれているものである…
そういうことは一切書かれていないw

これが実物の口紅の碑。
今は柵があるが当時なら確かにここから飛び降りれば気付かれずに飛び降りができるような場所にある。

自殺者を防ぐためかこのチェーンのされ方と自動音声である…
(我々だけでなくこの時間に先端へ向かった人たちは白浜町職員から帰りはあまり遅くならないうちにくぐって帰ってくれと言われていたのでくぐり抜けている)

しばらく三段壁臨時交番前から沈みゆく夕陽を眺めていた…
確かに深夜、海に飛び込もうとする人にとってはこの臨時交番の明かりは文字通りの光になるのだろうな…と思いながら…

しかしこの日の筆者には友人がいる、ここでまだ重大な決断をするわけにはいかない。
駐車場に戻り車に乗って一路ホテルのある南部方面へ。

この日のホテルは素泊まりなので田辺のグルメシティと南部のオークワでこの日の夕食を購入。
こういうことができるのが車のいいところ。

色々割引の商品などを買い込んで部屋でゆっくりと色々食べながらこの日の旅は終わり。
この日のホテルで翌週東京で会う友人へのお土産を購入したわけだがもちろんパンダ。
パンダは上野だけにあらずということを売り込むのであったw